“很像高铁子弹头、距离灵车只差一朵大白花……”在10月17日理想汽车CEO李想在社交媒体上发布理想MPV车型MEGA的外观后，迅速引发大量吃瓜群众的围观讨论，其中大多数有着近乎一致的吐槽，那就是丑，且不是一般的丑。
由于李想放出的图片和之前的谍照差不多，也跟之前网友制作的渲染图相差不大，而此前李想曾辟谣称：真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼，所以有网友在李想社交账号评论区表示，这不就是“跳楼款”吗？
有调查研究表明，在消费者未选择汽车产品的理由中，占最多的是外观设计，随后依次为可靠性、价格、太小、品质不良、性能不够等。理想第四款车型的销量或会因为外观设计上的“争议”而存在极大不确定性。
MEGA“出丑”的原因
在MEGA之前，理想的L7、L8、L9套娃三兄弟在设计上并不存在短板，为啥偏偏MEGA这么“出奇”？其实，原因就藏在李想让大家直接猜MEGA的风阻系数中。
吃瓜群众目前集中吐槽的是MEGA类似子弹头列车的车头设计，前风挡玻璃倾斜度过大，其实这是为了降低风阻系数。对于一款纯电动车来说，风阻系数越低，电耗越低，反之电耗则会越高。
有研究数据表明，当车速达到120km/h的时候，车辆驱动能源转化的能量中60-80%将用于克服空气阻力，而每减少0.01Cd的风阻系数，纯电动车的续航可以提高10-16km不等。当风阻系数从一般车辆的0.30Cd降低到行业顶级的0.21Cd时，续航里程可提升100公里左右。
目前，MEGA的几款竞品中，极氪009(配置|询价)的风阻系数为0.27Cd；腾势D9(配置|询价)的风阻系数为0.33Cd；丰田埃尔法的风阻系数为0.34Cd。
MEGA是一款尺寸巨大的纯电MPV，车重自然也比较大，因此必须最大限度地降低风阻，不然会给车主带来里程焦虑。大胆猜测，MEGA的风阻系数极有可能比极氪009还低。
在续航里程和外观设计难以平衡的情况下，理想选择了保证前者，牺牲后者。大概率是李想也非常清楚，纯电在中大型车领域不占优势，而想要制胜，就必须出奇，哪怕需要“出丑”。
丑或许是一种营销手段
要说小鹏和理想的差别，就在于小鹏是先做好产品，再去寻找市场；而理想则是先调查市场，再去找到一个“蓝海”细分市场，从两个品牌之间的“个性”差别就知道，为什么之前从来没有“奶爸车”，而理想强行挤出了这个概念，然后营销出去。
回到MPV上，实际理想面临的困难可要比中大型SUV难得多，一来美系日系在燃油MPV中有固定的受众；二来自主品牌有着技术积累，在新能源MPV中玩出了花，无论是腾势D9、高山还是传祺E9，都有着自己技术和口碑的护城河。拥有造车资质不久的理想，自然没法短时间快速积累核心技术，并且营销出去。
理想只能另辟蹊径，从外观上下功夫，先把火MPV出圈，黑红也是红，然后再卖上一堆科技配置，扭转一下口碑，这样一来，热度和销量肯定是会比传统造型MPV要大的。很多人骂理想大放厥词“500万以内最好的SUV”，但很多人都因此知道了理想是谁。
其实现在理想面临的困难和它刚推出理想ONE时候很相似，当时它面临的是“如何靠三缸机打动消费者？”答案是营销“奶爸车”。那现在如何靠纯电MPV打动消费者，那应该就是优先出圈，让大家知道，之后再找个营销词语，去拓宽细分市场。
当有人怼理想的时候，李想列出了很多供应商，确实理想没有汽车动力相关的核心技术，但现在汽车越来越像智能电子产品，所有的一切需求都可以被供应商提供解决方案，理想靠着自己的管理经验，已经开始盈利了。但你没有办法买到比亚迪的dm-i、华为的智驾、特斯拉的FSD。
所以理想如果靠着MPV实现一定的技术积累，脱掉没有技术的帽子，形成新的护城河，凭借着理想对产品的营销、产能等方面的管理经验，或许会走得更远。
丑会影响市场销量吗？
外观设计对汽车销量的影响之大，无需多言。目前，即便是市场中售价最低的A00级纯电动车，也在外观设计上想尽了办法，挖空了心思。至于一款售价50万元以上的MPV，其消费群体自然对审美有更高的追求。
从全球汽车发展史来看，造型丑的车型，很少有大卖的，丑且广受欢迎的，属于极少数中的极少数。
当然，就目前了解到的产品信息，MEGA还是非常能打的。理想MEGA的长预计将超过5.3米，宽2米左右，轴距在3.2-3.4米之间，相比腾势D9、极氪009等新能源MPV都更有优势。
此外，理想MEGA将基于800V高压平台打造，并搭载宁德时代麒麟电池，可实现超500kW的充电功率，充电12分钟即可续航500公里。理想标志性的“冰箱、彩电、大沙发”预计也都会缺席。
懂产品的李想，对MEGA的销量表现非常自信，在2023年第二季度的财报业务沟通会上，李想曾提到了MEGA未来的目标：“我们有信心MEGA会成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。”
MEGA销量能到多少？
理想目前的三款车无疑是成功的，每款车型的单月销量已经稳定在过万辆的水平，那么按照MEGA的销量目标，在50万元以上的售价区间成为第一，可能性有多大？
目前起售价超过50万元销量最好的产品是宝马X5，2023年月均销量，近一年的总销量是9.49万辆，月均销量8000辆。
月均销量8000辆，不是一个特别大的难度，而如果再从MPV市场来看，销量排名第一和第二的别克GL8和腾势D9月销量在1万辆左右。
不过，别克GL8是燃油车，而腾势D9主要的销量来源是DM-i版，而同为纯电的极氪009的月销量稳定在2000辆左右。
不难发现，纯电的理想MEGA， 想要月销超过8000辆，难度不是一般的大。如今，在外型设计减分的情况下，李想和理想立下的flag 也许要兑现不了啦。
当然， 我们也不必看理想的笑话，因为造车没有常胜将军，没有任何一家车企，能保证每一款车都是爆款。
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