穿西服下赛道？新奥迪RS 5告诉你西装暴徒的“雅”和“燃”
BBA的德系三大豪华品牌阵营里，在确立豪华品牌的“专属运动系列”这件事上，奥迪走得明显更快更坚决。支撑奥迪得以在豪华品牌阵营里迅速立足的关键，就是诞生于上世纪八十年代初期的奥迪赛车运动部门，当时搭载奥迪quattro®全时四轮驱动系统的赛车，在世界赛场上屡屡夺冠，成为奥迪运动车型的前身。
如今，奥迪RS系列延续了奥迪强大的赛车运动基因，以脱胎于赛道的技术，定义了高性能车的标准。在基础车型的固有产品力优势下，进行了性能的全面强化，成为了当之无愧的穿着西服下赛道的选手。
脱胎赛场，定义高性能标准
在1980年的日内瓦车展中，奥迪展示了其最新的科技成果——quattro®全时四轮驱动系统。随后，奥迪将其应用在了赛车运动中，奥迪Sport Quattro S1赛车在1985年正式登场，在拉力赛场上大放异彩。而这辆专门为Group B赛事准备的顶级拉力赛车，也成为了奥迪RS系列的鼻祖。
随后，奥迪Sport Quattro S1赛车为基础，奥迪S2进行量产。而在奥迪S2的基础上，奥迪与保时捷合作开发的奥迪RS2 Avant正式宣告了奥迪RS量产车型序列的亮相。“ RS”取自德语：RennSport的首字母，字面翻译为“赛车运动”。RS系列是位于奥迪“ S”（运动）系列的规格级别之上，代表了更高的性能水准。
型而多变，注定给懂它的人准备
时至今日，奥迪RS系列已经成为顶级的高性能产品序列。在一众奥迪RS系列的产品中，新奥迪RS 5展示了“西装暴徒”的典型特性。
作为奥迪的顶级运动车型之一，新奥迪RS 5采用轿跑的车身结构，而作为奥迪家族中的奇数系车型，从产品定位上就吸引了一批热爱生活追求生活品质，但又不盲从的高端用户。
新奥迪RS 5以高性能的取向拓展了高端用户的用车场景——出入高端酒会时，保留商务气息的新奥迪RS 5并不突兀；参加马术训练，酷酷的新奥迪RS 5同样契合；而在周末心血来潮与朋友参加赛道日，新奥迪RS 5也可以迅速变身暴力绅士奉陪到底。
最重要的是，在完成了激情澎湃的赛道追逐之后，新奥迪RS 5还可以平静悠扬的行驶在回家的路上。新奥迪RS 5正是为这样一群顶级消费者所准备的理想座驾，也是奥迪品牌运动基因的精髓。
西装暴徒，日常和性能的平衡之道
西装暴徒的前提依然是“西装”。新奥迪RS 5系列车型提供了四门Sportback以及两门Coupe的两种车身形式，在内部空间以及整体的车身结构方面，延续了轿跑的优秀传统。
这也就意味着，在应对日常使用的场景下，新奥迪RS 5提供了相当不错的实用性。尤其以四门版的Sportback车型最具代表性，四门跑车的定位提供了一个更为便利的后排空间，而大掀背的后备箱开启方式，使得装载大件物品变得非常轻松。同时，双门Coupe车型也保留了相当可观的承载空间，这种平衡之道，大概是奥迪RS家族的天性使然。
与此同时，新奥迪RS 5在细节上的设计又是独特的。从外观上来看，新奥迪RS 5重新设计了前后保险杠面罩、进气格栅的细节，两侧进气口尺寸显著增加。与此同时，新奥迪RS 5系列还加入了一套小包围的空气动力学套件，提供了包括侧裙、前扰流唇、后扩散器等在内的整套空气动力学套件，将整车下盘部分的特征丰富程度和整体层次感做了一个加法。
