32.88万起 国产航海家的“二线豪华”定位如何突破

近日，长安林肯国产航海家上市，指导价：32.88万~47.88万元。作为林肯品牌国产的第三款车型，能否在豪华品牌中型SUV市场中能否掀起波澜呢。

更机智的定名 辨识度和情怀都有了

航海家Nautilus原意为鹦鹉螺，让人想起凡尔纳小说《海底两万里》中的超级潜水艇鹦鹉螺号。满满的科技感，又有带你去冒险的浪漫。可以说从命名上就让人神往。林肯引进车型的中文名确实起的都很不错，从大哥领航员，到二哥飞行家，小弟冒险家。加上今天说的航海家。不但陆海空全占，而且很有调性。有类似命名习惯的或者是名表，或者专业的户外运动用品，总之直男味还挺足的。之前的MK系列虽然也很有传统，但对中国消费者来说在一堆字母命名的车型里面分清哪个是X，哪个是C，确实没什么概念。

外观微调 国产版增加LED雾灯

虽然宣传中被叫作全新一代林肯航海家，但林肯航海家其实并算不上全新换代产品。之前以进口身价引进的航海家于19年3月上市销售。与进口版相比，主要差别在于换装了LED雾灯，其他方面差别不大。

其实进口航海家也不是全新车型，而是之前林肯MKX的中期改款产品。基于福特CD4平台打造，虽然前脸由之前的飞翼式中网换成了林肯最新的家庭化星辉中网，但整体车身线条没有什么大的变化。

从侧面也可看出，车身线条较为平直，车顶从前往后略微下行，有一点跑车风格，和二哥飞行家如出一辙，很有力量感。

终于开窍 内饰追上时代步伐

本次国产版的最大亮点来自于内饰，之前的进口版本内饰与MKX几乎一样，还是林肯上一代的设计语言。当时就有人表示，一进入车内，仿佛坐进了时光机，瞬间回到N年前。内饰没能向飞行家和冒险家看齐成为进口航海家的一大遗憾。

现在的国产版本终于开窍了，内饰采用了新一代的全新设计风格，大面积的真皮包裹很有档次感。配备了钢琴按键式的换挡机构，而且中控一样是一块12.8英寸的超级大屏。虽然之前在国产飞行家上就有人诟病有点过于突兀了，但至少显得诚意足够。配备全新一代SYNC+系统，功能很丰富。语音识别功能还算好用。但这么大的屏幕不支持Carplay和Carlife，必须要用林肯自家的APP，不知道是出于“生态”考虑还是技术层面的问题。

整体营造出了不错的豪华氛围。只是不知道之前买了进口航海家的车主看到全新的内饰作何感想？可能人家就是喜欢复古呢。

狂野加长2mm “横”是空间关键词

国产航海家长宽高分别为4849、1934、1693mm，轴距2850mm。长度和宽度同级别中较有优势，但高度和轴距在中型SUV里并不算长出众。

得益于超过1米9的车宽，国产航海家横向空间相当不错。但高度的确不高，尤其是后排，这种较底的造型，肯定会对头部空间造成一定挤压，好在有全景天窗，乘坐不至于太压抑。

这还是一台“加长轴距”的车，比进口车型“足足”加长了2mm，这个别提感受了，可能测量时小手一抖就忽略了。中间地台隆起也不算高，后排坐3个人还是可以的。

739L的后备厢很规整，而且空调出风口，12V电源，座椅一键放倒，小挂钩等一应俱全，实用性相当不错。

2.7T！V6！美系荣光的余晖

动力方面，航海家依然延续2.0T和2.7T V6两款发动机可以选择，配置8速手自一体变速箱，并有两驱和四驱可以选择。在这个车企都在不停换装小排量甚至48V轻混的时代，保留了V6发动机的确非常难得。可以看出林肯还是想保留一些美式豪华品牌的光环。

但2.0T车型一定才是销量的主要构成部分。即便2.0T发动机也有245马力和390牛•米的最大扭矩，妥妥的高功发动机。而且这是市面上为数不多可以加92号汽油的2.0T发动机。甚至有着322匹马力及500牛·米最大扭矩V6 2.7发动机也可以加92号汽油。这一点真是难能可贵。虽然到了这个级别的车主可能还是会选择给爱车加95号燃油，但厂家这种保证似乎让人对车辆的可靠性多了一丝放心。

狂野不是本心 舒适才是第一要义

实际驾驶起来，2.7T的动力给人更加浑厚的感觉，来得并不突兀，配合8AT更显平顺，显然工程师对车辆的调校更想让人感受到的是舒适，运动性并不是航海家所追求的。甚至整个林肯品牌定位也并不是运动，那个词怎么说来的？“优雅”对，之前看过的林肯资料中是这么定义的。显然这种调校符合这样的定位。

转向轻盈，刹车也来得比较温柔，配上整车出色的NVH表现，即便有着笑傲同级的动力，也并不愿去深踩油门去试探TA的极限。似乎开上这台车以后，自然而然就要去享受那份舒适和惬意了。这一点完全不同于TA同级别的对手，不论X3还是Q5，甚至GLC都在标榜自己的运动性，可能与车型定位的目标人群有关。

作为一款豪华中型SUV，航海家的确还有许多的豪华配置和黑科技加持。具备22向电动调节的座椅，具备加热，通风和按摩功能。双层夹胶的降音玻璃，主动降噪功能，13扬声器Revel®音响系统。Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统，Co-Pilot360™ Plus高级智能助驾系统等等不胜枚举。

写在最后：

从国产航海家可以看出林肯品牌的野心是不小的，各个级别都在全力打造顶级产品。随着林肯航海家的国产，林肯的豪华SUV产品线已经非常齐全，从20万元级的冒险家到上百万的进口全尺寸SUV领航员，每个级别都有着竞争力极强的产品，目标非常明确。

要知道几年前MKX还被定义为中大型SUV，V6版本的车型价格近70万元，将X5，Q7作为对手。直到二哥飞行家上市，才让出这一价格段。现在的国产航海家，重新回归30万元价格区间，角逐中型SUV市场，凭借此前的高定位，自带了一些降级打击对手的属性。

即便定位于中型SUV，依然采用了全系高功率的动力总成，超越级别的豪华配置，以及让人眼花缭乱的配置单，似乎处处都要显得领先一步，甚至给人感觉有些用力过猛。

这些动作在多大程度上能打动当今的消费者？

在我看来，航海家还是有点姗姗来迟。上一代进口车型内饰给人留下落后时代的观感，品牌层面被人吐槽成“福特换壳”。放眼市面上的竞争对手：奥迪Q5L、凯迪拉克XT5、BMW X3、沃尔沃XC60等车型，要么品牌更闪耀，要么折扣更惊人，要么两者皆有。对于航海家而言，想要取得市场的认可并不容易。