上海车牌区别有什么规定？， - 91新能源电动汽车网

拥有沪牌与没有沪牌在上海生活的区别？

魔王拍牌最近一直想聊一聊拥有沪牌与没有沪牌在上海生活的区别。这是一个在知乎已经被关闭的问题，原因：不构成提问。我们来看看他们具体聊了些什么？

作者：蜡笔小新的小白
来源：知乎
就我个人用车感受来说，在上海这样一个没有把外牌限死的城市，沪牌和外牌的区别只有一个高峰时期不能上高架。这对用车其实没有非常大的影响。真正影响较大的是：1，有无持续的现金流能够负担上海停车费。上海市区路边停车费一般在10-15块一个小时，商场一般一个小时10块钱。工作单位的地方可能是包月的也得1000多。2，居住小区车主是否有固定停车位。没有固定停车位的话，你晚回来就没有位置了，就可能停在不能停车的地方或者小区外，第二天大清早你得早起挪车。就拿我住的小区来说吧，地下车库是产权车位，里面停不满，地面上每晚正好边边角角全停满。周末很少有车出去！大家都不轻易把车开出去。看了13个回答，80%都是利益相关者。我在上海工作，上的老家牌照。下面说一下我的感受。关于限行，是有点不方便，有的时候只能走下面，但是走下面只要红绿灯时机把握好，也能一路绿灯。我住闵行，工作在外滩。上班很少开车，毕竟停车费搞不起。要跑客户的话，市内客户坐地铁，郊区客户走外环。周末出去玩不存在限行。关于面子，刚提车喜欢在群里发照片，群里有个女人说多拍拍，上完外地牌就不值钱了。我：？？？？30万的车上完牌不值钱了？我牌照还100块钱上的呢好吧。我没有觉得外地牌丢人，也没有觉得开个沪牌回家就混的好。关于保值：你靠沪牌来保证资产不缩水？保值增值？还不如10万买黄金呢。至于每年传言的上海不准外地牌进，我觉得不可能。交通拥堵不是靠堵的方式解决，上海城市管理这么先进，经验这么丰富，会搞这种懒政？笑掉大牙总结而言，上不上沪牌看自己的需求。天天走高架的人，活动在市区的人，上一下会带来很大的便利。为了追求某种优越感去上个沪牌，平时又用不到，这不是拖累自己吗？
我来回答下上海人，11年因为搬家距离太远，买了一部代步车，因为牌照问题，纠结了很久，最终花了3500上了外地牌照，上班在中环口，以前有时候还是会偷偷上高架为了节约时间。一直到14年，亲戚劝说下花钱找黄牛拍了沪牌。同时卖了老车因为外地牌照，不愿意去外地退牌，所以被坑了8000，加上沪牌涨了五万，算上去亏了不少。再来说沪牌后的日子，天天中环上班。平时一个小时不到的路程只需要25分钟，路上节省的时间，以及不用堵车。到家后也不是很累。这样积年累月的时间。我觉得这个是换不来的。我不觉得沪牌是身份象征，比如我自己上海人，我一样开了好几年外地牌照。但是不管如何，在上海，沪牌还是需要的，除非住和工作都不在中心地带。另外，我的车是十万不到的，所以车多少钱真无所谓。
魔王拍牌分析：看来沪牌还是挺有面子的，笑。

作者：宇宙超级无敌小白侠
来源：知乎
本人上海郊区土著，第一辆上的沪c，没感觉不方便，反正市区也不怎么过去。第二辆还正好标书中了，是上了大牌…没办法，就是爱装逼，身边也基本都上大牌了，反正市区也还是不怎么去哈哈，当强制储蓄了…
魔王拍牌分析：用不到沪牌，的确不需要拍，况且沪牌这么贵。

