维基盘点丨2019年度汽车行业十大“沙雕”事件
文/Kris
“何以解忧，唯有哈哈。”
最近一年间，“沙雕”一词成为互联网上的新宠。“沙雕”是谐音梗，指的是互联网上那些不需动脑、有违常态、琐碎日常的傻乐文化。沙雕文化的勃兴，端赖于新的传播媒介和传播方式，它是互联网消费时代的一种产物。由于制作相关内容的技术门槛非常低，所以每个人都是潜在的prosumer（既是生产者，也是消费者）。
岁末年初，又到了做总结的时候，作为【汽车维基APP】对2019年汽车行业各类总结的开篇之作，我们率先总结出了2019年汽车行业的10个“沙雕事件”，这其中不乏一些黑色幽默存在，除了开心之余，也希望能引发一些思考。
10
宝沃的“好、贵”
“他来了，德国红点设计奖——贵——德国工业4.0智造——贵——三年征战达喀尔——贵——终身质保。贵才能好，好才能贵。百年宝沃——好贵！”
“他来了，德国工业4.0智造——贵——79%航母级钢材——贵——终身质保。贵——贵才能好，好才能贵。百年宝沃——好——贵！”
神州宝沃在前不久的这则铺满了电梯间的广告确实够雷人。通常情况下，正常人的阅读习惯都是将“好”与“贵”连起来读，也就是说“好”是作为一个形容词来说明“贵”。宝沃的这条广告给人们留下的印象除了宝沃好贵之外几乎没有其他任何值得记忆的点，但也正是这种有些无厘头的传播，让宝沃找回来已经消失殆尽的热度，又一次短暂的回到了公众视野。
对于宝沃来说，他们确实太需要外界的关注了。被神州收购之后，他们接连缺席了今年三大国内车展，产品层面也是在年底无厘头的推出了一款在市场上毫无亮点的小型SUV宝沃BX3，“百年品牌”、“德国宝沃”这样已经沦为笑柄的营销话术再次被宝沃拉上台面……
斥资40亿元收购，承担40亿元的债务，并提供20亿的担保，如果只是为了减轻主业神州租车成本的话，这样的投入难免过于高昂，但如今最大的问题是，神州治下的宝沃，不仅让人看不到任何复兴的希望，反而活的更像一个笑话。
9
奔腾的“飞机”营销
在这个竞争激烈的市场环境中，如何能将一场营销活动最大限度的受到关注？一汽奔腾的选择是用直升机摔一辆车。今年5月，一架直升机将一台奔腾X40吊起来后以一定的速度，在汽车落地之前将绳子松开，让车自由翻滚，通过模拟车辆在高速情况下翻滚的营销方式确实足够吸引眼球。
但是这结果嘛，却有些值得玩味。这辆奔腾X40经过翻滚后，车身结构并没什么发生太大的变化，A、B柱都没有发生变形，可见这辆车身的质量还是值得表扬的，但问题就在，车辆在经历如此剧烈的翻滚之后，即使是车内假人的人头都在翻滚中出现移位的情况下却不见安全气囊弹出，是不是有些说不过去？
有消息指出，安全气囊未弹出的原因的因为测试车辆没有通电导致的，如果该消息成真，这样的测试有何说服力？谁的车会在不通电的情况下经历高速翻滚？
马上就要进入到21世纪第三个十年了，这种蹩脚的、街头卖艺式的营销还能出现，可以堪称魔幻了。截止到今年11月，奔腾X40累计销量37721台，在市场上足够边缘化，看来消费者的眼睛还是雪亮的。
8
疯狂庞大终破产
48年前，还在山上打石头的小镇青年庞庆华做梦也不会想到，有一天可以成为中国汽车流通领域的领军人物；也不会想到，最终会以让渡全部股份的方式，离开倾注了他全部心血、苦心经营16年的庞大集团。
就在3年前，庞大集团还能在中国企业500强当中排名第237位，但是没想到仅仅才过了三年有余，庞大集团这座大厦已然倒塌，而让庞大倒下的最后一根稻草仅仅是1700万元的债务。
庞大集团陨落的速度之快令人咋舌，但却有着不少值得后世警示的经验。
庞大的危机其实早有苗头，买地建店、高价与主机厂合作只为代理权，在行业下行的大趋势下，已经连续8年出现下滑趋势的庞大最终还是没能挺过这个冬天，庞庆华的激进扩张最终自食苦果。在庞大集团宣布破产重组后，【汽车维基APP】也走访了位于北京五方桥的庞大汽车城，这里的众多4S店已经人去楼空，满眼都是树倒猢狲散的萧条景象（详情见：维基调查丨庞大的“囧”境）。
