闭着眼随便买的7款国产SUV，无论是销量、口碑、质量都不输合资车

如今大街上的国产车是越来越多了，这几年国产自主汽车品牌也是越做越好，无论是配置还是性价比，都已经超越了同价位的合资车，很多消费者买车的时候都会优先考虑国产车。如果你现在还在喷国产车一无是处，那么说明你对国产车这几年的飞速发展是一无所知。

15年前的国产车模仿、抄袭、技术落后、质量差，8年前的国产车大毛病没有，小毛病不断，品控方面和合资品牌有着很大差距，异响、生锈、漏水、故障率高等问题频发。现如今的国产车，我不敢说一点问题没有，但是完全自主、进步神速，这是大家有目共睹的！

但是国产车企与国外老牌车企相比，还是存在不小的差距，差的是什么呢？差的是对技术的执着，差的是品牌沉淀，差的是品牌影响力、保有量，差的是对高端市场的冲击力。

下面我就给大家介绍7款非常不错的国产SUV，它们无论是销量、口碑、性价比都是极高的，有足够打败同级别合资对手的实力，你任选一款都不会错！

哈弗H6

经销商报价：9.89-15.7万

厂商指导价：9.89-15.7万

厂商：长城汽车

级别：紧凑型SUV

油耗：6.6-7.3L

排量：1.5T / 2.0T

哈弗H6

截止到2022年01月份，哈弗H6最新月销量为32443辆，2021年累计销量为327651辆，在SUV中，月销量排名第1名，年销量排名第1名，中国车中，月销量排名第3名，年销量排名第2名。销量既是王道，一辆车好不好，市场销量最能说明一切。

从销量上来看，哈弗H6值得购买，销量高市场保有量大，二手保值率相对来说也更高一点；从家庭用车角度来看，这车也值得购买，空间大、配置高、动力够用、车身扎实；但是如果从驾驶操控性方面来看，那么这车不值得购买。

定位家用SUV的哈弗H6，就是一位典型的“大老粗”，庞大的身躯配备了一台1.5T的动力总成，相信长城本身也没有报太多幻想。当然，它也有2.0T版本，但是又有多少用户会去真正选择这个版本呢？

不过话说回来，我本身也是比较支持普通家用购买哈弗H6的，因为它空间够大，实用性较强，没有多少消费者是真正追求什么操控性的，绝大部分普通家庭买车目的就是为了开着舒服，至于动力猛不猛、操控性强不强并不是那么在意。我身边几个亲友就是这也的人，开着哈弗H6还是蛮爽的，对他们来说，买它就是为了日常家用，一辆代步车要求就不要那么高了，毕竟价位在那里摆着。

如果你对哈弗H6有兴趣，那么就买第三代产品吧，第三代哈弗H6动力更强劲，基于长城全新的柠檬品牌打造，一般新平台技术都更先进。

1、全新第三代哈弗H6车身减重，安全性不减。

第三代哈弗H6车身要比第二代轻100kg，主要是因为车身材料有所改进，增加了更多铝制材料的投入。第三代哈弗H6采用了包洛式骨架以及激光焊接技术，高强度钢占比达到71.661%，比许多同级别的合资车都要强上不少。据官方公布的数据显示，哈弗H6几个关键部位都采用了2000MPa的高强度钢，比之前传统使用的1600MPa高强度钢还要强，看来哈弗H6在车身安全性方面是下足了功夫。

2、发动机效率提升，同时兼顾了燃油经济性。

第三代哈弗H6发动机采用了全新的连续式气门升程调节技术（CVVL），通过改变气门升程，灵活控制进气量，其目的就是为了提高燃油经济性，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱（7DCT），传动效率高达95.6%，双离合变速箱的优势就是省油。

第三代哈弗H6最大扭矩从第二代的210N·m提高到了285N·m，爆发最大扭矩的最低转速也从1800转缩减到了1400转，这说明长城对前一代哈弗H6起步太肉的问题进行了改进。最大扭矩所需的转速降低了，起步动力会来得更加快捷，这一技术改善弥补了第二代的不足。

