上海新能源汽车牌照政策截止时间延长了吗?,

滴滴主动放弃生产车牌,他会成为下一个“华为”吗?



来源|儒家金融(GodFN)

作者|番茄

8月28日,小鹏汽车宣布以高达58.35亿港元(7.44亿美元)收购滴滴智能汽车开发业务,并将携手打造一款代号“MONA”的A级智能电动汽车。”。

首款产品售价15万元,预计2024年量产,年销量10万辆。这也意味着滴滴三年的造车事业已经结束,收购小鹏汽车将“增加销量”。

今年的半年报显示,小鹏汽车净亏损51亿美元,销售额下降40%。今年1-7月,小鹏汽车累计交付量为52443辆,同比下降34.9%,不到同期理想汽车销量的1/3。

为了匹配市场,小鹏和总裁顾宏地今年通过合资做了两件大事。一是获得大众7亿美元融资,二是让滴滴的智能汽车开发部门通过资本直接解决销售问题。

对于滴滴来说,这直接减轻了造车的负担。2018年,当滴滴与汽车制造、零部件制造、新能源、数字地图和车联网等领域的31家企业组成旋风联盟时,程维曾直言“滴滴坚决不造汽车”。

三年之内,滴滴也开始放松下来,决定打造自己的汽车。战略撤退是无力之举。首先,滴滴尚未摆脱失利的阴影。坚持把辛苦赚来的现金流从家庭生意转移到永远遥远的造车梦想是很困难的;第二,像华为那样出口模块。对于现在的滴滴来说,转型能力更合适。

从联合造车到独立造车再到收购,滴滴的造车之旅充满波折。

01滴滴造车救自己

在反垄断之前,滴滴通过烧钱扩张迅速占领地盘,积累了大量用户。但现在国内的在线汽车分类市场已经是一片红海。网上汽车市场基本上是一个需要钱才能购买的业务。运输能力为王。谁拥有最大的运力和最雄厚的资本,谁就控制了它。话语权。

尽管滴滴2021年销售额增长22.6%,但亏损持续加大,全年净亏损493亿美元。今年,滴滴决定打造自己的汽车。

2021年4月,达芬奇项目正式立项。这是滴滴进军汽车行业的关键标志,也是因自身业务下滑而自救。为了造车,达芬奇一度维持着1700人左右的团队,从传统车企吸纳了大量技术人才。

今年恰逢反垄断年。2021年7月,滴滴因非法收集用户和司机信息、私自分析乘客出行意图等16项违法事实被罚款80.26亿元人民币。而“滴滴旅行”等25款相关应用程序也不得不下架,以修复堪称滴滴历史上最大的滑铁卢。与此同时,曹操出行、T3出行等网约车平台也抓住机会加大折扣力度,通过价格战直接蚕食滴滴原有的市场份额,滴滴盈利能力直线下降。

从最早与理想汽车合作、成立“激流联盟”,到与比亚迪合作、发布D1,滴滴的造车战略经历了从“与车企合作”到“自主造车”的转变。

2018年4月,滴滴与31家汽车连锁企业共同发起成立“洪流联盟”。在此期间,程伟向外界声称,滴滴坚决不造车。就像今天的华为一样,这个故事的目的是为车企赋能。

然而,汽车的联合生产却非常困难。2017年、2018年左右,刘海江广泛拜访了多家整车厂,计划完成汽车生产方面的合作。不过,大多数汽车制造商认为,滴滴对销量方面不会有太大帮助,没有协作支持。

直到2020年,滴滴和比亚迪联合设计的D1全电动出租车才让事情稍微开放一些。不过,2018年车市下滑后,比亚迪销量好转,与滴滴的合作也没有那么受关注。这导致D1项目进展缓慢,比预计落地时间晚了至少半年。

滴滴还意识到,一旦涉及到硬件、系统等关键环节与汽车厂商的合作,滴滴就很难拥有主导权和话语权。

而滴滴正在打造自己的汽车,能够同时满足规模、成本分摊和持续现金流的基本需求。如果此举正确,滴滴将得到喘息的时间,继续巩固在线汽车销售业务。

然而,拥有供应链优势的新势力却多年来未能实现盈利,那么滴滴造车的底气在哪里呢?

02切换到“华为模式”

滴滴这三年的造车历程可谓“鸡蛋碰石头”。

2020年与比亚迪联合发布的首款网约车D1,滴滴信心十足,计划在未来五年内推出近100万辆。但2021年销量仅为10176辆,2022年将下降至994辆,其中3月份销量仅为39辆。

财报显示,2021年,滴滴的汽车生产将亏损7.63亿元,相当于滴滴全年亏损的1.5%。但到2022年,滴滴汽车制造业的贸易损失达到26.38亿美元,损失同比增加245%。

亏损最终有所减少,但由于汽车业务造成了较大损失。而没有造车资质,滴滴造车也很难。

据悉,滴滴当时将汽车生产分为两个项目,分别是针对C端市场的C1和针对网约车公告市场的D1Light,计划于2024年启动。收购新能源汽车制造商国际志军双方均予以否认。

没有汽车制造资质,还亏损,造车对于滴滴来说无疑是一种损失。“我也确实考虑过制造一辆汽车——我考虑过自己制造、出售它并建造自己的工厂。”一位不愿透露姓名的滴滴消息人士表示,但他们认为,当前新能源汽车行业竞争极其激烈,参与度也很高。近年来,滴滴仍希望降本增效。

“有可能投资还要继续亏损。”因此,根据现实考虑,滴滴没有决定造车。

要知道,一家新造车企业从初创到盈利,大约需要5-10年甚至更长的时间。理想用了8年,特斯拉用了10多年。其他新势力尚未连续多个季度实现盈利。



(来源:网络)

