抛开“8秒“光环更亲民 试名爵锐腾1.5T
目前紧凑级SUV市场已经是群雄追鹿的局面，但今年年初上市的名爵锐腾偏偏要挤进来凑个热闹，那么不拿出点真本事肯定不行，不过锐腾显然是有备而来。名爵锐腾上市时共推出了两种发动机车型2.0T和1.5T，2.0T率先与大家见面，并且展示了它8秒破百的强大动力性能，当然除了被赋予出色运动性能的2.0T车型之外，锐腾还有价格更为亲民的1.5T车型，那么锐腾1.5T车型的动力性能和燃油经济性表现如何呢？我们通过本文一一揭晓。
锐腾上市时共推出了7款车型，5款1.5T车型和2款2.0T车型，虽然2.0T车型率先上市，但从车款布局上来看，锐腾1.5T车型才是未来的主销车型。
| 价格对比表 | |
| 车型 | 价格(万元) |
| 2015款 1.5TGI MT都市版 | 11.97 |
| 2015款 1.5TGI MT精英版 | 12.57 |
| 2015款 1.5TGI TST精英版 | 13.97 |
| 2015款 1.5TGI TST豪华版 | 14.97 |
| 2015款 1.5TGI TST四驱豪华版 | 16.97 |
| 2015款 2.0TGI TST豪华版 | 15.97 |
| 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版 | 17.97 |
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◆1.5T动力够用 燃油经济性能提升
既然本次试驾的是1.5T车型，那么我们就先从动力部分说起，此前2.0T车型的强大动力性能已经能算得上技惊四座了，毕竟在同级别当中，如此大马力的车型还不算多。相信很多人会认为1.5T的动力是否够用？但是从账面数据来看，1.5T基本位列与于同级别中的主流水平，它才是锐腾的主力军，只不过之前2.0T车型的光环太过耀眼罢了。
锐腾1.5T发动机是与通用集团联合开发，该款发动机技术在同级别中算的上比较先进，采用全铝材质，带有缸内直喷、涡轮增压、可变正时气门技术，在燃油经济性能上表现在后文中有详细的百公里油耗测试。
| 动力参数对比表 | ||||
| 车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
| 锐腾 | 124 | 5600 | 250 | 1700-4400 |
| 哈弗H6 | 110 | 5600 | 210 | 2200-4500 |
| 瑞虎5 | 112 | 5500 | 205 | 2000-4000 |
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从上表中可以清晰看到，锐腾这款1.5T发动机在同级别中的动力性能也算领先水平，虽然不及2.0T数据那么抢眼，但其最大扭矩范围更为宽泛，比较注重低扭矩输出。
1.5T发动机相匹配了一台7速双离合变速箱，1.5T+7DCT的组合也将成为名爵未来小排量发动机的主要动力来源，与2.0T发动机相比较，这套动力组合更偏向于兼顾够用的动力和燃油经济性的双重表现。
◆小排量发动机依旧能提供良好的驾驶感受 动力足够日常使用
锐腾1.5T发动机车型，在80Km/h的时速之前都呈现出轻快的感觉，动力的响应也算是随叫随到，并没有个别小排量发动机会出现的沉重感。油门的灵敏程度相当高，只要轻轻深踩油门，动力就会尽可能的向外涌现。唯一不足的是变速箱在一挡切换到二挡的时候会出现明显的突兀感，动力衔接的很不流畅，转速会被拉高到4000转左右才换挡，即使缓踩油门也很难克服，起步初期想要平稳加速几乎不太可能实现，但此种情况在二挡过后就不再出现，之后的加速表现还算线性。
运动模式下仪表盘背光灯会自动切换成红色刺激下驾驶者的视觉神经，但实际驾驶中运动模式与普通模式的加速性能并没有太大差别，在普通模式下深踩油门同样可以达到瞬间提速的目的，笔者认为您驾驶1.5T的锐腾，您只要想瞬间超个车，只要狠踩油门就够了，没有必要在运动模式和普通模式下相互切换。
锐腾的底盘调教绝对值得称赞，它将舒适性能与运动型平衡的很出色，较长的悬挂行程能够良好的过滤掉路面的颠簸感，但这却丝毫不会影响它的运动特性，虽然悬挂行程较长，但韧性充足，在过弯中能够提供良好的支撑力。
◆实测百公里耗油7.6L
本次试驾路线是由上海通往无锡的路段，全段试驾路线以高速路为主，平均车速相对较高，当地气温在30度左右，车内正常使用空调，空调设定温度为24度。笔者在整个试驾过程中并没有刻意为了节省油耗的去驾驶车辆，过程中体验了锐腾的急加速性能，最终在行驶了144.6公里之后，将油箱加满到跳枪总共加注11.01L燃油，最终测算出的每百公里耗油量为7.6L。同行的媒体在没有激烈驾驶的情况下还测出了更低6L百公里油耗，如此看来，锐腾的1.5T车型在燃油经济性能上表现的的确比较出色。
◆1.5T车型与2.0T车型除动力之外 配置差异不大
从车款布局来看，1.5T车型将成为未来锐腾的主销车型，除了动力的差异之外，锐腾并没有将1.5T车型的配置降低，接下来我们详细的看一看他们有什么区别。
◆主要功能性配置差异不大
| 配置差异表 | ||||
| 1.5TGI TST豪华版 | 1.5TGI TST四驱豪华版 | 2.0TGI TST豪华版 | 2.0TGI TST四驱旗舰版 | |
| 厂商指导价（万元） | 14.97 | 16.97 | 15.97 | 17.97 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 胎压监测装置 | - | ● | - | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | 选装 | ● |
| 发动机自动启停系统 | - | - | ● | ● |
| 前排座椅加热 | 选装 | 选装 | 选装 | ● |
| 氙气大灯 | - | - | - | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | - | ● |
| 倒车视频影像 | 选装 | ● | 选装 | ● |
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锐腾共推出了4款豪华版本车型，两款前驱车型两款四驱车型，1.5T豪华四驱与2.0T豪华四驱版本配置差别不大，简配了氙气大灯、前排座椅加热、方向盘换挡、陡坡缓降功能，但价格只有一万的差异，相比较之下，动力更强劲的2.0T车型反而性价比更高。但两驱车型在保留相同配置的情况下价格有着两万的区别，相对于一款主打城市SUV的车型来说，两驱版本已经足够城市中使用，因此两驱豪华型有着更高的性价比。
◆定位合理 竞争力值得期待
名爵锐腾无论是1.5T车型还是2.0T车型，与竞争对手相比算是有着不错的性价比，抛开颜值这样的主观问题，锐腾在动力性能和配置上都在同级别中处于中上水平，并且锐腾不仅仅一味的增强动力，锐腾的整体驾驶感受同样值得肯定。
总结：
在上市之初，名爵锐腾就凭借着亮眼的外观和强大的动力性能得到了众多的关注，毕竟从目前的紧凑级SUV市场上来看，没有点真本事很难立足于此。在试驾过本次的锐腾1.5T车型之后，又让我对锐腾有了一个新的认识，除了动力之外，锐腾还有这相当出色的燃油经济性能，可见名爵在锐腾身上下了不少功夫，希望将它尽可能的满足目标用户的需求，同样的，在功能性配置上锐腾也处于同级别的主流水平，并且在1.5T与2.0T车型之前没有出现明显的简配，对于大多数用户来说，锐腾1.5T车型的配置已经基本够用了，并且价格也更为亲民一些。
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