3、内饰改变很大，设计感有所提升。

第三代哈弗H6内饰相较于第二代改变很大，整体看起来更加美观以及更有设计感。中控大屏由原来的内嵌式改为当下流行的悬浮式，看起来顺眼很多。至于内饰用料方面我一直对哈弗很有信心，估计这方面没有哪家国产品牌比它更用心的了。

总而言之，哈弗H6之所以销量这么好，就是因为它更符合家庭用车选择。因为哈弗H6的销量一直居高不下，所有终端优惠力度不是很大，尤其是第三代刚上市不久，一般4S店最多给出3000元左右的优惠价，所以性价比只能说还过得去。

长安CS75 PLUS

经销商报价：11.79-15.49万

厂商指导价：11.79-15.49万

厂商：长安汽车

级别：紧凑型SUV

油耗：6.5-8.1L

排量：1.5T / 2.0T

长安CS75 PLUS

截止到2022年01月份，长安CS75 PLUS最新月销量为20654辆，2021年累计销量为266699辆，在SUV中，月销量排名第2名，年销量排名第2名，中国车中，月销量排名第5名，年销量排名第3名。长安CS75 PLUS的销量仅次于哈弗H6，获得销量了亚军的称号。

这里我要说明一点，长安CS75 PLUS1.5T版本和2.0版本，基本上可以说是两款不同的车型，1.5T的动力总成只能说是够用，但是加速动力和换挡柔顺性都没有2.0T版本那么舒服。1.5T版本最大功率131kW，最大马力178匹，最大扭矩265N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。而2.0T版本最大功率171kW，最大马力233匹，最大扭矩360N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。从整体驾驶感受来说，2.0T版本动力更加强劲和顺畅。两种动力版本顶配车型的售价仅仅相差2.30万元。

车身造型方面，新款长安CS75 PLUS依旧采用了家族式的造型设计，大尺寸、大面积的中网设计，搭配长安汽车的LOGO车标，让整车前脸显得非常犀利、耐看，两侧的前大灯造型非常个性，内部灯组错落有致，点亮的时候非常吸睛。从侧面上来看，整体车身线条上扬，营造出一种蓄势待发的感觉，看起来非常有运动感。新车尾部设计向后凸起，非常俏皮、运动，尾部大灯设计也非常有意思，点亮之后非常有个性。

内饰方面，长安CS75 PLUS的双色设计非常的年轻化，D型方向盘充满运动气息，T型中控台采用皮质包裹，用料和做工中规中矩，中控台配备了一块12.3英寸液晶屏，显示效果清洗，科技感十足。

尺寸方面，长安CS75 PLUS的长宽高分别为4700*1865*1710mm，轴距达到了2710，数据比较中规中矩，在同级别车型中，长安CS75 PLUS的轴距位列第15位。后备箱容积位620L，拓展容积为1450L，在同价位、同级别车型中，长安CS75 PLUS的后备箱容积排在第二位。后排空间比较规整，没有明显的凸起，整体装载能力非常优秀。

安全性配置方面，长安CS75 PLUS的主、被动安全配置非常齐全，包含了手机无线充电、疲劳提醒、上坡辅助、儿童座椅接口、刹车辅助(EBA/BAS等)、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC等)、前倒车雷达、自动泊车入位、后倒车雷达、发动机启停、自动驻车、侧安全气帘、陡坡缓降、刹车防抱死(ABS)、车道保持、牵引力控制(ASR/TCS等)、自动驾驶辅助、LED日间行车灯、全液晶仪表盘、碰撞预警/主动刹车、制动力分配(EBD)等配置。

总而言之，长安CS75 PLUS的性价比是极高的，如果要买这款车，我强烈推荐2.0T版本车型，实在预算不够的话，那么1.5版本也可以考虑一下，毕竟普通家用是足够了。

吉利博越

经销商报价：9.18-14.28万

厂商指导价：9.18-14.28万

厂商：吉利汽车

级别：紧凑型SUV

油耗：7.1-7.7L

排量：1.8T

吉利博越X

截止到2022年01月份，博越最新月销量为17312辆，2021年累计销量为205847辆，在SUV中，月销量排名第8名，年销量排名第3名，中国车中，月销量排名第10名，年销量排名第5名。