而在更早之前，【汽车维基APP】曾独家爆料过斯巴鲁准备与庞大分手的消息（详情见：维基独家丨斯巴鲁不满庞大或于7月分道扬镳，有望成为特斯拉之后第二家外商独资车企），斯巴鲁甚至已经不愿意等到9月合同到期，与庞大商谈提前解约的事宜。彼时的庞大回应起此事的态度还十分硬气，庞大集团中冀斯巴鲁大区总经理郎亚坤回应媒体：“作为斯巴鲁最大代理商的庞大集团，拥有着斯巴鲁半个中国的市场，这是毋庸置疑的事实，斯巴鲁不会不考虑这一重要因素，网上的传言纯粹是无稽之谈。今后，中冀斯巴鲁将继续在斯巴鲁（中国）的带领下，进一步深挖市场，不断提升客户满意度，努力为斯巴鲁汽车在中国市场的品牌推广做出新的更大贡献！”
不到半个月之后，庞大集团都走上了破产重组的道路，打脸有的时候来的就是这么快。不计后果的疯狂扩张，或许能在短时间内迎来辉煌，但不合理的商业模式迟早会成为自己的羁绊，经销商如此，主机厂亦是如此。
7
知豆1.38亿卖身无人问津
又是一个风光过后只剩一地鸡毛的故事。今年10月，沉寂已久是知豆再次出现在公众视野里，不过这次的消息却变成了知豆100%股权的拍卖，起拍价为1.38亿元，公司评估价格仅为1.97亿元。
需要注意的是，1年前，知豆和现代、起亚以及通用三大品牌一起进入到韩国政府采购部的采购名单；两年前，知豆D2总共卖出了42342辆，高居全球新能源乘用车销量排行榜的第6名，公司市值也高达80亿人民币。
当知豆无法跟上国家“补贴”的那道红线开始，就已经注定了将死的结局。拿不到补贴，知豆的销量一落千丈，随即的后果便是融资无果、拖欠工资、变相裁员、拖欠供应商货款、停工，在当其他造车新势力们已经纷纷进入市场之后，知豆手里的造车资质也变得不再值钱，曾经的微车王者如今的遭遇令人唏嘘。
和刚刚提到过的庞大一样，不合理的商业模式迟早会成为自己的羁绊，造车从来都不是一个投机型行业，只为赚钱，对汽车行业缺乏敬畏之心，最终只能作茧自缚。对于那些想要在汽车行业投机的企业们，知豆就是最好的前车之鉴。
6
特斯拉Cybertruck发布会“翻车”
11月21日，在绝大多数国内汽车媒体都在为广州车展忙得不可开交的时候，远在大洋彼岸的特斯拉正式发布了旗下电动皮卡Cybertruck，不过Cybertruck引人注意的除了有些过于前卫的外观之外，Cybertruck的防弹玻璃演示环节“翻车”更成为了坊间的谈资。
具体的情况是这样的：为了展示Cybertruck车窗玻璃有多瓷实，马斯克专门用一块完整玻璃进行实验。从数米高的高度落下来的钢球砸在玻璃上，玻璃毫发无损。
但在当金属球砸向Cybertruck的时候，车窗却意外的出现了破裂，有点不信邪的马斯克还要求助手再试一遍，如果没碎，起码还能抢救一番。但是，第二块车窗也被砸了一个洞。
马斯克就那么站在台上看着眼前发生的一切，双手插兜，脸上挂着尴尬的、僵硬的微笑……终于，马斯克挤出了一句，“还有改进的空间。”
不知道究竟是因为Cybertruck的造型过于异类，还是发布会的“翻车”事故导致，Cybertruck发布之后特斯拉的股价硬生生的下跌了6%。但Cybertruck发布3天订单突破20万，1周内突破25万的成绩还是让特斯拉的股价再次飘红。
能在发布会上经历如此巨大的事故之后还能收获满满的，放眼全世界恐怕只剩特斯拉了，这事要是放在国内的造车新势力身上，简直想都不敢想……
5
荣威RX5的飞机营销
一汽奔腾和飞机的那次营销其实只是在落实层面出了差错，最终导致了不好的结果，而今天我们要说的荣威RX5 MAX拉动飞机这件事算是彻头彻尾的忽悠了。今年8月，上汽荣威RX5 MAX在南通兴通机场拖动比自身重21倍的波音737客机，最终成功拖动飞机前进了40米。
