坑你没商量！租车公司的“杀猪盘”，正在瞄准网约车司机
找工作难，中年人找工作更难，大量中年人涌入网约车行业，让这个行业难上加难。
根据国家交通运输部发布的数据，截止4月30日，全国发放了540.6万本网约车驾驶员证和7.06亿单的订单信息。去年2月至今年2月，各地发放网约车驾驶员证增加了112.4万本，车辆运输证增加了55.9万本。与2021年至2022年同期相比，网约车驾驶员证增加数量为76.2万本，车辆运输证增加数量为40.2万本，网约车市场容量在一年内迅速扩大。
尽管有人将失业与网约车行业联系起来，但实际上，中国私家车拥有率仅为13%，大多数打工人并没有富余的车辆可供使用。因此，大量新司机的加入增加了对车辆的需求量。
随着大量新手网约车司机入行，对车辆的需求量也开始拉升，一场针对准司机们的“杀猪盘”，已开猎多时。有的司机租车却被骗背贷；有的租赁到期，车辆的所有权该过户的时候，租赁公司却早已跑路……
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以租代购车失踪，赔了夫人又折兵
以租代购模式在网约车行业已经存在久。简而言之，司机通过从汽车租赁公司租车入行，每月只需支付一定的租金，达到约定年限后即可取得车辆所有权。与买车相比，这种模式有明显的优势：首付低、办理门槛低，从理论上来说，如果车辆收入达不到预期，只需支付一定的违约金即可退出。对于一些准备进入网约车行业的新手司机来说，大大降低了入行前期成本和试错成本，非常具有诱惑力，很多人跃跃欲试。
可是总有一些害群之马，瞄准新司机的心理开始了杀猪盘。例如，一些大城市曾出现以高薪招聘司机为诱饵，签订中含有“陷阱条款”的租车合同，并通过故意制造违约来非法占据押金的新型诈骗手段。
在2018年3月，吴生通过以租代购的方式与祥瑞汽车管理（海南）有限公司签订了一份汽车租赁合同。合同规定租期为36个月，到今年3月结束，并约定6月进行过户手续。根据补充协议的规定，租赁期满后，租赁方需要缴纳两万元人民币，甲方将协助办理车辆过户手续。
然而，当过户即将进行时，甲方突然消失不见，导致吴生和其他车主被骗走了车款，陷入困境。
这些车主目前面临的情况并不在消费者权益保护法的调解范围之内。在甲方突然失踪的情况下，车主们只能走上漫长的诉讼之路。这家三年后才跑路的租车公司可以被称为“长线盘”，而更多的“杀猪盘”则是以快速行动，打一枪换一个地方的“短线盘”。
央视网曾报道过类似的骗局：
在上海，19个犯罪团伙疯狂敛财，通过“租车杀猪盘”骗取了超过1500万元。为了强制回收车辆，他们不择手段：设定过于苛刻的运营指标、有意制造违约事故、提供故障车辆等手段……
这些犯罪团伙称其为“杀”司机。他们甚至会派人主动与出租车辆发生擦碰事故，以强行回收车辆。此外，有一些团伙在租出车辆之前，会在车内安装远程断油断电的操控软件和定位系统，通过断油断电让司机主动报修。回收车辆的速度之快令人难以置信，
犯罪嫌疑人供认：平均每七天回收一辆车，最快一天内就能回收。通过以低价租赁为诱饵，签订“陷阱”合同，有意制造违约事件，迅速回收车辆并强行占取押金，一环扣一环，司机们根本来不及做出反应就被“杀”了。
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疯狂的杀猪盘，可怜的网约车司机
这些专门针对失业司机的“杀猪盘”之所以如此猖狂，根本原因在于无良租赁公司尚未受到有效的打击。
逃离的租赁公司很少会迅速受到惩处，在没有能够查明其注册地的情况下，市场监管部门只能将其列入经营异常名录。然而对于这些追求一次性敛财的经营方式，这样的措施很可惜并起不到任何作用。
尽管各地陆续出台相关政策，但很多政策更多地是在警示司机而不是惩处公司。
2019年6月11日，西安市出租汽车管理处发布了《关于在西安市从事网约车经营服务的风险提示》，旨在限制以租代购的恶性现象。同时，对于以“以租代购”、挂靠经营和担保购车挂靠等租赁形式，以及转嫁经营风险的问题，向大众发出风险提示，对于存在转嫁经营风险问题的车辆申请办证将一律不予受理。
然而，许多司机之所以选择以租代购，其实是因为首付低、租赁公司可以代办各种证件、可以挂靠，即使风险再大，他们也会选择以租代购。
在当前网约车行业迅速扩张的背景下，有必要对“以租代购”市场进行系统的摸底和规范。必须依法查处那些精心设计“杀猪盘”的“套路租车”公司，从源头上减少租赁市场中的陷阱。
尤其在更多人对网约车行业寄予就业希望的大背景下，关乎社会民生，必须通过有效手段遏制“套路租车”风险的爆发，这显得尤为紧迫。这也是促进灵活就业市场健康规范发展的应有之义。