7月SUV销量TOP10：新能源车占一半，德系无缘前十
刚刚进入8月，国内汽车品牌陆续发布了7月车型销量。从数据来看，从SUV前十畅销榜的情况看，新能源车型已经占一半，并且前三名都是新能源车型，可见电动化的势头有多凶。不过，从品牌上我们也能看出，能处在前十的无外乎是比亚迪、特斯拉和埃安，而其它品牌想要取得优势，没有十足竞争力的产品，不可能被市场所接受。
再来看看燃油车，虽然也占了五席，但是卖的最好的长安CS75 PLUS和哈弗H6也排到了第四位和第五位，其它三款日系车也是倒数，曾经的亚军途观早已跌出前十，没有一款德系车出现。下面，就与笔者一起来看看7月SUV榜单的具体情况吧。
TOP 1：宋PLUS
7月销量：2.51万辆
宋PLUS作为比亚迪旗下的明星车型，7月销量到达了2.51万辆成为销冠。再把这个时间维度拉长来看，近一年来宋PLUS车系稳坐全品类车型零售销量冠军，成为现象级产品。同时宋PLUS车系的累计销量，也在短短的2年时间里已经突破了50万，并获得了超50万用户和家庭的肯定，成为中国品牌最快突破50万辆销量的新能源SUV车型。
究其原因是，比亚迪的“技术鱼池”充分赋能，突出的技术优势带来超强产品价值，宋PLUS由此确立了新能源SUV的价值标杆地位，取代日系、德系SUV，在它所在15-20万元区间，其他车型的销量被远远落在身后；其次，宋PLUS冠军版的升级进阶，从用户需求出发，再次拔高了这一区间的价值标杆。
TOP 2：Model Y
7月销量：2.34万辆
Model Y的7月销量是2.34万辆，虽然没有上个月猛，但也能看出来还是十分受宠，是很多纯电动SUV消费者的备选车型，特斯拉在年初以及近期的大幅降价以及卓越的三电系统、车机系统和智能驾驶辅助系统使其成为热门选择，尤其是随着特斯拉在国内市场的产能释放，其销量走高也是意料之中。
TOP 3：元PLUS
7月销量：1.99万辆
这是第二款上榜的比亚迪车型-元PLUS，7月的销量是1.99万辆。6月也是第三名，5月份的时候曾打败家里的宋PLUS和宋Pro两位大哥，登上亚军位置，而在A级SUV这块，元PLUS则连续16个月拿到了销冠，累计销量破40万台。据说，这车的海外版ATTO 3在新加坡、泰国、新西兰、以色列，都获得细分市场销冠。
TOP 4：长安CS75PLUS
7月销量：1.88万辆
在燃油车时代，从长安CS75，到长安CS75PLUS，一直都活在哈弗H6的阴影下，甚至被一些网友称为“千年老二”。没想到，进入新能源时代，长安CS75PLUS竟支棱起来了，成了燃油车“最后的荣光”，往前数三个月的销量都突破了两万，7月差一些是1.88万辆，排名第四。
TOP 5：哈弗H6
7月销量：1.57万辆
曾经连续斩获百月销冠的哈弗H6，如今尽显疲惫，7月销量1.57万辆位列第五，成绩虽不算难看，但确实没有从前那般统治力。当然，形成这样的原因，一方面是哈弗品牌战略的转变，像近年来推出哈弗大狗、哈弗枭龙系列等车型，它们在一定程度上分担了哈弗H6的销量重任；另一方面强有力的新品如雨后春笋般涌现出来，尤其是以比亚迪宋家族为首的插混SUV，对哈弗H6生存空间形成了巨大的挤压。
TOP 6：Aion Y
7月销量：1.42万辆
Aion Y是另一款销量持续爆发的自主电动SUV，7月销量是1.42万辆，排名第六。2023年上半年，Aion Y已经累计售出近10万辆。Aion Y能够越来越受欢迎，性价比方面的优势之外，持续不断的推出新车款刺激市场，也是一个重要原因。今年上半年，AION Y系列中又新增加了 AION Y Younger和2023款Aion Y Plus等新版本车型，进一步拓展了整个车系的可选择空间。
TOP 7：宋Pro
7月销量：1.41万辆
在5月比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市后，宋Pro家族的销量有了很可观的增长。虽然在7月的排名较6月下降了两位但销量也不错，1.41万辆位列第七。改款后的宋Pro DM-i冠军版的入门车型纯电续航升级至71km，足够满足用户的日常上下班需求。此外，全系标配直流快充和VTOL移动电站，补能效率大幅提升。这样一台主打燃油经济性以及性价比的车辆作为年轻家庭的第一台车简直是再合适不过。
TOP 8：本田CR-V
7月销量：1.4万辆
7月SUV销量前十排行中，燃油车市场上日系品牌最为抢眼。其中，CR-V凭借7月份1.4万辆的成绩，成为了合资SUV市场的销量冠军。在中国品牌集体“杀疯了”的攻势下，这一成绩属实难得。作为城市SUV市场的元老之一，从2004年正式国产到今天，CR-V已经在中国走了19年，累计销量超过200万辆。目前，CR-V在国内已经更新到第六代车型，并推出了混动版本。在笔者看来，CR-V没哪方面特别亮眼，力压对手的优点几乎没有，唯一的魅力就是稳定。不过这种稳定还能维持多久？下个月的排行榜上还能看到它吗？
TOP 9：丰田锋兰达
7月销量：1.33万辆
第九名，是丰田家的车型-锋兰达，7月销量1.33万辆。它的销量增速十分稳定，并且总销量已经超过了威兰达以及RAV4荣放。其很大一部分原因是其双擎车型在今年4月完成了上市，对销量起到了一定的促进作用。当然在终端的裸车价已经来到10.7万块，对于一些保守的消费者，这个价格买到一台丰田品牌紧凑级SUV，还是很有吸引力。
TOP 10：丰田RAV4荣放
7月销量：1.29万辆
RAV4荣放在7月的销量是1.29万台，勉强拿到了进入前十的门票，这其中也离不开终端3万元以上的促销，当然也离不开在中国市场深耕多年拥有着较大的品牌影响力与用户基础。可当丰田也采取以价换量的销量策略后，可想而知合资品牌的日子有多难。
总结，7月份SUV前十排行榜中最瞩目的就是自主SUV，不仅新能源市场有着近乎垄断的地位，燃油车市场也有占比不小的热销车型。合资品牌的日系还是坚守着传统燃油车，虽然凭借着终端降价取得了不错的成绩，但在新能源占比逐年提升的大背景下，未来仅凭燃油车抢市场还是远远不够的，你看德系没有一款车进入前十。
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