吉利博越自2016年上市以来，其年销量基本能排在前五名，虽然外观看上去比较中庸，但是依然赢得了很多消费者的信赖。那么吉利博越这款车到底怎么样呢？与同级别其它车型相比又有什么优势呢？

首先是外观方面，吉利博越的外观沉稳、朴素，看上去比较中庸，虽然颜值没有长安CS75 PLUS高，但是整体给人的感觉比较耐看，颜值方面老少咸宜。车身尺寸分别为4544*1831*1713mm，轴距达到了2670mm，与广汽传祺GS4比较接近，即便车身尺寸不如长安CS75 PLUS和哈弗H6，后备箱的容积大小也没有同级别其它车型大，但是它的驾乘空间对于普通家用来说完全够用。

其次是动力方面，吉利博越搭载了三款不同排量的发动机，分别为1.5T三缸发动机、1.8T低功率四缸发动机以及1.8T高功率四缸发动机。1.5T的三缸机就不建议大家购买了，而1.8T高功率动力版本完全够用了，虽然与长安CS75 PLUS的2.0T发动机参数相差甚远，但是这款发动机最大功率也有135kW，最大扭矩300N·m，最大马力184匹，与之匹配的是自研的7挡湿式双离合变速箱。

调教方面，吉利博越这套动力总成还是相当优秀的，加速轻盈，但是变速器反应较慢，需要提前给量，但是基本没有顿挫感，非常顺滑，但是底盘却没有给到相匹配的行驶质感。整车调教偏于舒适性，底盘悬架偏软，滤震方面做得很不错，整车隔音效果也比较优秀。总之，吉利博越整体调教非常符合普通家用。

最后是配置方面，吉利博越虽然在动力方面与同级别车型存在不小差距，但是它的整车配置相当实在，实际使用过程中，车子的功能和配置用起来非常顺手。

虽然很多车主吐槽吉利博越的油耗高，但是实际驾驶感受还是相当不错的，毕竟这是一款整备质量达到1685kg的SUV，百公里10L的油耗其实并不算太高。吉利博越这款车销量之所以这么高，主要在于它在售价和配置当中的妥协，虽然没有明显优势，但是也没有特别明显的短板，关键价格还比同级别其它车型优惠力度更大。

总而言之，吉利博越这款车还是非常值得大家购买的，吉利汽车总体销量已经突破1000万，而博越这款车更是卖出去了100万台，我相信买它是不会让你后悔的。

奇瑞瑞虎8

经销商报价：9.58-16.89万

厂商指导价：9.58-16.89万

厂商：奇瑞汽车

级别：中型SUV

油耗：6.9-7.4L

排量：1.5T / 1.6T / 2.0T

奇瑞瑞虎8

截止到2022年01月份，奇瑞瑞虎8最新月销量为20264辆，2021年累计销量为142411辆，在SUV中，月销量排名第2名，年销量排名第2名，中国车中，月销量排名第6名，年销量排名第8名。

毫无疑问，奇瑞瑞虎8是一款性价比极高的车型，肯定值得消费者购买。瑞虎8的定位是一款中型SUV，主要竞争对手是长安CS75和传祺GS5等车型。这款车已经上市多年，经过了市场多年的考验，销量和口碑都非常不错，价格方面也比同级别竞品车型更具优势，性价比突出、乘坐空间宽敞，买来家用还是非常不错的。最近身边有一位朋友也是入手了一台瑞虎8，下面我们一起来看一下它的优缺点。

外观方面，奇瑞瑞虎8沿用了家族式的设计风格，沉稳大气并且融入了不少时尚元素，点阵式镀铬进气格栅，搭配LED流水式转向灯，视觉冲击力极强，点阵式雾灯个性十足。车身侧面比例非常协调流畅，车身尾部双边镀铬排气管运动气息满满，贯穿式尾灯是点睛之笔，辨识度极高。

