国内第一个中文赛车课程，赛车大学第一课-如何驾驶完美的赛车线
如何驾驶完美的赛车线是我们必须掌握的基本驾驶理论，理解并掌握赛车线才能快速入门赛车。从刹车点，通过转弯，经过弯心到达出弯点，赛车线对圈速时间至关重要。
我们的第一节61号赛车手的赛车大学教程涵盖了赛道驾驶的基础知识。即使你是一个经验丰富的赛车手，我们也建议您进来学习一下，因为了解驾驶背后的原理非常重要。
这个视频教程将涵盖一些赛车线的基础理论，包括：
什么是赛车线
什么是弯道的弯心
刹车点，入弯点和出弯点
几何线
理想和最快的赛车线
发卡弯，中速弯和快速弯的赛车线
什么是赛车线？
赛车线是赛道上最快的线或弧线。赛车线的轨迹取决于弯道的缓急程度，后面直道的长度以及驾驶什么样的赛车。
我们的目标是尽可能快的速度进入刹车区域，然后转弯通过弯道接着进入后面的直道。
在描述赛车线时，你会听到赛车手谈论的几个术语。这很直接，但重要的是你知道的关键点。赛车线的四个主要部分是刹车点braking point，入弯点turn-in point，弯心apex和出弯点exit point。
以下是通过一个弯道的过程：
在刹车点最大力度制动
把你的视线转移到弯心
在入弯点开始打方向
到达理想赛车线的弯心
开始加速
经过出弯点回正方向，开始全力加速
刹车点
刹车点是您在进入弯道之前开始踩刹车的位置。理解这个术语很简单，然而，选择更晚的刹车点，并继续以100％的抓地力减速就不那么简单了 - 我们将在稍后的教程中详细介绍制动。目前，要知道大部分制动应该是在一条直线上完成，到最后释放制动踏板的过程需要超级平滑（不能让制动压力从最大瞬间减小为零）。
入弯点
在赛车线上刹车点后面的是入弯点 - 在这里你开始打方向进入弯道。这里重要的是，在刹车的过程中你就要把视线转向弯心，这样你才能知道什么时候开始转向以及转向进入弯道的难易程度- 我们将在后面的教程中介绍更多的细节。
错过完美的入弯点，你的圈速时间将受到影响。转向太晚，你将无法以尽可能快的速度通过弯道，过早转向，将降低你的出弯速度。
一个弯道的顶点-弯心
你会听到赛车手谈论达到完美的弯心，或者说他们什么时候错过了弯心。弯心是你到达弯道内侧的点 - 它也可以被称为剪切点。
大多数赛道都会在弯心处设置一个路肩，以阻止贪婪的车手（我们大多数人）跑到草地上。当你将汽车转向弯道时，路肩通常是一个极好的视觉参考。
一旦你已经达到了弯心（如果你的赛车线是正确的），现在是时候开始踩油门加速了。稍后我们会更详细地讨论这个问题，但是高速弯弯心往往稍微提前，而中速弯和发夹弯一般稍微靠后。
出弯点
出弯点是您的汽车再次到达赛道外的地点。一旦你通过了弯心，你应该逐渐增加油门，并相应地逐渐回正方向角度 - 正确做到这一点，你会最终到达最佳的出弯点。
现在我们已经掌握了赛车线上的关键点，让我们来看看最理想的赛车线，即几何线。
几何赛车线
几何线是通过弯道半径最大的弧线。它用尽赛道的每一寸宽度，弯心是你转弯弧线的中间点，如果你使用几何赛车线，你从入弯点到出弯点可以保持一个恒定的速度。
看看下面的图表 - 绿线是半径最大的弧线也就是几何线。
虽然几何线不是通过大多数弯道的最快方式，但解释几何线理论有助于理解关于弯道的非常简单的事情：弯道越急，您需要的转向角度就越多，车辆可以承受的转向速度就越低。
就像我说的，非常简单，但重要的事情总要提一下。如果你减小一个弯道的转弯半径，你通过弯道就要降低速度。
大多数对赛道不熟悉的赛车手并不会使用全部赛道的宽度。通过这样做，他们正在使弯道更急，因此不可能获得最高的过弯速度。一旦他们意识到他们可以使用更多的赛道宽度，他们会更快，这是一个非常简单的胜利。
