本田与通用联手造“经济型”电动汽车
编译 / 张 鸥
编辑 / 涂彦平
设计 / 赵昊然
来源 / Detroit Free Press，作者：Jamie L. LaReau
制造一辆便宜的汽车，同时保证为汽车制造商带来利润，这是无比困难的事情。由于电池部件的成本很高，如果这辆车是电动的，那就更难了。
然而，通用和本田相信，他们可以破解生产低成本电动汽车的密码。
2022年4月5日，通用汽车公司和美国本田汽车公司共同宣布了新的2027年产品目标——为消费者们带来负担得起的“经济型”电动汽车。双方始于2013年的稳定合作关系再度升温，进入全新篇章。
通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在自己的社交账号写道：“双方计划共享最佳技术、设计和制造策略，在全球范围内提供更接近广大消费者的电动汽车，面向包括北美、南美和中国在内的全球关键市场。”
这一系列新产品的开发将基于一个新的、采用通用Ultium电池技术的全球电动汽车架构，首批车型计划于2027年在北美上市。
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考克斯汽车公司的执行分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）认为：“电动汽车的开发成本很高，合作有助于分散成本，加快开发，并推进电动汽车的采用。”
是的。高成本仍然是广泛采用电动汽车的一个障碍。计算机芯片等所需部件的短缺以及通货膨胀也是导致成本增加的因素。
在电动汽车销售方面处于世界领先地位的特斯拉，2022年3月两次提高了车辆价格。最便宜的Model 3曾被承诺为3.5万美元的廉价车，现在售价则为46990美元。
根据汽车研究公司凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）2021年底的数据，全美电动汽车的平均交易价格为56437美元，比包含燃油车在内的整体行业平均水平46329美元高出约1万美元。定价基本相当于入门级豪华车。
这是面向更广泛消费人群的必要性。要加速电动汽车的采用，不仅需要人们愿意买，更要让所有人都买得起。
位于底特律的能源类市场情报和咨询公司Guidehouse Insights的首席分析师山姆·阿布埃尔萨米德（Sam Abuelsamid）则在一封电子邮件中提出了续航能力的重要性。
他说：“希望这一系列合作产品都能有至少250英里的续航能力。现在市场上除了起价3.2万美元的基础版雪佛兰Bolt和259英里的现代Kona外，其他接近3万美元的产品都仅有100-150英里的续航（日产聆风、Mini SE、马自达MX-30），这对于消费者来说，其实没什么吸引力。”
目前在美国销售的最便宜的电动汽车是日产聆风，制造商建议零售价为27400美元。
2022年雪佛兰Equinox SUV ▼
降低价格，提高续航能力
通用和本田的目标是在全球范围内生产2027年开始推出的数百万辆电动汽车。这些产品包括紧凑型SUV，两家公司称这一车型代表着世界上最大的细分市场，年产量约为1300万辆。
通用汽车计划中的雪佛兰Equinox SUV也将被包含在此次项目中，2022年Equinox SUV起价3万美元左右。通用计划很快为北美地区提供新的全电动雪佛兰Equinox SUV以及Blazer SUV。
通用汽车发言人吉姆·凯恩（Jim Cain）表示，他们将在未来宣布新系列电动汽车的制造地点。
凯恩拒绝透露这一系列新产品的确切生产数量。他说：“考虑到这是一个全球计划，所以会逐渐产生多个项目。我们会在推进的过程中分享更多关于品牌和制造的信息。”
本田同样没有透露这一合作与未来本田产品阵容的关系以及更多细节。
美国本田公司负责企业服务的执行副总裁里克·肖斯特克（Rick Schostek）4月5日在博客中表示：“我们的产品将满足北美和其他关键市场中客户与经销商的期望。”
通用汽车的Ultium EV电池平台系统（拍摄：Steve Fecht/General Motors Co）▼
这项合作将帮助两家公司更快地将电动汽车推向市场，因为汽车制造商可以将各自的技术、设计和采购战略相结合，对设备和流程进行标准化，以生产价格低廉但高质量的电动汽车，同时提高产量。
通用汽车的目标是在2025年底前拥有制造200万辆电动汽车的生产能力。博拉表示：“这一计划有助于通用汽车达成到2035年在美国实现零排放，以及到2040年实现碳中和的最终目标。”
此外，她希望两家知名车企的深度合作，能够比任何其他单打独斗的公司都更快地让全世界人们开上电动汽车。
本田首席执行官三部俊博在一份声明中说：“本田致力于到2050年在全球范围内实现碳中和目标。这要求我们降低电动汽车成本，尽可能使更多的客户拥有电动汽车。”
“我们与通用汽车在2018年开始合作开发电动汽车电池，已经取得了进展。随后也一同展开了包括本田Prologue在内的电动汽车开发，充分展现了两家公司能够为客户创造新价值的双赢关系。”本田高级常务执行官青山真治在一份声明中说。
通用和本田的长久合作关系
本次经济型电动汽车项目建立在两家公司于2020年9月宣布的北美战略联盟基础上。
2020年4月，通用和本田宣布了联合开发两款全新电动汽车的项目。这些车辆将基于通用的Ultium平台制造。
2020年9月，通用和本田签署了一份不具约束力的谅解备忘录，宣布结成联盟，不仅共享车辆平台，更计划从2021年开始在北美共享技术、研发和采购供应。该联盟有助于通用和本田实现大量的成本节约，进一步开发和投资未来产品。
2021年9月，通用和本田宣布推出全电动SUV“本田 prologue”——包裹着日本外壳的美国技术产品。本田提供外观和内饰设计，使其继续体现本田的品牌特征，通用负责开发动力总成。
这款SUV预计在2024年上市，年销售目标是在美国销售7万辆，讴歌的首款电动SUV也将随后上市。
事实上，两家公司早在2013年以来就一直在合作开发氢燃料电池。随后逐步在氢燃料电池、固态电池和通用汽车占股的自动驾驶公司Cruise等项目上建立了合作伙伴关系（本田曾在2018年向Cruise投资27.5亿美元），两者正在共同开发Cruise Origin自动驾驶电动车。
在本田宣布与通用这一合作之前的一个月——2022年3月初，它与同国科技巨头索尼同样宣布了合资企业计划，制造电动汽车。
本田的野心不言而喻，而“合作共赢”俨然也已经成为电动汽车赛道上越来越熟悉的风景线。
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