内饰方面，中控台布局规整，层次感鲜明，采用了大量真皮材质和仿木纹装饰板装饰。中控大屏采用了时下流行的悬浮式液晶屏幕，再加上液晶仪表盘以及电子档把，看上去高端大气上档次。实体按键采用了银色镀铬装饰，质感和手感都相当出色，一下就提升了整体的豪华感。

动力方面，全新的虎8大概了一台奇瑞第三代ACTECO 2.0TGDI发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，最大马力254匹，与之匹配的是格特拉克7挡湿式双离合变速箱，动力表现相当优秀，加速有明显的推背感，换挡顺畅不顿挫，高速超车毫无压力。

底盘方面，全新的虎8搭载了前后独立悬架，整体调教偏运动，路感反馈清晰，悬挂支撑有力，极限过弯侧倾抑制的非常不错。不过在经过减速带的时候，还是有比较明显的震感，悬挂调教偏硬，冲击感比较明显，不过对于一些细碎的颠簸路面，过滤的还是比较不错的。

油耗方面，虎8不是“油老虎”，高速百公里油耗6至7升左右，市区日常代步8至9升左右，虽然油耗和个人驾驶习惯还有路况关系很大，但是虎8确实比较省油，燃油经济性非常不错。

但是虎8也有一些缺点，例如：

1、LED大灯在雨雾天气会让车辆右前方形成一定的视觉盲区，这个缺点说大不大，说小不小，对于老司机来说需要靠预判，对于新手司机来说就不太友好；

2、离合器有漏油情况，车身生锈。对于离合器漏油、车身生锈方面的投诉还是比较多的，这说明奇瑞在整体车辆的品控方面还有待加强，但是这两个问题基本出现在用车末期，新车还是没有太大问题的。

3、车噪较大。最主要是发动机的噪音以及轮胎胎噪比较大，特别是高速行驶的情况，日常城市低速情况问题不大。

总而言之，瑞虎8的优缺点都是消费者普遍认可的，在购车方面，瑞虎8更适合人口数量较多的家庭，中型7座空间足够宽敞，即便农村非铺装路面行驶问题也不大。瑞虎8定位于注重性价比的消费人群，在国产车和合资车中做选择的话，手头预算在15万左右的消费者，还是非常值得考虑入手的。

荣威RX5

经销商报价：9.33-13.98万

厂商指导价：9.33-13.98万

厂商：上汽集团

级别：紧凑型SUV

油耗：6.8-6.9L

排量：1.5T

荣威RX5 PLUS

截止到2022年01月份，荣威RX5最新月销量为13431辆，2021年累计销量为72270辆，在SUV中，月销量排名第12名，年销量排名第25名，中国车中，月销量排名第15名，年销量排名第29名。

虽然在销量上面不如上面几款车型，但是RX5作为荣威旗下的主力SUV车型，也早就在国内SUV市场上站为了脚跟，目前还推出了全新升级的RX5 PLUS。

不过在如今大浪淘沙的国内SUV市场中，荣威RX5到底表现如何？到底值不值得消费购车？在我看来，荣威RX5是一台非常值得消费者入手的车型。主要有以下几点原因：

1、设计质感优秀。

荣威RX5在外观设计上没有荣威RX5 PLUS那么具有攻击性，反而更加稳重。非常有律动感的展翼进气格栅，使得RX5极具辨识度，在视觉效果上也多了几分豪华感。18存双色轮毂和车位设计都比较耐看，保持了上汽一贯的高设计水平。内饰方面采用了充满科技的中控大屏设计，而且采用了大面积软性材质包裹，整体质感在同级别车型中属于中上水平。

2、动力输出顺畅但不失爆发力。

虽然荣威RX5全系采用1.5T发动机，但是这台发动机能够爆发出181匹马力，最大功率133kW，最大扭矩285N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。在实际驾驶体验中，荣威RX5的动力输出相当平顺，没有特别明显的顿挫感。当你切换到SPORT运动模式之后，发动机会在2500转左右换挡，此时RX5会有非常不错的爆发力。

3、空间方面表现优秀。

荣威RX5车身长宽高分别为4571*1855*1719mm，轴距达到了2708mm。这一的参数，在同级别车型中属于中上水平，表现可以说是非常优秀了，即使1.8米的大个子坐在后排也不会显得拥挤，头部空间和腿部空间都表现的非常不错。