作者：maciy
来源：知乎
上海人，11年因为搬家距离太远，买了一部代步车，因为牌照问题，纠结了很久，最终花了3500上了外地牌照，上班在中环口，以前有时候还是会偷偷上高架为了节约时间。一直到14年，亲戚劝说下花钱找黄牛拍了沪牌。同时卖了老车因为外地牌照，不愿意去外地退牌，所以被坑了8000，加上沪牌涨了五万，算上去亏了不少。再来说沪牌后的日子，天天中环上班。平时一个小时不到的路程只需要25分钟，路上节省的时间，以及不用堵车。到家后也不是很累。这样积年累月的时间。我觉得这个是换不来的。我不觉得沪牌是身份象征，比如我自己上海人，我一样开了好几年外地牌照。但是不管如何，在上海，沪牌还是需要的，除非住和工作都不在中心地带。另外，我的车是十万不到的，所以车多少钱真无所谓。

作者：民工在上海
来源：知乎
我认为区别很大，我们从我们买车的愿意开始说：首先一个问题，我们为啥要开车？我的理解一般有两个原因，一是为了有面子，二是为了方便。首先说面子问题，有这种想法的起码是要买好一点的车，例如宝马，奔驰，奥迪。但是我想问一下，你开着一个10来万的电动车，挂着免费的沪牌，会去羡慕挂着外牌的宝马，奔驰吗？我想你应该不会，当然估计你也不会觉得自己的车比他们强多少。接下来说方便，如果你早上送小朋友去市中心，如果走高架会很快，走地面要很久。那么你怎么办？让小朋友打车去还是自己开车送呢？自己有车但是太慢，打车吧自己有车还打车又有点不爽。如果考虑以后车再次出手的话，沪牌跟非沪牌区别就更大了，如果你是非沪牌，那么可能受限于一些政策的要求，致使想买你车上沪牌的人没法购买，你就少了一部分客源，那么就是车价自然会打折扣。主要是基于前两点来说，如果你在上海生活，有条件买车的情况下，最好还是上沪牌。在一个城市长久的生活，就尽量遵循这个城市的规则，最大限度满足这个城市的要求，那么对于自己在某些时候只会更方便，不过也必然会带来成本的开支。
魔王拍牌分析：对于老百姓来说，一切都是为了方便。

作者：知乎用户
来源：知乎
沪牌车主，说说拍牌经历，14年6月福州路国拍买标书，7月开始拍，10月提车，一直拍到15年4月才中标，牌照费80600，代拍费8000。仅目前而言，日常生活中，外牌和沪牌唯一区别即高峰时段上海内环与中环高架的使用权限，这对于每日不得不开车穿越市区通勤的人来说，体验感还是比较明显的，我住浦东三林杨高南路中环附近，工作地点在漕河泾，坐地铁比开车能更快到达单位，中环内圈每天8点前，虹梅南路这块区域就开始拥堵，因为有大量地面车辆从虹梅路匝道汇入，又有大量的车要从漕宝路出口出去（包括我），这地方每天能堵到怀疑人生，但是你如果不走高架走地面的话，你就更别想准时上班了，我全都试验过，时间上还是地铁最保险。18年换车，保留原号牌至于有人说沪牌有面子，这事怎么说呢，不排除确实有人有这种想法，但对我而言，我特么都混到需要靠一辆车甚至一张车牌去给自己增加面子，那也太可怜了吧？
外牌的限行具体不多说了，自己查，简单说就是工作日每天高峰期八小时不能上高架。换句话说，如果你公司在市区，外牌车基本上别指望能通勤了。长期来看，对外牌车的限行会越来越严格，事实上原来对外牌的限制是5小时后来延长到8小时。没办法，车太多，太堵了。所以你看上海现在新能源车越来越多，新能源车可是直接送沪牌的哦。加上上海充电桩布局越来越完善，可以预见上海新能源车数量还会快速增加。再加上每年10万张传统油车沪牌的投放（今年疫情影响增加了4万张），这意味着总的沪牌车数量（传统油车沪牌+新能源绿牌）会继续快速增加。这意味着，对外牌的限制必然越来越严格，而且速度可能会很快。所以抓紧拍沪牌，趁着今年车牌投放增加，这两个月中标率都在10%以上（往年一般也就5%-6%左右）。要是拍不到或者不想花那9万沪牌费，那就买新能源车。