偶买噶（请脑补李佳琦的语气），这种老套的营销为什么到现在还会被吹捧？高中物理曾讲过，最大静摩擦力等于滑动摩擦力，f＝μFn，也就是说，牵引力只要大于滑动摩擦力就可以拉动。所以说，能拉动36吨重的波音737客机并不等同于RX5 MAX有多强的动力，这个属于非常典型且标准的偷换概念。
荣威RX5 MAX的2.0T发动机最大功率170kW，最大扭矩370N·m，这样的数据在行业内确实还算不错的水平，只是这种自嗨式的营销令人难言满意。早在12年前，大众途锐就已经玩过的把戏，居然在2019年依然活跃，是应该说策划这场营销的工作人员跟不上时代了还是应该说那些叫好的人们见识太少？
4
“超跑”赛麟推出迈迈
凭借杰森·斯坦森和吴亦凡这两个国内外大IP，赛麟这个美国品牌着实在国内火了一把。即便被质疑、被喷的体无完肤，但是却并不影响通过之前鸟巢盛大的发布活动，让更多的普通消费者知道了赛麟这个如今被重新打造的汽车品牌。
但赛麟在国内推出的首款车型着实是够雷人，怎么看这款被官方称之为“城市电动小跑车”的赛麟迈迈都像“老年代步车”。既然外观看着不像，那就再看看参数。赛麟迈迈驱动电机的最大功率为80kW（109hp）,峰值扭矩250N·m，最高车速100km/h，唯一看起来有点跑车意思的就是后置后驱的布局，就这还想拿到跑籍？
另外，赛麟迈迈车身长宽高分别为2995mm×1600mm×1580mm，轴距1920mm，最大续航里程仅为305公里。同时，两个版本车型补贴后价格分别为15.88万元和16.88万元。而同级别中的竞品欧拉R1补贴后起售价仅为7.18万元，北汽新能源lite R300车型补贴后售价为11.08万元，相同车身尺寸下，迈迈车型并无价格优势。
自11月11日在天猫商城上架以来，截止到月初迈迈的订单还不足10笔，而截至如今，天猫上已经搜不到关于迈迈的信息，就连赛麟的官方店铺都已经下线。值得玩味的是，笔者在打开赛麟汽车的官网时，也没有任何关于赛麟迈迈的介绍，就更别提有什么指引去下单了。
落后的设计，不被认可的产品定位，尤其是在先前鸟巢之夜的大背景下，迈迈的诞生看起来充满了黑色幽默，只是如今关于新能源车的补贴滑坡严重，迈迈的前景也被画上了一个大大的问号。
3
奥迪广告闹乌龙
11月13日，奥迪在微信朋友圈投放的一则广告瞬间点燃了这个在平常不过的周三。事情的起因很简单，奥迪在微信朋友圈投放了奥迪Q8的视频广告，但播放的内容却是英菲尼迪车型的宣传视频，视频最后展示的也是英菲尼迪的品牌标志和宣传语。这也使得奥迪和英菲尼迪直接上了微博热搜。
根据腾讯广告针对这一乌龙事件发布致歉声明，总计花费只有202元便能让两家车企得到如此之大的曝光量，堪称营销典范了。
在这之后，沃尔沃、奔驰、宝沃、威马、吉利等车企纷纷在微博上蹭起了热度，倒是事件的另一个主角英菲尼迪的回应姗姗来迟。直到当天晚上，英菲尼迪才在官方微博上做出回应，将两大品牌车标合二为一的图片并奥迪表示：懂你，兄弟。送给英菲尼迪的30周年生日贺礼收到。让我们一起启迪未来，尽释潜能。
随后奥迪的回应更是有趣：“Infiniti，是个超级棒的名字，我喜欢叫你无“无限”。愿我们一起勇敢走下去，一起为出行创造更美好的可能。”
至此，这一乌龙事件也有了皆大欢喜的收尾。从价格和最终的结果来看，这次投放的乌龙事件几乎可以堪称近年来最有效的营销方案了。
2
贾跃亭破产疑云
自从进入到汽车行业以来，贾跃亭的每一步都是众人瞩目的焦点。
今年10月，贾跃亭在美国主动申请个人破产重组。根据贾跃亭方面的表示，进行个人破产重组是为了更好的解决目前贾跃亭身上的巨额债务，为此贾跃亭还辞去了法拉第未来（FF）CEO职务转任CPUO（首席产品和用户官）。
虽然贾跃亭方面信誓旦旦，但此举更多的还是将目前贾跃亭身上的债务与FF做捆绑，继续“画大饼”，这也引发了国内诸多贾跃亭债权人的不满，甚至有不少债权人直接奔赴美国阻止贾跃亭进行个人破产重组的进程。
