一半是野性，一半是温柔，试驾哈弗大狗追猎版
说起来与哈弗大狗(图片|配置|询价)还蛮有缘分的。2020年9月，跟着它在敦煌茫茫戈壁上驰骋，2021年1月，陪着它在哈尔滨冰天雪地里撒欢，不到两年的时间里，哈弗大狗不仅实现了1.5GDIT /2.0T发动机、两驱/四驱车型的全覆盖，甚至开始在风格设计上进行更细致的划分，以此来博得不同口味主人的欢心。
今年6月，哈弗大狗正式推出三款追猎版车型，包含一款两驱车型——1.5T马犬追猎版，两款四驱车型——2.0T中华田园犬追猎版和2.0T哮天犬追猎版车型。一个月之后，我们终于有机会再次与哈弗大狗见面，在草原天路感受2.0T哮天犬追猎版的野性与温柔。
先聊聊野性的一面。
作为家族中售价最贵也是配置最高的产品，2.0T哮天犬追猎版的野性主要来自于它2.0T的黄金动力和智能电控四驱系统。既然是这样，越野科目的考验是必不可少的。
哈弗大狗最低售价：11.49万起最高降价：0.50万
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首先交代几项重要前提。其一，2.0T哮天犬追猎版的动力系统是全新2.0T发动机搭配第二代7DCT湿式双离合变速器的组合，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m。其二，它的智能电控四驱系统是带中央多片离合差速器+后桥机械牙嵌式差速锁的，也就是我们常说的“两把锁”，同时，相比于此前的哮天犬版，它新增草地/碎石、凹凸路两种驾驶模式，全部驾驶模式达到8种，在开启凹凸路模式下，后桥差速锁是自动打开的。其三，它的最大接近角是24°，最大离去角是30°，离地间隙是200毫米，这些数据是明显强于一般城市SUV的。
在猛犸汽车公园，有交叉轴、驼峰桥、侧坡、V型沟、跷跷板、台阶路、波浪路、双边桥、碎石路、滚轴、炮弹坑等众多测试科目，哈弗大狗追猎版一个都不能少。首先是滚轴环节的三组滑轮组实验令人印象深刻。在不开启后桥差速锁时，车轮会在三个轮胎失去抓地力的情况下空转，而当我按下凹凸路模式，后桥差速锁打开之后，系统可以迅猛将动力锁止，在我几乎感受不到车轮空转的情况下将动力分配给有附着力的车轮，实现“无感脱困”。交叉轴、炮弹坑同理，2.0T哮天犬追猎版都能非常轻松的脱困。
这里要表扬一句，哈弗大狗的内饰并没有跟风去大面积的取消物理按键，完全依托于语音交互系统或者中控屏，像后锁开关这样的按键它依然保留在中控屏下方的明显位置，这一点非常方便，因为我实在不能忍受像有些车型把锁的开关藏在屏幕好几级菜单里的迷惑行为。
其次是驼峰桥同样精彩。一方面，这里考验的是车辆的接近角和离去角，目测现场超过20度的陡坡对于大多数城市SUV来说就已经是“不能完成的任务”了；另一方面，连续的双驼峰地形对于动力系统也是一大考验，众所周知，在顺利通过第一个驼峰抵达“谷底”后，需要强大的动力性能才能登上第二个驼峰顶，而此时多轮媒体的尝试也让登顶的车辙印记特别深，在前一天的风雨过后，其实是相当增加难度的。作为一个越野小白，忐忑的我唯一能做的就是按下凹凸路模式，踩下地板油，2.0T哮天犬追猎版径直登顶，没有一点点犹豫和后退。
除了性能上的野之外，在肉眼可见的设计层面，追猎版车型也在彰显自己狂野的一面。相比于普通版车型，追猎版粗壮黑化的全新梯形进气格栅非常抢眼，官方称其设计灵感来自于猎人的长弓，搭配上镜面獠牙雾灯，其凶狠的气势已经出来了。同时粗壮的前后保险杠连接上嵌满铆钉的高挑轮眉，再配上全新设计的战斧轮毂，让你一眼就能感知出它“绝非善类”。
再来说说温柔的一面。
首先能体现温柔的一面是追猎版车型上带有的360度全景影像功能，对于交叉轴、V型沟、跷跷板、台阶路、双边桥这样的测试，其实往往小白们心里最没底的是怕自己跑偏掉坑，有了360度全景影像，将视角选择车轮两侧位置，基本上就可以实现只看屏幕、不看教练的娴熟操作了。而在实际驾驶的应用中，不管是上个马路牙子还是城市里面掉个头、停个车，这个功能都是让你从新手秒变老司机的利器。
第二点体现温柔的一面是在左侧A柱内侧新增人脸识别摄像头，它不仅具备上车问候、个人中心登录、疲劳监测、分心监测等常规功能，还可根据采集到的人脸表情识别驾驶者情绪，并推送相匹配的音乐，同时当它识别到用户吸烟时还能主动开启外循环，当真是非常贴心了。
最后聊两句公路驾驶。
我比较满意的是动力表现，必须得说，2.0T+7DCT的动力组合还是很黄金的，起步阶段轻点油门就有一种“窜出去”的体验，尤其是等红绿灯时，确实能够给你一种猎犬蓄势待发的感觉，中后段加速也比较给力，即便是在100km/h以上时速再去超车也不会觉得心虚。唯一美中不足的是，个人感觉中段加速时发动机与变速箱的动力匹配还有待提升，有时会给人一种油门踩下去，动力输出略微慢半拍的感觉。
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写在最后：
记得在哈弗大狗入市之初，官方给出了一个¾刻度座驾的定义，以此来彰显 “比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗躁”的产品定位。说实话，这套营销做的挺聪明的，最开始用一个放飞自我的车名先入为主的让消费者记住，随后又给出一个全新的产品定位来跳脱出一众的城市SUV和硬派越野之外，当然，最最重要的，还是哈弗大狗的产品力靠谱，所以才能一直保持相对稳定的销量。数据统计显示，从2020年9月上市到2022年6月，哈弗大狗的累计销量已经超过17万辆，月均七、八千辆的销量对于一款居于竞争最为激烈的紧凑级SUV市场、且是一款前卫个性化的产品来说，已经相当厉害了，况且，有一说一，它的价格在中国品牌里并不算便宜的。
最近去西北、内蒙旅行出差的时候，我发现哈弗大狗的保有量还是挺高的，尤其是一些高颜值的小姐姐对它相当钟爱，相信随着追猎版车型的上市，野性加码、配置升级的哈弗大狗将获得更多市场的宠爱。