中国一汽70周年庆，看中国汽车工业的进步
今年是新中国汽车工业70周年。也许你觉得对于中国汽车圈很熟悉，但是我提几个历史小问题，你不一定能答出来。
新中国第一辆国产汽车是——（解放牌CA10型卡车）
1978年改革开放之初，我国全年汽车产量只有—— 万辆（18）
中国汽车产销首次跃居世界第一是在——年（2009）
从2009年至此，中国连续14年成为全球第一汽车产销国。
今年7月3日，伴随着第2000万辆新能源汽车下线，连续8年稳居全球新能源汽车产销规模第一。
今年一季度汽车出口夺得全球第一，今年中国有望成为全球最大的汽车出口国。
……
2023年7月15日，是个特殊的日子。中国一汽迎来70年生日，至此，新中国汽车工业走过整整70年。当天，红旗会堂内外都很热闹。作为中国汽车人的一员能到现场见证，真的觉得很自豪。
庆祝典礼上，中国一汽迎来了第5577万辆汽车下线。大家一起见证了捷达VS7、丰田bZ3、大众揽巡、奥迪A4L、奔腾B70依次驶出生产线，解放J7创领自主燃电重卡和红旗E-HS9驶过一号门，最终第5577万辆车就是红旗E-HS9。
红旗会堂外，红旗CA770等一系列一汽集团这70年来的主销车型依次排开。红旗CA770是一款三排座高级豪华轿车，1965年底由中国长春第一汽车制造厂研制成功并正式定型生产，是老红旗系列中产量最多、最为成功的型号。
长春作为中国第一汽车城，历经70年沉浮，亟需焕发新生。当天在红旗会堂外，一位一汽集团退休老员工特意穿着工服自发来到现场，边骑着独轮车，边甩着双截棍，自豪的呐喊“我是一汽人”，以此来庆祝自己工作了三十多年的一汽70岁生日。
无论是荒原建厂，三年实现投产，奠定中国汽车工业开端；还是相继下线中国第一辆解放牌载货汽车、第一辆东风牌小轿车以及第一辆红旗牌高级轿车，结束了我国不能制造汽车的历史；再到建成我国第一个现代化汽车工业基地，完成中国汽车工业史上第一次大规模技术改造，中国一汽作为中国汽车的“长子”一直很努力。
截至目前，中国一汽累计产销整车达5577万辆，营业收入近83000亿元、利税总额超18700亿元，资产总额超6000亿元；“中国一汽”品牌价值超4200亿元，“解放”和“红旗”品牌价值均超1100亿元，分别位居国内汽车行业细分领域第一；已成长为位居世界百强之列的国有特大型汽车企业集团。
老大哥转型的担子更重
同期，中国汽车T10特别峰会也在长春召开。作为中国汽车工业协会搭建的中国汽车行业领袖和政府主管部门之间最高层的交流平台，T10峰会至今已举办14届。
创立至今，T10成员单位由最初的前10家整车企业，扩展为12家主流汽车集团及4家头部科技企业，包括一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、长城、吉利、比亚迪、重汽及宁德时代、蔚来、华为、地平线。今年理想汽车、小鹏汽车也应邀参加。
在峰会的交流中有两点值得深思：
第一、2022年7家国企汽车销量占整体市场比重为70%，但新能源车所占的份额不到25%，所以国企迫切需要通过混改、员工持股等多种方式，推动国企改革，加快新能源转型的步伐，提高国企核心竞争力。可以通俗的理解为，这些头部企业作为中国汽车工业的老大哥，老大哥还是老大哥，但是转型的担子更重、更紧迫。
第二、关键技术对于企业发展至关重要。尤其是新能源的关键核心零部件，比如固态电池是下一代的竞争力，相关材料、技术如果能在一定的小范围内形成共享，将加快中国品牌新能源在全球的竞争力。这一点涉及很多政策等深层次的问题，但是我们可以简单的提出一点——朋友圈的重要性。身边的朋友都好了，形成合力，再一起走出去，胜算肯定更大了。
红旗车主的朋友圈很牛
一汽在不断拓展朋友圈的同时，加快了自己转型的速度。随后两天，7月17日，举行了红旗HS3上市暨2023红旗粉丝盛典。坦率地说，红旗要凸显自己的豪华尊贵不难，难的是如何落地、真正年轻起来。
红旗HS3是一款A+级SUV，售价为14.58-19.58万元，是最便宜的红旗SUV。进一步降低了开上红旗立标的门槛不说，车型也很年轻。这个话题后面再说。
首先说说发布会上两个有意思的细节。红旗还是挺宠粉的，当天品牌代言人靳东和荣耀车主武大靖向红旗HS3首批车主颁发交车礼物。选代言人这个事情，大家都可以做，但是要做好，做到粉丝心坎上是不容易的。红旗车主在这一点上应该是很满足了。
另外，现场启动了红旗“旗享+”用户权益计划宣布，红旗品牌与中旅旅行、中国电信、中国石油、中国石化、中粮集团、中免日上共享用户权益。一句话总结，当上红旗车主无论是出行还是居家生活都是“国”字头的服务。也就是说，年轻的HS3车主一样可以享受到中年人的尊贵。
当然了，这一切都是基于HS3车本身让红旗品牌年轻起来了。简单举几个例子，外观方面，HS3保持了一眼就能辨识出的红旗立标前脸造型，而且定位A+级，却整出了2.77米的轴距，继续发扬够大、真的大的特点，但是配色上采用了年轻的配色，比如淡绿，年轻人不会不喜欢。
再比如，车机系统HS3搭载的是红旗自主研发的“旗偲1.0”智能网联系统，在一块12.6英寸曲面中控大屏上显示出来，再配上253色氛围灯，没有实操过，但是想象一下应该够酷炫。
最后说说动力系统，目前上市的HS3都是燃油车版本，分别是1.5T和2.0T两种发动机。1.5T发动机主打省油，能实现WLTC综合工况下，6.8L/100km的油耗；而2.0T的发动机则能实现百公里加速6.9s。简单来说，省和猛，都有了，随你选。
新能源下半年全面发力
最后回到文章的开头，一汽集团第5577万辆车下线车是红旗E-HS9。这是预料之中的，因为红旗是一汽自主品牌的排头兵、这一次面向新能源战略All in的“航母掉头”，红旗的表现尤为重要。
其实从自2022年下半年起，红旗已经做到了除特种车辆以外，实现“两个全部”和“一个停止”。即“技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入”。
截至今年上半年也取得了不错的成绩。7月1日，红旗新能源官方单独发布了销量报告，今年上半年红旗新能源销量为33091辆，同比增长282%。
其实，从今年下半年开始到明年才是红旗新能源的全面发力点。未来三年，红旗新能源将推出15款新能源智能产品，覆盖A～D级别轿车、SUV和MPV多个品类。其中，E001、E202将会在2023年正式亮相，E702将会在2024年上半年正式亮相。目前，E001长续航版已开启盲订，预计在今年11月份上市。
按照规划，2025年红旗销量目标为100万辆，其中新能源车型销量为50万辆，占比达50%。如若能够完成这一目标，红旗即将轻松进入中国市场豪华品牌第一阵营。到2030年销量将突破150万辆，其中，新能源汽车将成为销售主体。
十年太长，三五年又是另外一番光景。当务之急，一汽需要红旗新能源转型提速再提速；中国消费者亟待更多可选红旗牌的电动车。之前去红旗店里遇到一位心仪全新红旗HS5的消费者坦言，“这要是一款电车就更好了。”