早前川崎在海外发布了他们的全新混动车型NINJA 7 Hybrid引起了一阵轰动。当大家感叹外企技术力量遥遥领先的时候，国产品牌豪进猎变一鸣惊人，发布旗下最新混动技术，尝试着与国外技术叫板。
你没听错，是真油电混动技术！！随着混动技术的发布，豪进猎变也进入了2.0时代。
十年磨一剑，今朝显锋芒
这一段应该算是前言。可能国内车友对豪进摩托是陌生的，但牛仔作为一名老广，“三豪”的名字早已如雷贯耳。这几顺道提问一下国内车友，大家知道广东的“三豪”分别是谁吗？不放在留言区讨论！
言归正传，豪进摩托作为在国内深耕22年的老品牌，一直致力于通路车与海外市场的开发。近年随着子品牌猎变的推出，十年磨一剑的豪进集团这次真的要发力了。
在猎变品牌上市之初，同步推出了瑟ARTHUR、娅YEARN、屿ISLAND、霓NEON等车型。而且经历了一段时间的市场洗礼后，猎变的产品也逐渐走向成熟。
在今天混动技术发布会中，猎变的给我们带来了两款国内最新的机械宠物车型。虽然该车型暂时仅为工程样车，但现场厂方已经给媒体提供车型试驾，那就说明距离落地不远了。而豪进猎变这款新车究竟性能几何？请看报道内容。
猎变混动新车
猎变的这款新车在外形设计上，与宝马BMW CE04、派电TS3的整体轮廓有点异曲同工之处，使用同样的扁平化的长座椅设计理念。但细看之下，猎变的混动车型与另外两个品牌的车型还是有着根本性的不同。
车头使用了方型灯组设计，搭配X造型的LED光源，让车辆有着明显的品牌辨识度。加上车身硬朗的造型与宽大的中梁部分，更有点偏向于纯电的感觉。
另外车辆尾部设计，猎变这款混动车型使用了后双枪式气囊减震，搭配镂空的尾部造型，让车辆更具运动感。不过与此同时，也会牺牲掉一部分呢的座桶储物空间，但相比之下，运动的设计对于年轻用户更有亲和力。
或许是混动设计的原因，在一个车架里面需要安置一台传统摩托车发动机，同时还得放下电池与电机。所以在为了获得更多零部件装配空间的前提下，猎变这台新车合理地使用了长轴距的设计，而试驾的样车轴距数据为1320mm，在实际试驾过程中车辆稳定性良好，且得益于前拖曳距较大，能够巧妙地提高整车灵活性。
油动系统最大输出功率为10.7kW，最大扭矩为14.9N.m；而电动方面则配置了48v电池与曲轴协同电机，在混合动力驱动的情况下最高时速能够大于110km/h，别忘了人家可是一台150cc等级的车型。
更多配置与细节部分，新车配备了全LED光源，前后碟刹，ABS制动辅助系统，后置双枪式气囊减震，TFT全彩液晶仪表等等。
回归这台混动车型的技术上，标配了静音启动、怠速启停、起步及加速助力、制动及滑行动能回收等，在猎变混动1.0技术加持之下，混动系统能够实现燃油、舒适（60%电介入）、运动模式的运动（电全功率介入）。
而展望未来的猎变2.0混动技术，还能实现"双模混动〞模式，内燃机和电动机能够完全独立运作，或是协同工作。根据不同的驾驶模式自动选择使用内燃机、电动机或两者组合的方式来提供动力。
由于混动新车猎变这款混动车型暂时还处于定型尾声，据厂家介绍，在最终上市的时候还会对其进行优化与调整，所以车型参数还是以上市为准吧。而今天现场试驾内容，请大家关注弯道计划ProjectS后续视频推送。
小 结
2023摩托车市场热度依然高涨，见缝插针已是常态。随着世界工业水平的不断提升，油动？纯电？混动？太阳能？还是氢能？哪一样会成为主流？我们暂时都不能确定。
不过可以肯定的是，我们正处于这个能源博弈的漩涡之中。立足当下，牛仔觉得无论过程如何，拥有自主研发能力与掌握核心技术的企业，往往都会笑到最后。正如鲁迅先生所说：“与其找糊涂导师，倒不如自己走，可以省却寻觅的功夫，横竖他也什么都不知道。”
