2018年第二批汽车碰撞测试成绩公布！韩系安全性最差，日系最好？
判断一辆车的安全性，不是简单的相信官方宣传它有多安全，更不是仅凭印象判断它是不是安全，如果有可能，通过已经发生的事故去判断是相对客观的办法。
早在1978年，美国率先用碰撞测试来评测一款车的安全性，随后其他国家也纷纷效仿。
IIHS 25%重叠偏置碰撞（C-NCAP无此项目）
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如欧洲的E-NCAP，日本的J-NCAP等，中国也在1999年设立了C-NCAP碰撞测试标准，参加碰撞测试的车型按照成绩高低进行星级评级，最高五星，最低一星。
其中美国的IIHS标准是目前全世界公认的最为严苛的测试标准。
由于中国汽车工业发展较晚，所以C-NCAP标准在世界几大标准中还是最低的，也因为“是个车就能碰出五星”，C-NCAP常被国内戏称为“五星批发部”。
另外需要说明的一点是，由于其盈利方式并非像IIHS一样完全独立于汽车厂商之外，所以其权威性也曾遭受质疑，然而即便如此，C-NCAP测试成绩仍然是国内关于汽车安全方面最值得参考的信息。
近日，中国汽车技术研究中心公布了仍执行2015版本的最后一批车型C-NCAP碰撞测试成绩。
第二季度碰撞测试成绩
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第二季度参与碰撞测试的车型共11款，其中9款获得五星评级。两款只获得四星评级，为奇瑞的瑞虎5X和起亚的KX CROSS。
就像即便一个班上都是“好学生”，考试成绩也有高低之分一样，就算都是五星，得分的高低也还是能看出安全性高低的。
各车型碰撞成绩高低排序
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KX CROSS在正面100%、正面40%以及侧面碰撞三项中得分均比较低，除了与其参与碰撞的车型配置较低有关（它是参与测试的车型中唯一一款后排未配备预紧限力式安全带的车），其车身结构设计对乘员保护不够到位，共同导致其得分较低。
瑞虎5X在正面100%和正面40%碰撞中得分较低，也就是说在发生正面碰撞时，瑞虎5X对乘员的保护不够好。
除了安全性之外，这些车的其他方面实力如何，我们趁这个机会一起给大家介绍一下。
01
本田CR-V 售价16.98-25.98万
推荐车型：240Turbo 两驱风尚版 20.38万
第二季度成绩最好的竟然是日系的CR-V，成绩57.5分。但是，2018年对CR-V来说却是致命的一年。
从1月份机油门事件正式浮出水面，到闹得沸沸扬扬不得不停售，CR-V只用了2个月时间。直到现在，经历过两次召回的CR-V虽然已经重新销售，但是召回效果仍有待时间确认。
所以还是建议有意向的朋友再等等，我们会持续关注问题解决情况并及时告诉大家。
02
东风启辰D60 售价6.98-11.18万
推荐车型：1.6L CVT精英版9.18万
启辰D60于2017年11月2日上市，它与轩逸同平台生产，是一款紧凑级轿车。今年上半年月平均销量6000辆左右。
拥有双C-VTC可变气门正时技术的发动机以及CVT变速箱都源自日产，匹配风格也非常相似，底盘调校方面也是借鉴了日产的风格，只是舒适度相比轩逸稍弱。做工用料以及空间方面也与轩逸没什么区别。
实际上，轩逸经典版的实际成交价已经与启辰D60接近，只是，经典轩逸的发动机仍然是老款，无双C-VTC技术。
而新轩逸与启辰D60的价差在3万左右，这3万几乎大部分可以看作品牌溢价。所以对于并不在乎品牌的朋友来说，启辰D60算是一个不错的选择。
03
大通D90售价15.67-26.63万
推荐车型：2.0T 自动四驱 天狼星 20.78万
上汽大通D90于2017年8月8日上市，上市之初，其主打的定制化策略引起了广泛关注。然而定制化生产与批量化生产本身就是两种相互矛盾的方式。
所以，尽管在20万左右的SUV市场，D90空间足够大、配置够丰富、个性化，越野能力也不错，行驶质感及操控性也可圈可点，但是它注定无法成为一款销量可观的车型。如今，每个月销量仅在400台左右。
另外，其动力总成2.0T发动机以及搭载的邦奇法国工厂的6AT变速箱，整体动力表现也不亮眼，油耗偏高。
04
GL6 售价14.49-16.69万
推荐车型： 18T 6座豪华型 15.59万
