70万销量的背后，吉利中国星与中国高端市场的双向奔赴
虽然有时候我们总是说“不以成败论英雄”，但无数“成王败寇”的事实让我们不得不把更多的关注给予成功者。尤其是存量竞争下，车市“内卷”加速，车企也面临着更为复杂的情况。
乘联会零售销量数据显示，今年7月份国内狭义乘用车市场零售销量达177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%；1-7月份累计销量1129.9万辆，同比仅微增1.9%。而进入7月车企零售销量排行榜TOP10的车企中仅有3家实现同比上涨，就更凸显当前汽车市场的“阵痛”了。
所以，当我们看到吉利汽车逆势上涨，尤其“中国星”系列表现抢眼时，不由得为之一振。数据显示，吉利汽车中国星高端系列不仅在短短几年时间里实现销量破70万辆的佳绩，更在今年前7个月销量持续攀升。要知道中国星车型所深入的可都是目前国内汽车行业竞争最激烈的市场，同时也是老牌合资品牌的“腹地”，在这样的“围追堵截”下，中国星还能取得如此佳绩，必有其过人之处。
销量成绩只是外在表现，产品力过硬才是根本原因
数据会说话：根据吉利汽车官方公布的销量，今年7月份乘用车销售138135辆，同比增长13%，并已连续6个月保持同比、环比双增长；中国星高端系列销量29696辆，环比增长约9%，同比增长超15%；其中，中国星双旗舰之一的星越L，7月销量突破历史新高达到15666辆，同比增长超24％，目前累计销量超27万辆；另一款星瑞自1.5TD车型加推上市后，整体竞争力进一步加强，快速拉动销量攀升，7月销量破万达10204辆，累计总销量超32万辆。
从上面的数据来看，中国星今年销量态势不错，再进一步分析的话，中国星累计销量突破70万，并且是在高基数下加速增长。以星越L为例，新车上市10天销量6000+、订单3万+，月均销量过万，近两个月更是屡创历史新高，上市两年依然后劲十足；星瑞亦如此，从0到1万辆用时30+天，从1万到5万辆用时100+天，上市10个月销量即快速突破10万辆，上市两年半累销快速突破32万辆，单月市占率最高达3.21%。这两款车可以说是自“出生”以来便自带流量基因，出道即巅峰的代表。
从细分市场来看，星瑞攻入的是售价10-15万、竞争最为激烈，且以往几乎是合资品牌垄断的家轿市场腹地，如今合资品牌虽然“光环”有所减弱，但战斗力依旧十分可观。而星瑞一路高歌猛进，进入到头部争霸赛当中，并以高价值产品力，不断刷新中国家轿纪录，成为可与主流合资并驾齐驱、甚至赶超合资的家轿新选择，这难度有多大？想想就知道。
至于星越L同样是硬刚合资的佳作，其进入了15-20万级SUV市场的兵家必争之地，在这个早已竞争白热化的细分市场，星越L不光销量屡创新高，全系车型平均成交价更是高达17万，直面CR-V、RAV4、途观L等合资强敌，同样以高价值和高品质赢得认可，成为20万级SUV硬核之王。
在当前市场环境下能够脱颖而出的车型，必然拥有越级杀敌的硬核产品力。两款基于CMA架构打造的车型，从一开始便被赋予了“高价值”基因，成为“中国汽车高价值”代言人。以星瑞为例，其1869mm超宽车身+2800mm超长轴距、BOSE高级音响、顶级车载香氛系统、双12.3英寸高清液晶大屏+7.5英寸全彩HUD抬头显示，以及最新银河OS系统、新一代E02高性能芯片等等，不仅满足用户的科技感和档次感需求，更能为用户带来流畅、好用的车机智能化体验，在同级、同价位车型中颇具“稀缺性”。