作者：陆家嘴搬砖
来源：知乎
外牌的限行具体不多说了，自己查，简单说就是工作日每天高峰期八小时不能上高架。换句话说，如果你公司在市区，外牌车基本上别指望能通勤了。长期来看，对外牌车的限行会越来越严格，事实上原来对外牌的限制是5小时后来延长到8小时。没办法，车太多，太堵了。所以你看上海现在新能源车越来越多，新能源车可是直接送沪牌的哦。加上上海充电桩布局越来越完善，可以预见上海新能源车数量还会快速增加。再加上每年10万张传统油车沪牌的投放（今年疫情影响增加了4万张），这意味着总的沪牌车数量（传统油车沪牌+新能源绿牌）会继续快速增加。这意味着，对外牌的限制必然越来越严格，而且速度可能会很快。所以抓紧拍沪牌，趁着今年车牌投放增加，这两个月中标率都在10%以上（往年一般也就5%-6%左右）。要是拍不到或者不想花那9万沪牌费，那就买新能源车。

作者：知乎用户
来源：知乎
上海工作6年的外地it男，总结下：如果是坐班的上班族，沪牌非沪牌对你生活上没影响，周末节假日是不限行的，我是上的老家拍照。如果是成家了，是会有一些(注意是一些)影响，例如媳妇在非节假日要去产检啊等等，或者其他非节假日要用车的情况，这部分影响我理解是很小的，因为滴滴专车..总结来说，影响很小(至于其他答主说的什么面子不在我的考虑范围内~，非引战，不要攻击我)

作者：键盘车神小灰哥
来源：知乎
个人苏牌，几乎每天需要横穿上海，青浦到宝山，浦东，有时候还要去市中心。可能是开习惯了，我觉得对我影响不大。高架上一样堵，下面只是红绿灯太烦人。说真的，非限行时间我宁愿多走路走外环也不愿意走中环。在上海这种地方靠一块沪牌来撑门面说的有点夸张了。我在市区租的一个破老小区，本单元基本都是沪牌，但我车是最好的。马路上，小五菱也有沪牌，大劳也有沪C，这城市就是谁也不知道谁的底。装个沪牌就优越的人，基本没什么可炫耀的了。所以，看个人，有钱弄一块就行，没钱不弄影响也不大。至于哪个好，肯定沪牌好，毕竟不限行。
魔王拍牌分析：沪牌现在成为了出行的必要，不需要去炫耀。

作者：自摸十万
来源：知乎
说沪牌升值的是怎么个升值法？难道沪牌能交易了？我觉得最大的区别就在于是否需要经常上高架去市区活动。假如工作生活都在外环，沪牌和非沪牌没什么区别，唯一的区别在于工作日偶尔需要去市区的时候可以不用挤地铁。
魔王拍牌分析：对于我们这些刚需的人来说，升值不升值都无所谓。