假如弯道完全隔离，之前或之后没有任何因素影响，几何线是通过一个弯道的最快的赛车线。幸运的是，赛道比这更有意思，并且在上一个弯道之后会接着一个弯道或者直道。
这意味着，理想的赛车线将被改变，需要更多地关注弯道的出弯速度。在出弯部分提高速度，你将继续沿着下一个方向继续前进，保持速度优势以减少圈速时间。
理想的赛车线
最理想的线将会比几何线稍晚一点，并且允许从弯心到出弯点更直和更简单的线 - 赛车线越直，你就可以踩下油门更多从而在接下来的直道更快的达到更高的速度。
使用几何线，你可以在弯道的前半部分获得一定的速度优势，比方说1英里每小时的速度优势，理想的赛车线会在这部分稍慢一些，但是在出弯部分，理想的赛车线将获得更大的速度优势，比方说5英里每小时，这个速度优势反应到圈速时间上是一个巨大的提高。
从上图（几何线绿色，理想赛车线红色）中可以看到，理想赛车线入弯点稍微靠后，从
入弯点到弯心转向角度更急，然后朝向出弯点，在弯心后形成更直的线。
这创造了许多好处：
因为入弯点稍微靠后，您可以更晚刹车，节省圈速时间
你花费在转向上的时间减少了 - 车辆在直线上的速度肯定是最快的，这也是你想要的
因为车辆行驶方向更早的指向出弯点，您可以更快地给油加速。
与几何线相比，唯一的缺点是车辆需要转弯更急，这意味着转弯半径较小，所以我们的最小速度会稍微慢一些。这种轻微的时间损失很容易被上面提到的积极因素所抵消。
要完全理解，请看上面的图表。这显示了车辆在这个弯道处的速度曲线图，横轴是赛道长度距离，纵轴是车辆速度，绿线是几何线，红色是理想赛车线。
由于车辆正在刹车，你可以看到两条线都在减速，然而，由于后来的红线（理想赛车线）的提速时间更早，在出弯部分红线的行驶速度会稍微快一些。
然后，当我们开始转弯的时候，你可以看到绿线在转弯处有更高的速度（红线和绿线第一个交叉点后面），因为绿线在进入弯道时使用更大的转弯半径。红线在下面，有一个较慢的最小速度和比绿色线更多的加速时间增益。
当两条线都到达弧线的顶点即速度最低点时（绿线的速度最低点是弯心，红线的速度最低点并不是弯心，而是红色弧线的顶点），理想赛车线开始加速比几何线早得多，因为理想赛车线的车头已经指向出弯点，并且可以更快地把油门全部打开。圈速时间提高的多少取决于后面直线的长度 - 直线越长，圈速时间提高越多。
正如你所看到的，理想的赛车线把重点放在出弯部分。凭借我的执教经验，很显然，这是一个大多数赛车手 - 初学者和经验丰富的赛车爱好者 - 可以改善的地方。
大部分车手都很急躁，并且会尽量在入弯处获得更大的速度优势，从而破坏他们的出弯速度。这里的诀窍是要耐心等待，让车子转弯，车头指向出弯点，尽快加速。
赛车线的差异（慢速和快速弯道）
所有的弯道都不一样。他们可能会有颠簸，外倾，困难的kerbing和一系列的差异化。然而，一般来说，弯道越缓（转弯角度越小），理想的赛车线就越接近几何线。
其根本原因在于转弯角度越小，你就越能够在后面的直线上加速。例如，直线最高时速150英里的汽车，当进入一个40英里每小时的发卡弯接着进入一个最高可以加速到110英里每小时的直道，所以你需要尽快加速离开角落。
当进入一个最小时速为100英里的高速弯道时，同样的汽车只能加速到150英里/小时 - 因此，出弯部分的速度优势带来的时间增益比低速弯道要少。
正如你所看到的，通过比较两个弯道和相应的赛车线（几何线绿色，理想赛车线红色），两条线在发卡弯明显不同，我们需要关注出弯速度，重新努力保持加速势头。
这是第一个教程。非常感谢您的阅读，并确保在下一次白板教程发布时获得通知。如果您有任何问题或意见，请与我们联系，我会尽快与您联系。
再次感谢，
Scott
文章中文翻译：李政，视频字幕翻译：李政
原文链接：https://driver61.com/uni/racing-line/