中国女赛车手如何在男性主导的赛车界取得成功？，

看见赛车运动中的“她力量”

“女性力量”在2021年被更多人看见，而在男性占绝对优势的汽车运动中，鼓舞人心的“她力量”也同样闪耀。

姚启明，被誉为“中国赛道设计第一人”，是唯一一位得到国际汽联官方许可的中国赛道设计师，也是唯一一位女性设计师。

她在汽车运动、安全、文化领域潜心钻研、持续创新20余年，填补多项国内空白，设计专业场地150余个，创造了30余次“中国第一”和“世界第一”，提供义务咨询1000余次，公益科普足迹遍布全国，为中国汽车运动的快速发展起到了巨大的推动作用。

不同于人们想象中的天马行空，赛道设计的背后是复杂的跨学科知识体系。在很长一段时间里，能被国际汽联（FIA）认可的赛道设计师屈指可数。其中，有且仅有的一位女设计师，便是来自中国的姚启明。

适逢“三八”国际妇女节，上海汽车博物馆有幸邀请到姚启明教授，与我们分享她关于赛道设计和女性力量的故事。

本文，让我们一起走进这位“中国赛道设计第一人”，揭秘赛道设计的背后故事，倾听汽车运动的“她力量”。

填补中国赛道设计的空白

追溯至2003年，上海国际赛车场正紧锣密鼓地筹建，以迎接次年F1这项国际顶级赛事的首度入华。研究生毕业的姚启明，参与了赛车场外围配套工程的设计。

在兴奋之余，她发现在赛道设计这件事上，中外设计师有着鲜明的落差，话语权的缺失。让即使有好建议、好想法的中国设计师，难以在“专业”的外国设计师面前发出声音。

此时的中国赛道设计领域还处于空白状态，仅有的4条赛道也均由外国设计师打造。

首次接触专业赛道设计的姚启明，萌生了一个“大胆”的想法——中国赛道应由中国人自己设计。但她自己也未曾想到，梦想成真竟然如此之近。

2005年，国家体育总局汽摩管理中心把设计长春赛车场的重任交给了姚启明，但因为找不到适用于专业赛道的规范和标准，她便写邮件求助于国际上最著名的赛道设计公司。

但她得到的回复是“非常遗憾，永久性赛道设计规范是我们知识产权的一部分，只要你付费，我们可以来设计”。

短短数字再次刺痛了姚启明的民族自尊心，她毅然放弃去美国读博的念头，创建了自己的赛道设计品牌JENNYAO，并在10平米的阁楼里，完成了具有独立知识产权的赛道安全模拟系统的研发，并据此完成了长春国际赛车场的全部安全仿真和方案设计。

在巴黎的会议上，各国专家对方案一致肯定的同时，也对中国在这一领域取得的突破表示震惊，国际汽联更特地指派F1赛事总监查理·怀汀（Charlie Whiting，已故）先生亲自前往上海调研。

从此，中国正式具备了设计国际赛车场的资格，“姚启明”也刻在了国际赛道设计师的世界版图上，点亮了属于中国的部分。

如“Baby”般孕育而生的赛车场

04年至今，姚启明和她的团队设计了150余个专业场地，每个都具备自己的特点，难处也各不相同。

姚启明坦言，要想用最小的土地、最少的投资、最高的标准设计出最有特色、最受车手喜爱、最安全的赛道，还得看着施工队不偷工减料把它建出来，每一次都会面临新的挑战，都是对过往的颠覆。

而在她看来，赛车场不是一个简单的设计项目，更不是国外设计师口中的“Business”，而是自己的一个“Baby”。

这个比喻有两种理解。其一，是她作为设计者对每一个赛车场，如母亲对孩子般无私、永恒的爱。

2009年，为了完成鄂尔多斯赛车场的设计，姚启明放弃了自己在事业单位所有的积累和荣耀，带着这个赛车场来到同济设计院做了一名普通的设计师。

2018年首届中国汽车摩托车运动大会举办场地，从最初的选址，到规划设计，赛道建设，再到后期的赛事运营，她将心力注入到了每一个环节，远远超过了一个设计师应尽的职责。

