谁将成为年轻人新宠 3款30万元以内2.0T+8AT运动中级车推荐
随着国民收入水平提高和购买力增强，不少家用车消费者的购车预算已提高到30万元左右，合资中级车正逐渐走进普通百姓家。对于80后90后消费者，他们在选车时除了考虑空间、性能、配置等因素之外，个性化、运动化也是他们所关注的。盘点合资中级车销量排行榜，德系豪华三强的运动中级车均位居销量排行榜前列，进口雷克萨斯ES月度终端销量也可以突破万辆。如今，运动中级车已经成为很多80后90后的首选车型，今天小猫为您推荐三款运动中级车，它们的售价在30万元以内且配备2.0T发动机+8速自动变速箱的动力组合。
德系运动标杆：宝马320i
说到运动中级车，宝马3系是永远绕不过去的车型，因为它是公认的标杆车型，虽然进入中国市场之后选择妥协进行轴距加长，但3系Li依然在操控性方面有不俗表现。迫于激烈的市场竞争，国产3系的官方价格门槛已经低至30万元以内，320i运动套装仅售29.39万元，若再算上经销商优惠，其最低成交价格在27万元上下。
买宝马3系是选标准轴距版还是长轴距版，小猫始终站在标准轴距版这边，虽然其后排腿部空间谈不上非常宽敞，但满足日常家有不是问题，且它在价格上更有优势。以中低端车型为例，320i运动套装比320Li运动套装官方售价低2.5万元，在配置上仅仅是全景天窗变普通天窗。
长宽高4719mm、1827mm、1459mm，轴距2851mm，标准轴距的宝马320i运动套装尺寸并不算小，后排乘坐舒适度也不算差。虽然是家族中的入门级车型，但320i依然配备2.0T发动机+8速自动变速箱的动力组合，最大功率115kw、最大扭矩250Nm，0~100km/h加速时间9s；虽然从数据上看，9s破百不是一个出色成绩，但也勉强达标，且320i在操控性、驾驶乐趣方面表现不俗。
相比动力性，配置水平不高是宝马320i运动套装让人感到遗憾的地方，虽然可以标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、前/后驻车雷达、自动泊车、无钥匙启动、电动天窗、多功能方向盘、全液晶仪表盘、主/副驾驶座电动调节、LED大灯、三区自动空调、后座出风口等配置，但在智能安全配置方面还需要提升，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等都不是标配，更让人不解的是，普通的定速巡航在320i运动套装上都需要额外加钱选装。作为一款驾驶者之车，小猫认为320i在配置上应该更偏重智能安全，而不是舒适性配置。
美系暴力小生：凯迪拉克CT4
CT4是凯迪拉克品牌的入门级车型，虽然其在北美市场的对标车型为奥迪A3、奔驰A级等紧凑车，但因为轴距达到2775mm，让它在中国市场被归入中级车之列，运动紧绷的外观设计、2.0T发动机+8速自动变速箱动力组合和前置后驱是CT4的三大核心卖点。
据官方数据显示，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760mm、1815mm、1421mm，轴距2775mm；相比320i的4719mm、1827mm、1459mm和2851mm，CT4在尺寸方面处于下风。因为发动机布置于前轴之后且采用前置后驱的驱动方式，让CT4的空间表现比较一般，主要体现在后排腿部空间比较局促，仅仅是达到紧凑车水准。
动力系统方面，凯迪拉克CT4采用2.0T发动机+8速自动变速箱的组合，最大功率174kw、最大扭矩350Nm，相比宝马320i的115kw、250Nm多出59kw、100Nm，优势非常明显，这款发动机还带有Tripower可变气门管理技术。