作者：doffshy
来源：知乎
能上高架，其实只是沪牌功能性的体现，但是，仅仅是一个功能，能使那么多人趋之若鹜的去拍吗？想想都觉得不可能对吧！那拍牌的动力是什么？
面子！不得不说，现在的沪牌，就是一个排面，一个在同学，在朋友，在同事面前，高谈阔论车子的时候，一种十足的底气。举个简单的例子。十四年前，我家买了第一辆车，那时候的沪牌大概两三万的样子，私家车刚刚开始普及，大家对沪牌还没什么概念。那时候还没有高架限行这个概念，我家搞到了第一块沪牌。给我的感觉就是没感觉，因为大家还没普及私家车，所以对车的理解，仅仅是有和无的区别。当时我开着车来到我女朋友家时，他们家的人对于沪牌的态度是：我用不着，为什么要拍（几年后真香）？后来慢慢私家车普及了，大家都舍得花十万买个小车了，但是有外地牌照可以上，为什么还要花4万上个沪牌？然后路上就一水的苏，浙牌。渐渐的有一种声音开始出现，年薪十万，上海户口，15万“沪牌”小车一辆。带起面子这股风气的，不出意外的是上海丈母娘。大家渐渐意识到了，外地牌照是多不受人待见，上了外牌就是给自己贴上了“穷”的标签。特别是当很多在市区工作，说着普通话的精英车主们不得不拍下一块沪牌来使用，很多挂着苏浙牌，操着一口吴侬软语的普通老百姓看到以后，觉得不光是使用上的不便，更是被高阶层的普通话精英人群碾压的感觉，非常令人不适。于是，渐渐的，在车主之间开始产生了波涛汹涌的暗流，谁有沪牌，谁说话就更有底气，家境就更殷实。这不是个别现象，而是普遍现象！普遍到住在松江区的，我老婆的亲戚，也开始想着要沪牌，普遍到我住在闵行的亲戚也开始要拍沪牌，普遍到我父母辈的亲戚，住在外环以外，外环内没有亲戚的，都在拍沪牌，一家两块是标配！他们的动力是什么？为了去市区更方便快捷？当初他们看着我的沪牌，都口口声声的说：去市区那么堵，开什么车？市区路那么小那么多单行道，地铁他不香吗？直到现在，他们进市区的次数，一年下来估计手指头也能掰清。他们的真实动力，是我不能输，我不能在面子上输，我不能在家境上输，我要赢！怎么赢？在你们不舍得花钱的地方花钱，买你们最看不起的烂铁皮，而且买的越多越豪横。心态开始扭曲时，也就是沪牌水涨船高时！当初还未禁止沪牌交易时，一块二手牌突破十万比比皆是，但还是很多人趋之若鹜。后来禁止了，不得在直系亲属外转让了，大家都没辙了，怎么办？拍！五万，十万，十五万，近二十万的人，抢一个月几千块牌照，价格更是一路去到九万多！你们觉得这些现象能仅仅从使用角度来解释吗？解释不了！因为我十四年的驾龄，看到沪牌一路走来，身边的亲朋好友对沪牌态度的变化，看得透透彻彻清清楚楚明明白白。这就是人性。沪牌，仅仅是人性表达的一个载体。
魔王拍牌分析：很写实，尤其是见丈母娘这一段，笑。

作者：小天
来源：知乎
都想都多了，魔都上海的座右铭：海纳百川，开明睿智，大气谦和。如果不开放就不是上海了，只要你来上海，有业务有生意要旅游走亲访友，不管你来干什么，不管你来自哪里，开着你的车来就行了。限制的其实是上海本地牌照，因为拍牌制度本身就是一种限制自己的制度，都懂了吗？把资源留给和开放给外来同胞！背后就是有人来带来的消费，拉动的内需，保持全国经济老大的地位，向国库缴纳更多的税收，让国家和中央统筹，帮助更多的全国其他相对需要帮助的地区，所以的这些你们都看得懂吗，还在唧唧歪歪嚷着要学习北京实行单双号，外牌全天禁止进入市区之类的意淫，真是想多了！

作者：Vera 静水深流
来源：知乎
高峰时期是否可以上内环高架的区别。如果平日工作线路不经过市中心，是否沪牌基本无感。当然不排除有人纯粹出于爱面子的心理，觉得搞个外牌显得档次低，没面子。看你究竟需要什么。吐槽一下，沪牌现在真真是难拍啊！

魔王拍牌提醒：2021年上海限行新规定
上海市自2011年首次通告明确外省市小客车限行交通管理措施，经过2015年和2016年两轮调整，对缓解城市拥堵发挥了积极作用。但随着机动车保有量不断增大，道路拥堵加剧，为缓解拥堵，上海市公安局对部分城市快速路(高架道路)的交通管理措施进行调整，自2020年11月2日起正式实施。

上海限行规定(2020年11月2日起执行)

上海市禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车，于限行时间内在限行区域通行。违反本通告规定的，由公安机关交通管理部门依法处罚。

◆ 限行时间

每日7时至20时 (周六、周日和全体公民放假日除外)

◆ 限行区域

(一)延安高架路(S20外环高速以东段);

(二)南北高架路(呼玛路至鲁班立交段);

(三)逸仙高架路(全线);

(四)沪闵高架路(全线);

(五)中环路(全线);

(六)华夏高架路(全线);

(七)罗山高架路(全线);