据最新的消息显示，截至12月17日，贾跃亭身负的债务总计约为37.7亿美元，其中有抵押索赔（债务）约为12亿美元，无抵押索赔（债务）约为25.6亿美元。根据贾跃亭方面所提交的四张银行账单，上面只剩下6万美元左右，但在律师和美国司法部下属的美国受托人执行办公室（US Trustee）官员质询其开支细节时，却多次出现远超这个额度水平的开销。
US Trustee向法院提交了一份意见书中，措辞激烈地指责贾跃亭作为债务人和个人破产重组申请者，毫无个人信用可言，财务情况糟糕，未尽到作为个人破产重组申请者的诚信义务：“债务人持续地进行不诚信的行为。这些行为在申请个人破产之前就已存在，并且持续到申请之后。如果这些行为不被制衡，将会阻碍破产重组的顺利实施，并且剥夺债权人获得赔偿的应得权利。”
就目前来看，贾跃亭的个人破产重组还悬而未决，而这也会直接影响到之后FF的融资和FF91的交付。未来，关于贾跃亭和FF的相关消息【汽车维基APP】也会持续关注。
1
庞青年的“水氢发动机”
相信在看到文章标题的时候，已经有不少人能猜出来究竟哪件事才能被称为2019年汽车行业年度最“沙雕”的时间，毕竟这件事放在社会新闻栏目里，也足够“沙雕”。
让我们先来回顾一下1993年的国民喜剧《我爱我家》。饰演“二混子”季春生的葛优以自己是发明家为由骗吃骗喝，而季春生所谓的发明，就是“点水成油”。
“你知道水是由什么组成的吗？两个氢原子和一个氧原子。而氢和氧是可以燃烧的。放一个桶装满水，注意啊，得用铁桶，木桶就烧没了，倒上几滴我的这个水基燃料母液，点上一根火柴，轰的一声水就可以燃起来了，直到水烧干了为止。”
“借这个发明我将比肩瓦特、牛顿、爱迪生，下届诺贝奖舍我其谁哉？”
这个在四分之一个世纪之前就被认定为“忽悠”的故事，竟然在2019年被当成了先进典型，不仅得到了当地领导的表扬，还登上了当地报纸的头版。
2019年5月22日晚间，南阳日报网刊发了一篇题为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的新闻。据上述报道称，青年汽车的“水氢发动机”的动力技术已正式下线。车辆只需加水即可行驶。并且，在5月22日上午，南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时也为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。
尽管在事后庞青年出面向外界解释了其水氢汽车的工作原理，但由于其存在过多含糊不清的内容，连向其点赞的河南南阳政府回应面对巨大的舆论压力时也改口宣称“尚未认证验收，此事系记者报道信息不准确，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明”。最终，这个轰动一时的“水氢汽车”不了了之。
但凭借着这个足够“沙雕”的项目，庞青年和他的青年汽车却足足捞了一笔。在2018年9月，青年汽车与南阳市人民政府达成项目合作框架协议，两个月后，南阳市邓州市政府也与青年汽车集团签订了双方氢能源汽车项目合作框架协议。项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。
自2008年尝到过“补贴”的苗头之后，青年汽车开启了在祖国各地的忽悠之旅，济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等地都留下过青年汽车的足迹。
善恶到头终有报。今年11月，根据人民法院官网近日发布的公告，因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。尽管庞青年手里还有济南青年、金华青年等多家公司，但根据【汽车维基APP】的调查，青年汽车已经进入到了彻底的停摆状态，已经被列为“老赖”20余次的庞青年本人也还有着数不尽的官司要打，青年汽车的生产资质也已经给了赛麟来生产迈迈。
对，就是那个一个多月没卖出去10台的迈迈。