国内油价又要大幅上调了，气人的同时也值得认真思考一下为什么
4月17日24点油价又开启了大幅上调，说起来够气人的，上一次大幅降，降了3毛2。上上一次只降了几分钱。这一次上调据说要涨4毛，一下子把前两次的降幅给吃完了。我估计现在加油的车又要开始排长队了。
油价的这种涨法，是有中国特色的。我们以前也专门说过油价的话题，国内的成品油价格理论上来说是跟随国际油价调整的，但是实际上是另外一回事。事实上是涨的多，跌的少，每次调价都是涨多跌少，隔一段时间你就看出差距来了。
有个说法是这样的，2018年的时候，国际油价也是80美元一桶，我去加油6块多一点一升油，现在的国际油价还是80美元一桶，国内成品油却变成7块过了，总结下来，是因为桶贵了。
当然这是一个吐槽，桶肯定是不会贵的，是国内的成品油定价机制把价格给搞上去了，搞上去容易，下来就难了。
中国的成品油价格跟发展中国家相比，属于是比较贵的。跟发达国家相比，也是比较贵的。有些发达国家虽然明面上比中国更贵，但是按人均收入占比一算，还是比中国便宜。
总体上来说，中国的成品油价格应该是属于世界上最贵的第一梯队里面的。至于说有些专家甚至官员所做的对比，说中国的油价处于世界平均水平，我认为纯属扯淡。便宜的国家你不说，贵的国家你不算人家的收入水平，这明显是把别人当傻子哄。
我是开油车的，而且未来三五年我也没有换电车的打算，但是明显是感觉越来越肉疼，一公里快合到七毛的油钱了。以前没对比，一公里五六毛的油钱开了也就开了。现在越来越多的人一公里一两毛甚至只有几分钱的出行成本，我就越来越心疼油钱，那也没办法，只能是尽量不开车，能省点就省点吧。
对于我来说，国内成品油的价格我肯定是反感的，但是我们要做节目，就不能凭感情去做了，吐吐槽甚至骂骂大街都解决不了任何问题，到最后也得不出个所以然了。我们只能是放下感情，说一说国家维持这样的油价幅度究竟是怎么想的，为什么要这么做。
其实，中国的油价定价机制是个阳谋，所有人都知道油价的定价机制偏高了，也知道目的是什么：那就是推动我们国家的新能源汽车尽快形成规模优势，然后在竞争中形成技术优势。最终在世界市场上占据主导的地位。而国内成品油的价格是个重要的推手，都是为了战略目的服务的，这是个最大的原因，我们就不多说了。
最近，欧佩克国家开始推动原油减产，大幅推高了国际油价，这也是这一次国内油涨价的原因。3月份国际油价大概是65美元一桶，到现在涨到83美元一桶了，涨了将近百分之三十。
有人说了，这次欧佩克国家联合提价，是给美国上眼药啊，油价涨了，美国的通胀就很难降下来。
当然也有人说，中国是世界上最大的原油进口国，油价涨了应该对中国的伤害最深啊，美国再怎么说，人家的石油产量自给自足没问题。为什么老拿美国说事儿，应该多看看中国的影响。
说的对，今天我们就分析一下对于中国的影响，而且是新能源车之外的一些影响，而这些影响，甚至比新能源车的意义更要深远一些。
我个人认为，我们虽然是世界第一的原油进口国，但是我们对于比较高一点的国际油价其实并不敏感，甚至，中国甚至还希望国际油价处在一个相对较高一点的水平上，目前的国际油价对于中国来说是可以接受的，夸张一点地说，我认为国际油价长期维持在100左右，中国也能接受。
这个观点肯定是要招骂的，说实话我也想对国内油价口出不逊，但是做节目和看节目是两回事，看节目可以抒发一下情绪，但是做节目不行，你得尽量客观，多考虑其它的原因。
首先我们说第一个影响，高油价以前只是个经济因素，而现在，则变成了搅动世界格局的重要力量了。维持一个较高的国际油价，竟然有利于世界格局朝着多元化和多级发展，这是我们以前想不到的。
最近一个比较热的话题就是俄罗斯2022年的贸易顺差竟然高达3000多亿美元，排名世界第二仅次于中国。有人调侃说，西方发达国家对俄罗斯的制裁真是神助攻，制裁出一个世界第二的贸易顺差国出来。
而俄罗斯创纪录的贸易顺差，毫无疑问是因为去年的能源价格大涨。而这一次欧佩克国家一致行动减产，其实也是在变相地支持俄国。