从整车姿态上来看，运动型的悬挂整体降低了新奥迪RS 5系列的离地间隙，搭配大尺寸的运动型轮毂，使之整体呈现出低趴而战斗的造型风格。在经过了这样一系列细节的优化升级之后，新奥迪RS 5虽然在车身上保持了家族的基本流线特征，但是整体却散发出了截然不同的气质。
在车辆内部，新奥迪RS 5则强化了对于驾驶者的专属感。在内饰的形体构成上，新奥迪RS 5以横向线条的运用和悬浮式的液晶显示器来构成玻璃化的座舱氛围。而在细节的层面上，新奥迪RS 5换装了奥迪RS家族的运动型方向盘，握持感更好，座椅则采用了源自桶型座椅的运动型座椅，以高等级Nappa皮革对其进行包裹，并辅以蜂窝缝线，“跑味儿”十足。除此之外，包括踏板、内饰饰板等在内的冷光铝饰板，和温暖的皮革材质在黑色内饰主调中形成对比，运动而不跳脱。这些运动化的涉及，满足了赛道化的高性能需求，同时也给足了充分的视觉享受。
全面强化，驾控体验前所未有
作为奥迪品牌运动精髓的集大成者，新奥迪RS 5甚至整个奥迪RS系列，都是以重新开发一款新车的标准而进行打造。
在动力方面，新奥迪RS 5家族搭载了2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大输出功率331千瓦，最大扭矩600牛·米。在这套动力系统的作用下，新奥迪RS 5车型可以在3.9秒内实现零百加速。不仅如此，奥迪还可以根据客户需求提供RS专属的竞速包，将车辆的极速从250公里/小时提升到280公里/小时。
出现在新奥迪RS 5上的这台2.9TFSI V6双涡轮增压发动机由奥迪和保时捷联合开发，在技术层面上实现了奥托循环与米勒循环的切换，搭配两级奥迪气门升程系统（AVS），在保证油耗的同时获得了更为强大的动力输出。而为了赛道的极限工况需求，这台发动机还专门强化了热管理系统，从而使得车辆可以适应长时间高转速需求。
与之匹配的8速Tiptronic变速箱也由Audi Sport部门进行了重新调校，强化了其运动性能。作为奥迪RS家族的精髓，升级后的新奥迪RS 5标配了quattro全时四驱系统，这也是奥迪品牌得以在BBA阵营里横刀立马的另一大关键因素。
搭载于新奥迪RS 5上的quattro全时四驱系统在日常行驶时，更趋向于将更多的扭矩分配到后桥，从而实现后驱车的动态响应特性，同时也保证了极限工况下的行驶稳定性。
当系统检测到一侧车轴打滑时，系统会迅速的将大部分的扭矩传递到另一车轴，可以实现70:30到15:85的前后桥动力分配。在赛道上，quattro四驱系统提供快速的前后桥扭矩响应，使得新奥迪RS 5在入弯、出弯的过程中精准把握前后桥的滑移趋势，以机械的方式实现四轮抓地力的最优分配。
而在选装了后桥主动式限滑差速器之后，新奥迪RS 5还可以实现后桥左右车轮之间的扭矩无级分配，从而使得车辆的尾部跟随性更上一个台阶，整车的动态操控性能进入对手难以企及的境界。
是超强性能车，更是一份来自奥迪的礼物
总的来说，新奥迪RS 5全系以及奥迪RS系列，都是奥迪为顶级消费人群交出的一份关于多场景适应性、高性能价值取向兼顾的礼物。它可以带你出入各种场景，这就像奥迪RS家族一直以来传递的信息，居家、运动、商务、赛道，这些看似对立的词汇，其实并不矛盾，而能驾驭它的唯一要求，就是热爱。
永远年轻、永远热血，总有人对生活不妥协。在RS这里，性能之姿，也能承载家人朋友的温馨时刻，激情和实用，从此不必纠结。