比亚迪最新电动汽车，比亚迪的新能源车在市场的表现如何？

比亚迪汽车在新能源市场的表现，两个字总结比亚迪最新电动汽车：优异。新能源汽车的销量保有量远远不及燃油车，目前的保有量仍不足200万台，整体月销量也在8~10万台之间。

而这些销量里一般都有1/4~1/5是比亚迪贡献，以乘联会的数据为准8月新能源汽车共计售出82402台，比亚迪汽车销量为19843台位居销冠。

9月份的整体销量数据还没有公布，比亚迪的销量数据已经确定为27903台，环比增长27.8%，没有意外的话依旧会是第一名。

这个数据其实还是偏保守的，因为很多厂商公布销量数据是以厂家出货量或者订单量为准，大量车不是真正进入市场而是在经销商库存，这些数据看似夸张但实际如何都心知肚明。

比亚迪的数据是乘联会的参数，按照上牌量计算没有出入，目前限制销量的原因是产能不足，8条电池生产线的扩建但量产也需要时间。

在新能源汽车领域比亚迪的表现还是比较抢眼的，有垂直整合生产的能力能获得这样的成绩也不用惊奇，核心三电技术以及混动的发动机和变速箱均为自主研发，这种能力目前没有第二家企业具备。

以后的表现如果管理层没有波动的话比亚迪会持续走高，但这种家族式的商业模式、管理结构的漏洞如果不能改变，这家企业也是非常大的潜在危机的。

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90年的，09年大二的时候就乘着暑假去考了驾照，到现在已经有7年多驾龄,也算是老司机了，开过的车也有很多了，而属于我自己的车一共有过三辆。（转自汽车之家）

第一辆车是姐姐开过的08款的的自动挡的马自达6，是在我大四的时候姐姐嫌它太大，耗油厉害，就给我开了，她自己提了个1.4T的高尔夫（后来她很后悔，各种毛病）。马6我开了有3年多，由于一直在学校开的不多，所以直到我研三的时候6年多的车才开了6W多公里，但真是好车啊，一次问题都没有出过。

第二辆是2015款雷克萨斯的NX300h锋致版，当时是在2015年年初，有一天老爸突然说今年你就要毕业了，给你换个车吧，当时其实不太想换，因为老马6其实开的也很爽感觉没什么必要，但是因为已经定下了10月份要结婚，心想结婚换个新车也好，所以买就买吧，开始一直看的是20-30W的，后来老爸说要买就买个好一点的一步到位，预算就直接提到了50W+，那会儿就是各种奔驰、宝马、奥迪，至于后来为什么买了雷克萨斯呢，因为我爸说了一句话：车我给你买，以后你自养。（生物民工工资低啊）就这样看在6年15W公里免费保养和省油的份上以及其他的原因，15年4月立马提了NX300h，到今年9月份快一年半的时间开了有3W多公里，没出现过任何的故障。

第三辆就是今天的主角了——比亚迪唐，今年9月份，其实就是前几天，老爸的途观又坏了，为什么要用“又”呢，因为小毛病太多，老是有问题，特别是烧机油很厉害。他当时买的是09年的途观1.8T顶配还要加装，提车的时候还加了3W，落地快34W（大众好坑）。我妈心疼我爸老是要去修车就想给他买个新的，我就顺势提出我的车给我老爸开，我自己买个便宜一点的，哈哈，其实是我有点想换个电动或插混的（可以省钱），我已经关注唐好久了，正好现在每天上下班一共有100多公里，家里可以充电，可以省好多钱，而且坐过杭州的BYD电动大巴真的很赞。

比亚迪唐旗舰版2.0T+电机，车身重量：2220kg 百公里加速4.9秒；

雷克萨斯NX锋致版2.5L，车身重量1845kg百公里加速9.2秒；

按照数据感觉差的不是很多，不知道为什么加速会差这么多，但是实际开的时候NX我用SPORT模式都会感觉有点肉，而唐的话就算是EV-ECO都感觉动力十足，在提车回来的路上我开唐EV-ECO模式，我爸开NX用SPORT模式，但是我爸还是有点跟不上,4.9S还没有试过，新车还是珍惜点。

另外就是我身高183，唐的大空间感觉更加适合我，NX的话就有点拥挤，开久了会不舒服。

真心感觉国产车进步很快，比亚迪唐让我改变了对国产车的看法！

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