中秋节的深夜加班、缺席亲弟弟的婚礼，不懈的努力，终是让这个“孩子”在中国首创的汽车摩托车运动大会上，如期与世人见面。

另一个原因，是每一条赛道的孕育过程都堪比“生产”，困难、艰辛。

姚启明提起了一幅她个人极为喜爱的雕塑作品--“母体”，由其弟弟于2016年为她创作。这是一条由数十条赛道线形组成的作品，外形像一个正在孕育新生命的母亲。

最外面是武汉中国汽摩大会的赛道，里面装着的是姚启明和团队设计的上百条赛道。其中有些因为土地、投资等原因夭折了，就像“胎死腹中”一样，但却是对姚启明团队20余年赛道设计工作最好的诠释。

而那些能够成功“生产”的，也经历了重重考验。比如武汉赛车场，便几乎倾注了姚启明的所有心血。她将武汉赛车场取名为 “追蝶之梦”，将蝴蝶在中国传统文化中的美好寓意赋予了这条赛道。

创作中，她还通过两条短接路在蝴蝶的胸腹线上把赛道分割成了两条独立的赛道，提高赛道利用率的同时，也不破坏自然生态环境，并且使赛道更加动感，为东荆河畔勾勒出一幅美丽的画卷。

而从更深的层次来看，蝴蝶赛道的两扇翅膀也代表了出行功能和运动功能，也就是她反复强调的汽车交通属性和精神属性，希望蝴蝶赛道为武汉汽车工业的发展增添一个新的动力引擎。同时，也是她个人感情的寄托，希望武汉赛道这个特别的‘Baby’能和彼时腹中的孩子像孪生兄弟一样，一起破茧成蝶，展翅高飞。

设计过程并不顺利，即使在进产房前的一小时，她仍在电脑面前为武汉赛道做仿真计算；孩子刚出生，还在ICU病房中，甲方都在催要图纸，因为难产，她身体非常虚弱，但是只能硬撑着坐在床上，手捧着电脑继续赛道的设计优化工作，以致右眼因劳累过度长满囊肿，直到赛道方案获得国际汽联批准之后才安心地走进手术室完成手术治疗。

扛过了身体上的煎熬，姚启明在之后的建设过程中又遭遇到了许多鲜为人知的精神伤害，被诋毁、陷害、人身威胁…最终，在守住底线的前提下，她做了大量让步和妥协，曾经的蝴蝶只剩下了轮廓，但却让她更坚信信仰的力量。

无论遇到多少艰难险阻，强大的精神力终能破茧成蝶，女本柔弱，为母则刚，这是一个母亲对孩子的责任心，更是一个设计师对社会、对作品的使命感。

新时代的“她力量”

过去、现在和未来一段时间内，性别平等都会是人类社会的主要议题。国际汽联也在追求性别平等的路上不断做出尝试，以期让更多女性参与到这项“以男性为主导”的赛事。

2009年，国际汽联成立女子赛车委员会（FIA Women Motorsport Commission）致力于推动女性力量在汽车运动领域的发展；

2019年，国际汽联女子赛车委员会发起名为“Girls On Track”的计划，该计划面向8-18岁年轻女性，旨在通过向女性赛车手提供赛车机会，鼓励年轻女性积极参与到STEM（科学、技术、工程、数学）领域。

同时，国际汽联内部也在发生变化，至2021年年底，女性员工的比例已达35%。女性正在汽车运动的舞台上，获得更多展示的机会与空间。

可以说，姚启明用亲身经历证实了女性在赛道设计上同样可以取得成就、创造价值，让“她力量”首次在这一领域完美绽放，也为新时代女性带来了更多鼓舞与激励。

如今的姚启明也不再是“一个人的奋斗”，团队里有了更多与她一样，热爱汽车运动、敢于创新与挑战的女性同胞。

姚启明坦言，今天的女性想参加汽车运动，也许还有刻板印象等隐形阻碍，但环境已经今非昔比。外部条件在逐年改善，内部条件就是坚定自己的理想信念。希望未来能有更多对汽车运动感兴趣的女孩大胆追梦，加入这个行业，与她一道，共同服务社会、创造价值。

姚启明认为，作为新时代的女性，每个人在自身平凡岗位上的持续耕耘，就是对妇女事业的有力贡献。在各行各业发挥优势、为社会做出贡献的女同胞们也都值得被尊敬。

同时，她也想对女性同胞们说，奋斗是这个时代永恒的话题，成功是一个水到渠成的过程，只要志存高远、脚踏实地，努力奋斗，严格自律，无论性别、出身、年龄，无论从事哪一个行业，都能够与时代同频共振，实现自己的社会价值。