GL6是别克旗下定位低于GL8的一款尺寸稍小的MPV，于2017年10月16日上市，由于全系搭载1.3T三缸发动机而备受吐槽，销量也因此不及预期。
目前仅维持在月均2000台左右的水平，要知道几乎是同期上市、尺寸也相似的比亚迪宋max目前销量可是稳定的维持在12000以上的水平。而且为了提高销量，目前GL6终端已经有1万多的优惠了。
不过就产品力来说，GL6无论在隔音降噪、底盘质感还是油耗方面都基本令人满意，而三缸机的抖动问题虽然不可否认的存在，但是也已经控制的比较好了。而动力输出也基本能够满足家用需要。
这个价位的MPV，其实GL6可以没有对手的，然而，却实打实的被宋max抢去了不少市场。
05
众泰T300 售价5.68-9.38万
推荐车型：1.5L MT尊享型 6.98万
作为众泰的首款“原创”小型SUV车型，T300被寄予过厚望。
然而，可能是“众泰皮尺部”的影响太过深远，已然对品牌造成了一定影响，再加上本身技术不够，所以T300仍然没有在国产小型SUV市场激起多大的浪花。相比于宝骏510动辄3万的销量，T300每个月3000左右的销量确实寒酸了一点。
相比510来说，T300配置空间都不输，自动挡车型搭载的CVT变速箱也好过510的AMT，然而，发动机技术还是弱一些。
06
凯美瑞 指导价17.98-27.98万
推荐车型：2.0G 豪华版 19.98万
基于丰田全新TNGA架构下的凯美瑞于2017年11月上市，更加运动年轻化的外观、更新的发动机以及底盘技术，都让凯美瑞的产品力足够与其竞争对手抗衡。
截止目前依然坚挺的价格就说明了一切。随着产能逐渐爬升，八代凯美瑞的销量6月已经超过14000台。
行驶质感、操控性、后排舒适度都达到了较高的水平，油耗方面更是不用担心。
07
讴歌CDX 售价22.98-35.28万
推荐车型：1.5T 两驱尊享版 25.98万
作为本田旗下的高端品牌，讴歌的知名度相比丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪来还是低了一个档次。
讴歌CDX是讴歌旗下一款紧凑级SUV，是专门针对中国市场推出的一款SUV，动力以及操控性都不错，只是做工以及用料真的很“本田”，比起雷克萨斯，豪华感的营造还是差了点意思。
08
猎豹CS9指导价7.68-12.98万
具有军工企业北背景的猎豹汽车，在硬派越野车和皮卡方面更广为人知。在上世纪90年代与三菱合作，先后推出了帕杰罗的国产车型——猎豹奇兵和黑金刚，成为部队专用越野车，在越野领域有着不错的知名度。
在城市SUV领域，猎豹汽车先后推出了CS10、CS9、mattu三款车型，不过在如火如荼的SUV市场，这三款车型产品力不足还是没能得到消费者的青睐。在做工、用料方面还有待提升。
09
途昂 指导价30.89-51.89万
推荐车型：380TSI四驱豪华版 36.89万
途昂于2017年3月上市，作为一款中大型SUV，有大众品牌加持，与奥迪Q7相近的车身尺寸，也让途昂在其细分市场取得了不错的成绩。
2018年上半年卖出4.46万辆，排在普通品牌中大型SUV市场的首位。
10
瑞虎5X 指导价7.99-11.09万
作为自愿参与碰撞测试的瑞虎5X来说，只获得四星评价，还是有点啪啪打脸了。
产品力方面，奇瑞的底盘调校功底在自主品牌中算是不错，配置方面也足够有诚意。
至于买不买，就看关于C-NCAP只得四星这事儿，你是不是在意了。
11
起亚KXCROSS 指导价7.49-8.59万
作为本批次碰撞测试成绩最低的一款车，KX CROSS与其他车型的差距不小。
而作为10万以下的一款合资两厢SUV，相比飞度、威驰，它主打性价比，比同价位车型配置高不少，只是，配置并不能弥补其车身安全设计方面的问题。
要知道同为两厢车的飞度和威驰FS，都曾在C-NCAP碰撞测试中获得过五星评价。所以KX CROSS 还是有点不够厚道了。
尽管目前国内的C-NCAP标准含金量不够高，而且饱受质疑，然而在大多数车型都能得到五星的情况下，那些得不到五星的车型确实是我们消费者在购车时需要加以斟酌的。
不过可喜的是，从今年3季度开始，中国将执行2018版标准，新版与其他国家评价标准的差距将进一步减小。届时，中国的“五星评价”含金量和参考价值也会进一步提高。
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