而星越L，亦拥有全系Drive-E 2.0TD动力、百公里加速7.5s、爱信原装进口8AT变速箱、百公里油耗6.9L、博格华纳第六代四驱系统，以及AR-HUD增强抬头显示、吉利银河OS、HWA 高速驾驶辅助系统等丰富功能配置，实现了同级对手难以企及的高价值。管中窥豹，可见一斑，中国星何以硬刚老牌合资？何以能在“水深火热”的燃油车市场脱颖而出？从以上寥寥几点便可发现端倪。
破纪录不是目的，提升品牌影响力才是终极目标
从目前来看，中国星已经成为吉利品牌向上的代表作，而且是可以作为成功的典型。实际上，我们知道，在中国品牌的高端化突围中，有过各种各样的案例，但真正成功的并不多；中国星在如此短的时间里，累计销量突破70万辆，且轿车、SUV齐头并进，实现从现象级爆款车型到经典款车型的蜕变，做到了合资通杀，取得了消费者的普遍认可，这样的情形并不多见。在中国星车型的带动下，吉利实现品牌向上目标的同时，高端化战略渐入佳境。
中国星高端化的形象为吉利带来了直接的品牌溢价，也成就了自己的市场表现，但高端化并非远离群众，而是应与用户靠得更近，从而可以让更多的消费者获得更高阶的价值体验。比如在中国星诞生的两年中，有过很多与用户共创的实例，诸如携手新锐珠宝设计师龙梓嘉，打造“中国星”×CIGALONG联名限定珠宝“星芒”， 演绎车圈宠粉新高度；联合潮流健身品牌“超级猩猩”，共同打造“超能玩家健身派对”， 推出系列专属私教课程；联合三星堆博物馆，推出星瑞时空版的联名车型；推出星瑞只此青绿版等等，玩出了用户共创新高度，也成功的走近了用户。
正所谓：近水楼台先得月。只有与用户打成一片，才能让用户充分了解，高端化的初衷并不是高高在上，而是要给用户更好的产品体验。产品作为品牌与用户之间最直接的桥梁，好与坏，就决定了品牌发展的最终结果。深入到用户当中，才能深刻洞察并积极响应用户的实际需求，有效避免“叫好不叫座”的尴尬，从这个角度来讲，中国星显然已经摸出了自己的门道。
自中国星系列上市之后，通过打造全方位全生态的升维“星”体验，让汽车不再是冰冷的交通工具，而是能产生情感共鸣的出行伙伴；与此同时，本着“为中国汽车价值”而战的初衷，中国星率先采用“高端产品大众化”战略，成功打破合资品牌固有格局和品牌壁垒，带领中国品牌汽车从价格优势向价值优势转型，逐渐掌握中国汽车市场的话语权，向世界展示中国汽车的品质和自信。
助力吉利奔赴自己的星辰大海，中国星功不可没
毋庸置疑，新时代的汽车发展正面临各种各样的考验，但无论多复杂、竞争多激烈，万变不离其宗的立身之本则是先进的技术实力所带来的高价值体验。
显然，中国星所拥有的核心技术，便是其“高价值”的法码。从基础上讲，中国星有CMA这个全球领先的造车架构，可以覆盖从A级到B级的不同车型开发需求，造出世界一流的好车。
而从智能化层面讲，吉利很早就已经在低轨同步卫星、V2X车路协同、高级别自动驾驶等领域做了前瞻性布局，并逐渐应用到了诸如中国星等多款车型上，在5G智能出行时代率先打出了智能出行的风采。而在“蓝色吉利行动计划”的指导下，智能化节能与新能源技术上领跑全球的GHS2．0智混系统也已经首搭在中国星上。
技术是汽车行业的“立身之本”，而技术只有通过产品才得以验证，在吉利中国星车型上，有着吉利最货真价实的技术，也是“高价值”的真正体现，更关系着吉利品牌未来的发展，如今这些都已经在中国星产品上得到验证，吉利向上之路又稳了。
写在最后：
吉利中国星何以在竞争最激烈的细分市场，与合资品牌正面硬刚，并且逆势取得了相当抢眼的成绩？原因无他，正是其在产品力与营销服务等方面的出众表现，其让我们看到吉利品牌乃至中国品牌的崛起之路，也验证了自身的不凡之处，相信中国星未来在市场上还会呈现出更好的成绩，为吉利品牌向上发展增砖添瓦，我们拭目以待。
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