石油输出国为什么要支持俄国呢？第一大功臣就是美国。这么多年了，阿拉伯之春，阿以冲突，叙利亚，也门，哪次没有美国的影子，这么多年过去了，中东国家多少也明白过点味儿来了。
第二大功臣就是中国，伊朗沙特和解，中国做出了巨大的努力和贡献。伊朗和沙特都是欧佩克成员国，俄罗斯是欧佩克＋成员，这一次减产通过的如此迅速和一致。充分说明了石油输出国组织已经把俄罗斯看做是他们的利益共同体了，而美国的利益，则被排斥在外了。
石油输出国组织，他们的收入来源主要就是石油，国际油价处于高位，有利于这些国家增强自己的财力。同时，这些国家近来跟中国的关系越走越近。这就使得国际油价的高位对我们来说，并不是一个坏事了。
以前，国际原油的贸易必须要借助美元，这对于中国来说没有好处。国际油价越高，美元的需要量就越大，中国就得被迫寻求更多的美元。而现在，越来越多的国家开始接受人民币结算石油，这个最大的软肋已经不存在了。
石油输出国组织国家现在是越来越希望跟中国交往，而中国有庞大的生产潜能需要对外输出。那么，他们的财富越多实力越强，对中国来说就越是个好事。
石油输出国组织有充足的财力来采购中国的基建商品和服务，即使说我们买石油多掏点钱，这些钱也会回来一部分。如果是以人民币计价那就更好了，有利于更多的人民币在国际上流通。
总而言之来说，世道变了，以前的高油价对我们来说是毒药，而现在，竟然变成蜜糖了。能用钱来改变世界格局，这个买卖是划算的。不是我们不明白，是这个世界变化太快。
第二个就是对于中国石化企业的影响。我国的两桶油，经常被人骂，油价涨你们也赔，油价跌了你们也赔，横竖都是赔钱，还要你们干什么？
其实两桶油挨骂我认为也是应该的，他们自己不说清楚，不骂你骂谁？油价跌了，两桶油确实是赔钱的，赔钱的主要是原油勘探开采的部门，说是血赔也不过分。
我们中国，每年自产的原油是两亿吨左右，而且大家知道，我国的原油开采成本是比较高的，大概不低于六十美元左右，国际油价高于这个数，国内的石油开采部门能维持住不亏，还能少挣点。国际油价只要跌破六十，国内是开采一桶赔一桶。
而油价高了，两桶油其实也是赔的，只不过赔的变成了冶炼部门了。国内的成品油，大概一半都是税，这个钱两桶油拿不到。进口的原材料如果价格太高，国内成品油去掉税收，其实销售价格是赶不上原油上涨的。国际油价越高，两桶油的冶炼销售部门赔的越惨。
所以说两桶油挣钱赔钱都是相对来说的，它有挣钱的地方也有赔钱的地方，但是两桶油就是只挨骂不还嘴，也不解释，我始终搞不清楚为什么。
刚才只是举个例子，从这个例子中我们就理解了，相对高一点的国际油价有利于国内的石油勘探和开采，最少能让他们挣点钱维持下去。
国内的两亿吨年产量，是我们的保命本钱。一旦世界局势不可控制，国内有两亿吨的自产原油，足够维持军用需求和基本的石化副产品。
特别是在现在，维持国内的自产水平不下降，更是无比重要，目前的国际局势风险性已经很高了，谁也不敢说会不会不可控制。至于说私家油车，真到了那个时候就趴窝吧。
说了点好处，也说说坏处吧，第一个坏处就是引发输入性通胀。油价左右的涨价因素是很多的，它不光是成品油涨价，也会通过运输交通导致所有的商品涨价。而且，石化产品也是重要的原材料，比如说塑料，也是从原油中提炼出来的，所有需要塑料的产品都会涨价的。
但是，中国现在是个什么情况呢？别说通胀了，都快通缩了。都知道，适度温和的通胀是有利于经济增长的，而通缩比通胀更可怕。管理层现在巴不得能涨点价呢。所以说，现在的油价对于中国来说，是乐意见到的。
第二个坏处就是我们这些开油车的人了，我们是被放弃掉的那一部分人。所以吐槽归吐槽，甚至骂归骂，但是我们要明白，那没什么卵用，在阳谋和宏大叙事面前，我们的利益不值一提。
明白了这一点，我就很想得开，你随便涨，我少加点油，少开点车就完事了。个人的生活和宏大叙事是两回事，我的车没毛病，我就继续开，你想逼我换电车，没门！