或许是因为凯迪拉克还有更高级别的CT5提供，让CT4仅提供两款车型，且整体配置水平不高，即便是顶配版的28T精英型也不能提供并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、自适应巡航等智能配置；如果是喜欢长途自驾游的消费者，CT4并不是一个好的选择。作为一款强调运动性的年轻化中级车，CT4应该考虑提升下智能安全配置水平。
韩系追风少年：起亚K5凯酷
在韩系品牌中，起亚是一个国际化且强调运动性的品牌，在中国市场，从最初的的千里马到后来的赛拉图，再到K5，起亚旗下轿车都以年轻、时尚、运动为卖点。即将上市的K5凯酷是起亚全新一代中级车，如今已经在韩国本土和北美市场上，将于今年9月正式登陆中国市场。
外观设计方面，起亚K5凯酷采用短前悬、长后悬和大溜背式设计，这也是轿跑车的常见设计。虽然是一款前驱车，但K5凯酷侧面呈现出后驱车姿态，这也让其运动化视觉效果进一步提升。起亚“灵犀美学”式设计在K5凯酷上全面应用，虎啸式前脸进行优化，前格栅一直延伸到前大灯下方，拉伸了视觉宽度；心跳式前大灯线条凌厉，设计灵感来自“跳动心脏与机械灵魂的心灵对视”。俯冲式低趴前脸，配合溜背设计和极富肌肉感的线条，打造出“长背短尾”的车身比例。K5凯酷基于i-GMP平台搭载，全面轻量化、低重心设计和前后50:50的重量配比，让操控性得到明显提升的同时，也进一步优化车内空间。
内饰设计方面，K5凯酷融入更多科技元素，将驾驶舱打造成全数字化系统。环抱式中控台以驾驶员为中心，一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，集合3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等多种功能，配合电子旋钮换挡、储物卷帘门等设计，科技感和质感都有明显提升。
车身尺寸方面，K5凯酷根据中国消费者实际需求特点进行优化，轴距增加50mm达到2900mm，优于传统公务中级车。因为轴距加长部分几乎都用来改善后排腿部空间，让K5凯酷的后排舒适性得到全面提升。
动力系统方面，K5凯酷搭载2.0T发动机+8速自动变速箱的组合，最大功率176.5kw、最大扭矩353Nm，与CT4的174kw、350Nm处于同一水平。对于一款运动中级车，充足动力储备是必备基础，这可以让车辆拥有更好驾驶感受。
配置方面，K5凯酷延续了以往韩系车高配置的传统，除了常见的自动空调、全景天窗、头部气囊、驾驶席膝部气囊、360°全景影像、座椅加热/通风之外，K5凯酷在智能安全配置方面也达到同级别车最高水准，配备L2.5级进阶智能加速辅助系统Drive Wise，包括NSCC 基于导航智能巡航控制系统、RCCA后方交叉防撞辅助系统、RCCW 后方交叉碰撞警告、FCA前方防撞辅助、BCA盲区防撞辅助、SEA安全下车辅助、SVM全景影像、LKA车道保持辅助、LFA 车道居中保持、LVDA 前车出发提醒、DAW驾驶员疲劳提醒等功能。除了丰富的主被动安全配置之外，5年或10万公里质保和5年10次免费保养，也是车主喜欢的福利。
小猫心蓝观点：
配备2.0T发动机+8速自动变速箱的动力组合，这是上述三款运动中级车的共同点。从产品特点来看，宝马320i无疑是名气最大的车型，在操控性和驾驶感受达到同级别车型最佳水平，但动力表现一般、主动安全配置需要提升。凯迪拉克CT4外观设计极具冲击力，2.0T发动机的动力输出优于320i且同样采用前置后驱，但顶配版车型不能提供自适应巡航等智能安全配置是它让人感到遗憾的地方。起亚K5凯酷虽然没有豪华品牌光环加持，但在性能方面表现不俗且拥有齐全的主被动安全配置，这让它在产品力方面很有卖点，且在价格、售后服务方面更有优势。
上述三款明星级运动中级车该如何选择？小猫认为若您注重名气和面子，宝马320i是最佳选择；凯迪拉克CT4的卖点在于动力充沛且价格不贵；起亚K5凯酷是兼顾各项性能的均衡之选。