还记得当年挂长城标志的哈弗H6吗？过去的十年，哈弗H6统治了中国SUV市场，满足了国人对空间宽敞SUV的需求，同时提供了不俗的性价比。从销量意义上来说，哈弗H6可以说称得上一款“国民级”SUV，因为其累计销量已经超过400万台。从用户口碑来讲，买国产SUV的用户，基本上都知道哈弗H6。
哈弗H6燃油版本，大家对他都有所熟知的，从第一代到如今的第三代，每一代车型都堪称国产SUV的经典车型。不过哈弗H6插混(配置|询价)版可能就有点陌生，因为这台车的销量属实有点惨淡，在这个新能源当道的今天，哈弗H6的混动车型卖不过燃油车型，真的让人有点意外。
成也油车、败也油车
去年哈弗H6油车（含DHT油混）官方优惠2万元，如果那时候就把插电车价格也降了，或许现在就不是插混车型卖不动的情况了，只能说哈弗当初要想油车与插电两者都抓，最后让自己陷入成也油车、败也油车的尴尬处境。
其实每个车企都想让新能源车型和燃油车共存发展，但是现实不允许大家这么干，就算比亚迪也没那个本事，现在比亚迪卖的好的基本都是新能源车型，比亚迪在售的燃油车型现在又剩下几款呢？
时代变了，市场也变了
时间往前倒退时间可能哈弗H6的销售模式还能打动消费者的心，但是现在随着互联网和车企的联动，大家买车不只是关系好不好看、大不大这么简单了，大家开始关注一个车内在的好坏。
此时此刻就让哈弗H6陷入一个被动的局面，燃油车型可靠耐用，新能源车型还没市场，不知道好坏，最后陷入大家不敢买的这样一个恶性循环。整个长城家族不光哈弗新能源卖不动，像坦克这样的热门车型依旧如此，长城想要打破这个循环可能真的还要下点功夫。
写在最后：没有市场占有率没有口碑
新能源的趋势已经不可逆转了，现在买车第一个考虑的就是新能源汽车，燃油车也就是在国家充电的配套设施没有完成的空档期还能存活一些时间，新能源市场做不好是没有出路的。当大家为了市场降价换销量的时候，哈弗还在为了降价遮遮掩掩，没有一点魄力，只能说没有市场占有率没有口碑，结局就是淘汰。