4、性价比超高。

目前荣威RX5的终端售价基本由2万元左右的优惠，也就是说，13万左右的落地价格，就能提走一辆顶配车型，价格优势还是非常明显的。同时RX5的配置也是相当的丰富，例如：自动驻车、前排侧气帘、上坡辅助、全景天窗、陡坡缓降等配置都有搭载，完全能满足日常使用。

聊完荣威RX5的优点，再来聊天它的缺点。荣威RX5最大的问题就是隔音方面做的不太好，对于路噪和风噪隔绝不够到位，特别是在高速上，车内风噪非常明显，这一点让RX5的行车质感下降非常明显。

总而言之，荣威RX5还是一辆非常值得大家购买的车型，追求性价比的朋友，不妨考虑入手一台。

红旗HS5

经销商报价：18.38-24.98万

厂商指导价：18.38-24.98万

厂商：一汽红旗

级别：中型SUV

油耗：7.7-8.2L

排量：2.0T

红旗HS5

截止到2022年01月份，红旗HS5最新月销量为9244辆，2021年累计销量为116479辆，在SUV中，月销量排名第10名，年销量排名第8名，中国车中，月销量排名第27名，年销量排名第12名。

作为红旗SUV产品序列的开山之作，红旗H5有着“中国首款豪华B级SUV”的美誉，在它身上汇聚了中国一汽红旗品牌最强的技术实力。在销量方面，红旗HS5正在一路披荆斩棘。

从外形设计上来看，新上市的红旗HS5完全摒弃了红旗品牌保守中庸的设计风格，整体外观设计更加年轻化，偏向于运动风格，同时保留了红旗品牌经典的造型元素设计。红旗HS5在传统扇面进气格栅中，融入了高山飞瀑的古典造型元素，结合了两侧与前大灯融为一体的飞翼设计。

红旗HS5的整个前脸看上去简约内敛，但不失精致大气。气吞山河的前立标与进气格栅相呼应，整个前脸呈现出特别明显的中央对称式美学。除此之外，该款车型前保险杠下部曲线设计则是取自中国古代建筑的飞檐造型，可以说红旗HS5的整个前脸，无论是在视觉感官，还是对传统文化的传承上，都可以说是做到了极致。20英寸双色运动轮毂设计，搭配了225/45R20米其林轮胎，给人的视觉冲击感极强，霸气十足。

车身尺寸方面，红旗HS5长宽高分别为4760mm/1907mm/1700mm，轴距达到了2870mm。该车后排空间宽敞，完全能够满足普通家庭的用车需求，无论是头部空间，还是腿部空间都搓搓有余，十分让人满意。后备箱容积在同级别车型中算是中规中矩，但是后排座椅可以放倒，可以装下大件行李。另外，该款车型的高配版本还配置了感应开启式电动尾门，增加了科技感和实用性。

内饰方面，红旗HS5采用了仪表板与门板环抱式设计，凸显出红旗内饰大气的风格。虽然评价一辆车的颜值是比较主观的事情，但是这款车给绝大部分人的感受就是“不便宜”。运动感十足的方向盘以及青春洋溢的仪表盘，再加上时尚的触控液晶中控屏，可以说相当契合时下的流行元素，十分吸引年轻消费者的眼球。

动力方面，红旗HS5采用了代号为CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压直喷发动机，CA4GC第三代燃油发动机是一汽全新一代智能制造平台产品。该款发动机采用了业内领先的350bar缸内直喷技术，缸盖集成排气歧管、双质量飞轮系统、钻石级硬度涂层等业内领先技术，其热效率高达38%，并且满足国六B排放标准。最高车速210km/h，最大马力224匹，最大功率165kW，最大扭矩340N·m，搭配了爱信6AT手自一体变速箱，官方最快零百时间8.7秒。可以说动力储备丰富，高速中后段加速更有底气，动力性能方面处于中上游水准。

