10月20日，冷不丁地，上汽通用忽然官宣，别克E5(配置|询价)推出先锋版，定价16.99万元，相较于此前的起售价拉低了足有4万元，作为一款中大型纯电SUV，合资车别克E5可谓刷新了国人对这个级别的新能源车型的价格认知。
起售价从20.89万元降低至16.99万元，级别上从20万级也变成了16万级，这一刀砍得，不可谓不狠。当然，降了4万元，配置必须也会降，比如少了天窗、后视镜电动折叠、手机无线充电、前排座椅电动调节、前排座椅加热功能......其实计算一番，倒是感觉十分划算，这些配置说到底是提升了一些尊贵感，但不过，即便删减了也无伤大雅——毕竟，足足降低了4万元！
那么，为什么上汽通用会突然间给别克E5增加这么一款车型，且几乎是以赔钱的方式，来投放到市场呢？
第一，无疑就是销量问题。数据显示，自6月份以来别克E5的市场表现都算良好，月销大概在3000辆往上，9月更是卖出了4868辆，在中大型纯电SUV这块细分市场中，一直是销冠。但周销量方面，近几周有走低迹象，最新一周销量为188辆，而前几周的销量大概在200-300辆之间。还有一个疑问就是，以中国汽车流通协会的数据来看，别克E5的周销量和月销量有着一定的差距，存在压库的可能性。
第二，竞争压力陡然加大。都是源自上汽集团，刚刚完成上市的智己LS6(配置|询价)也是一款中大型纯电SUV，定价22.99万元起步，限时优惠定价以21.49万元起步，虽然整体来说还是高于别克E5，但可以这么说，别克E5除了挂着别克的LOGO，价格是一杀手锏，其它的优势并不明显；而智己LS6虽然还没法预测最终的市场表现如何，但其性价比在同一级别的市场中，确实是不差。
挺有意思的是，在此前，智己汽车多次标榜自家的LS7为“中大型纯电SUV销冠”，显然无视了别克E5；小鹏汽车更是在宣传上声称“同级别车型中能耗最低”，同样无视了能耗比之更低的且是同级别的别克E5。
别克E5的存在感之低，可见一斑。但大概率的是，当起售价拉低4万元之后，不管是智己汽车还是新势力乃至其他的传统车企，都将为这个举动一震。
早在几个月前，某韩系品牌高管扬言“用钱就能把中国车企烧死”，虽然该品牌半死不活，如今从上汽通用的身上来看，这又并非一句虚言。据了解，先豪掷500亿元，后又投入200亿元，总共700亿元投资在新能源板块，在2025年之前花完，可见上汽通用转型的决心。
那么，如此的天文数字，会全部投入到技术上么？这显然不可能。根据上汽集团发布的财报显示，今年上半年上汽通用利润只有5.28亿元，相比去年上半年足足下降了76.84%，而在利润大跌的情况之下，别克所推出的新能源车型价格低于同级竞品，更是新增售价16.99万元的别克E5先锋版——为占有一席之地，上汽通用要烧掉的钱，可绝对不少。
此外，需要知道的是，这700亿元的投入，并非仅投入到别克品牌身上，还包括凯迪拉克甚至是雪佛兰。今年7月，凯迪拉克锐歌(配置|询价)就曾官降6万元，月销虽然从几十辆提升到了五六百辆，但这对于上汽通用的“惊天谋划”中，仅算是毛毛雨，这款曾被视为转型之路中的重磅产品后续是否会“一降再降”，不得而知，只能说可能性非常大。
车友观察：销量下滑，就看别克E5能否助力扳回一局
相比上一任的上汽通用总经理王永清，庄菁雄应对新能源市场的变幻，无疑是雷厉风行的。和新势力一样，传统车企面临转型的前期，必然也是烧钱，几乎没有哪一家可以做到“空手套白狼”。数据显示，今年1-9月上汽通用累计销量为724259辆，同比下降15.18%，情况相比日系乐观，在700亿元的加持下，能否在新能源板块掰回一局，迟点看看别克E5的销量，估计就有结果。