2023款广汽本田皓影新车商品性评价
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
本田在华的双车战略想必大家都不陌生了，作为CR-V的姊妹车型，广汽本田皓影凭借更加运动的外观吸引了众多年轻消费者目光。前不久，继东风本田CR-V换代后，广汽本田皓影也迎来了全新换代车型，加长轴距、推出7座版本、针对内外设计和配置进行升级，产品力可谓得到了全方位提升。据车质网数据显示，截至发稿，全新广汽本田皓影自上市以来尚未出现投诉，短期内口碑表现出色。那么，全新广汽本田皓影能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的皓影。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全新广汽本田皓影大多数部位的缝隙均值偏大，但均匀度表现尚可。其中，只有左后车门与左后翼子板处的缝隙均值未超过4mm。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，全新广汽本田皓影整车漆膜平均厚度约为173.1μm，超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，虽然后备厢部位的漆膜数据较其余部位偏低，但同样达到了高级车标准值。总的来看，广汽本田皓影整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点，一改人们对日系车“漆膜薄”的固有印象。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测全新广汽本田皓影的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，全新广汽本田皓影在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，测试数据显示，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为33.5dB、42.4dB和50.8dB。通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，全新广汽本田皓影对于发动机噪音抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，全新广汽本田皓影的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为62.4dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下，全新广汽本田皓影对于发动机传入车内的振动抑制相对有限，特别是在负载状态下，方向盘和前排座椅的振动值有明显提升，体感较为明显，成绩略逊色于测试过的同级别车型。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，全新广汽本田皓影在日常舒适性和便利性方面的表现都非常到位。天窗整体采光面积和可开启面积均较大，能够带来不错的开阳感。前/后排座椅坐垫长度处于同级别平均水平，能够给予腿部很好的支撑性。值得一提的是，该试驾车搭载的是普利司通DUELER型号轮胎，该轮胎主打运动操控性，不过对于路面胎噪地抑制不是很好，如果对静谧性和舒适性有较高要求，建议购车后可以酌情更换四条轮胎。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，全新广汽本田皓影在灯光配置、前引擎盖版以及后备厢使用便利性方面表现可圈可点。测试车型搭载了LED大灯，并配备自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯以及大灯延时关闭等功能。前机舱盖启闭便捷，驾驶者只需拉动车内开启开关一次，随后拨动前端的锁销上掀即可，机舱盖采用了双液压杆支撑，相较老款车型有所升级。此外，后备厢开启方式支持车内、车外、遥控钥匙以及感应开启四种方式，大幅提升了日常使用便利性。
在内部感受评价中，全新广汽本田皓影采用了家族最新设计语言，将中控区域重新布局，挡把位置更加合理，并在其前方加入了使用更便捷的储物槽，同时还引入了悬浮式中控屏，兼顾设计美感与实用性。此外，主驾驶座椅支持12向电动调节，并提供加热和通风配置，不过座椅内部填充物较硬，乘坐舒适性有待提升。
全新广汽本田皓影前排中央扶手面积适中，且表面采用软性皮质包裹，触感柔软。不过中央扶手不支持前后移动和角度调节，在驾驶员坐姿正常的情况下，手肘也无法枕靠在上面，舒适性同样有所欠缺。
空间方面，全新广汽本田皓影加入了7座版本，调整好座椅后，在保证前排、第二排乘坐空间宽裕的情况下，第三排乘坐空间非常局促，仅能容下儿童或宠物。储物空间方面，由于前排中控区域进行重新布局，因此前排储物槽、水杯架的位置更加合理，拿取便捷。需要指出的是，后排杯架内部并未配备限位器，车辆在行驶过程中内部的水杯容易发生晃动。
全新广汽本田皓影中控屏升级为10.1英寸，并内置了最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统。相较老款车型而言，车机内部UI设计更加时尚，反应速度也更快，同时还支持百度CarLife互联，如若未来进一步提供苹果CarPlay互联，想必会受到更多消费者的认可。此外，在倒车影像方面，新车较老款车型也有一定升级，高清摄像头的探测角度从50°提升至90°，雷达的监测范围也扩大到120°，进一步提升行车安全性。
皓影的这台1.5T发动机初次上手会给人不小的惊喜，轻踩油门踏板，发动机便会促使车辆很轻快地前行，持续踩下油门踏板，车辆的加速表现完全不像一台1.5T发动机排量的车型，整体感受很有劲，这样的加速能力在市区内完全够用了。当然，时速超过100km/h时，1.5T发动机排量便显得有些不够用了。
此外，该车还提供了S挡模式，挂入S挡后，车辆转速会有所上升，油门踏板也会变得更加跟脚，驾驶者对于加速能力的判断也会更有信心一些，便于驾驶者日常超车。
制动方面，全新广汽本田皓影的刹车脚感非常好，刹车踏板十分线性，并且制动力适中，这样的调校方式能够让绝大部分驾驶者初次上手便能很快地适应。
全新皓影的转向手感就要因人而异了，方向盘的转向力度较沉，指向性也较为精准，有点类似于运动取向车辆的设定，比较适合喜爱驾驶的年轻消费者。不过对于多数消费者而言，想必舒适、轻巧的转向手感更讨喜。
悬架方面，全新皓影依旧采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整体调校比较适中。在面对细碎颠簸路面时，悬架能够过滤掉多余的振动，传到体感上的振动十分细微。同时对于较大的减速带，悬架处理得也比较干脆利落，几乎没有多余的动作。
全新广汽本田皓影与家族多数车型一致，均搭载了最新的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，支持全速域智能跟车，跟车距离支持4档调节。实测过程中，跟车距离和起步/刹车响应速度都比较令人满意。此外，当车辆发生偏离时，车道偏离预警系统采用声音预警+主动纠正方向盘方式，从而提高行驶安全性。
总结：综合以上各项测试结果得出结论，全新广汽本田皓影在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂厚度和均匀度令人满意，但车身接缝工艺还有待改进。另外，前/后排座椅的舒适性也存在优化空间。在主观感受层面，全新广汽本田皓影的后备厢便利性、空间实用性以及动态表现都非常出色，不过像后排杯架没有配备限位器这种细节方面还有待提升。综合来看，全新广汽本田皓影的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。