不过，该车在低速行驶的时候会出现顿挫现象，自动驻车启动时，会有往前窜的情况，想要平缓起步，那么油门力度一定要掌握好。另外，底盘悬挂调教偏硬，日常经过减速带或者坑洼路面会有明显的颠簸感，乘坐体验上稍显不足。但是总体来说，红旗HS5定位为豪华SUV，起步价只需要18.38万，可以说性价比超高，横向对比一下其它合资品牌，比如日产奇骏，它的售价都要18.19-26.29万元，然而各种参数配置都不如红旗HS5。

作为中国唯一的豪华汽车品牌，车标本身就赋予了它足够的排面，再加上豪华的配置和不虚合资车的三大件，绝对让你开出去非常有面子！

总而言之，在购买选择上，入门版的配置已经是相当的丰富，完全能够满足日常用车需求。如果你对驾驶品质有一定要求，那么可以加钱上顶配版本，前置四驱、适时四驱和可变悬架，还是非常香的。

比亚迪唐DM-i

经销商报价：18.98-21.68万

厂商指导价：18.98-21.68万

厂商：比亚迪

级别：中型SUV

纯电续航里程：52.0km/112km

油耗：1.2L

排量：1.5T

比亚迪唐DM-i

截止到2022年01月份，唐新能源最新月销量为8125辆，2021年累计销量为41075辆，在SUV中，月销量排名第11名，年销量排名第14名，中国车中，月销量排名第35名，年销量排名第55名。

比亚迪在新能源汽车领域的实力毋庸置疑，新能源汽车的总体销量能说明一切。至于为什么要推荐比亚迪唐DM-i，除了由爱国情绪，更多的还是相较于同等价位其它品牌车型，它的性价比极高。而且比亚迪抓住了想体验纯电动汽车但又怕电车充电难、续航里程焦虑的群体，唐DM-i简直就是完美的解决方案，而且还有绿牌的加持，在一些限行、限号的城市就更具优势了。

全新的比亚迪唐DM-i补贴完的售价是18.98万至21.68万元，总共由三款车型，售价18.98万是纯电续航52公里的版本，这个版本我并不是特别推荐，因为相比燃油版的唐，它的油耗就稍微低了一点点，省油方面的优势并不明显，性价比并不高。

反而售价19.98万和21.68万的两个版本，纯电续航里程达到了112公里，如果预算足够，我个人还是比较推荐者两个版本的。尊贵型是112公里的低配版车型，其实配置也足够用了，如果你能加钱上尊荣型的话，配置方面会更高，而且目前这款车型享受国家新能源优惠政策，可以免购置税，性价比超高。

外观、内饰方面，唐DM-i和唐以及唐DM并没有太多区别，可能在一些用料方面会有所区别。外观方面，比亚迪唐DM-i龙形前脸设计，中国元素的加入使得车头看起个更显尊贵大气，车灯采用LED光源，科技感十足。内饰方面，采用了皮革和翻毛皮拼接的方式来打造高级感，座椅的用料和做工也非常用心，座椅加入拼色和菱形缝线处理，和某些豪华品牌车型的内饰有的一拼。

动力方面，比亚迪唐DM-i使用的是DM-i超级混动系统，搭载一台骁云插混专用最大功率102kW的1.5T发动机，最大马力139匹，与之匹配的是E-CVT无级变速变速箱。馈电工况下，112km版本油耗5.5L/100km，充满电加满油续航轻松超过1000公里。比亚迪唐DM-i，不是印象中的那种“燃油车背一块电池、电池没电了纯烧汽油”的PHEV，而是一款不仅可以外置充电，也可以实现传统油电混动效果的PHEV。

总而言之，比亚迪唐DM-i还是非常值得购买的，不过也有一些忠告要告诉大家：

1、尽量选择112km续航版本，因为52km续航版本性比较很低；

2、部分城市不能给插电混动车型上绿牌，例如：北京、上海，那么尽量选唐EV版；

3、现在比亚迪唐DM-i车型的订单排队很久，如果急需用车的话，还是另作它选；

4、最近有媒体曝光，全新的比亚迪唐DM-i纯电续航最长为252公里，或将于2022年上半年推出，对于“等等党”来说，不妨再等等，新车永远是最好的。