小鹏汽车收购滴滴造车,皆大欢喜。第一个进行加法,第二个进行减法。对于小鹏汽车公司来说,这些股份正在换取滴滴的智能汽车业务,同时获得滴滴的绿色支持。对于滴滴来说,此次合作意味着在智能汽车业务上投入大量时间和金钱,以换取小鹏汽车公司的股份。

“MONA”产品是一款量产的A级智能电动轿车,滴滴在前期开发上投入了10亿人民币,这对于小鹏来说是一笔非常有吸引力的资产。

不过,作为第一家获得滴滴生态系统全面支持的完整汽车公司,小鹏虽然收购了与滴滴“MONA”项目相关的所有业务、资产和研发能力,但这并不意味着其完全收购了所有业务活动。滴滴的智能电动汽车。在所有业务中,未来员工将转向智能服务产品,以加强汽车公司的地位。

也就是说,滴滴将成为像百度、华为那样提供智能汽车相关代工服务的一流供应商。

滴滴表示,滴滴将为“MONA”提供强有力的多维度支持,包括智能座舱、智能驾驶和共享出行市场,并将与小鹏汽车合作,重点关注汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施和国际化等领域。合作。市场等方面的合作。

此次业务出售将有助于滴滴控制亏损,并专注于核心业务和自动驾驶等创新业务。

对于滴滴来说,这无疑是一个相当不错的结局。未来,越来越多的平台将效仿“华为模式”,以更轻便的操作进入新能源汽车军备竞赛,这将有助于汽车企业打造汽车产业链的关键技术和关键能力。

03自动驾驶会成为下一个“王牌”吗?

滴滴一度被认为是跨境汽车制造巨头中最有机会获胜的一位,因为相比于百度、小米等公司,滴滴拥有壁垒极高的业务规模,同时他也积累了在线召唤汽车的大量出行数据。无论是销售还是研发,都有着实实在在的好处。

以滴滴目前数千万级的网上汽车召回规模来看,如果能用滴滴自己的车来替代,哪怕是一小部分,也将是一个巨大的市场蛋糕。

但在制造汽车和自动驾驶之间,滴滴选择了后者。从一开始,程维在思考滴滴整个商业模式的时候,首要考虑的并不是汽车制造,而是自动驾驶。按照目前网上汽车召回的商业模式来看,网上汽车召回的人力成本过高,商业模式不健康。不健康会导致慢性死亡。

滴滴很早就做出了一个基本判断,只有消除劳动力成本,滴滴的在线骑行模式才能在未来健康发展。滴滴因此明确表示,自动驾驶是最有必要的,技术不能留给别人。

据滴滴透露,滴滴出行早在2016年就成立了自动驾驶部门。2019年,滴滴自动驾驶成立了一家单独的公司。2020年6月27日,滴滴自动驾驶网约车服务首次公开亮相上海。如今,滴滴在广州、上海、北京、苏州等城市拥有200多辆自动驾驶汽车。目前,滴滴出行APP最新版本可实现上海、广州指定区域混运。



(来源:网络)

对于滴滴来说,自动驾驶故事最有利的方面是,一旦Robotaxi(自动驾驶出租车)实现大规模采用,它们就可以取代在线专职司机,从而消除对昂贵的体力劳动的需求。成本,同时可以增加车辆的日常运行时间。

然而,自动驾驶是一个需要大量时间进行自身开发的项目。2022年以来,滴滴在自动驾驶领域累计投入约350亿元,其中仅2022年就投入95亿元。

尽管不断烧钱,但资产密集型自动驾驶仍被认为是滴滴的“第二条增长曲线”。

滴滴曾就网约车“佣金”发表过解释:2020年,滴滴网约车司机收入占乘客需支付总额的79.1%。其余20.9%中,10.9%为旅客补贴及折扣,6.9%为企业运营成本(技术研发、服务器、安全、客服、人力、线下运营等)以及支付税费等。3.1%为运输业务互联网净利润。

试想一下,如果自动驾驶真的取代了司机,滴滴不仅能够一举扭亏为盈,而且他的利润也会惊人地增长。

理想很美好,但现实却很贫乏。首先,Robotaxi车辆的成本太高。例如,百度第六代无人出租车的生产成本高达25万元,至少是出租车成本的两倍。其次,L4级自动驾驶技术尚不成熟,无法完全实现“自动驾驶”。

如果Robotaxi未能如期实现大规模商业运营,对滴滴来说当然是非常不利的,因为时间越长,投资者就越难保持耐心,滴滴已经没有继续燃烧的资本了钱。这个阶段。。目前,滴滴要解决的首要问题是“车”,大量具备L4级自动驾驶能力的汽车,而小鹏对智能驾驶的布局需要首先解决。一个巨大的在线召唤汽车平台。

双方的合作无疑是双赢的结合。滴滴可以在车辆上获得小鹏的支持,而小鹏也可以利用滴滴的平台,通过MONA部署Robotaxi,再次完成针对特斯拉的对标过程。

与小鹏的“联姻”可能会让滴滴的资本故事继续存在,至少在一段时间内如此。但自动驾驶能否成为下一个“王牌”,还需要做好长期作战的准备。

参考来源:

1.Cyber​​Car:独家揭示滴滴最新造车进展

2、甲子光年:滴滴放弃造车,被小鹏汽车7.44亿美元收购

3、钛媒体APP:滴滴能否实现小鹏的自动驾驶野心?

4、腾讯科技:全面解析滴滴与小鹏的联系:滴滴的三大路线选择,小鹏汽车提振销量之举

*文章封面图及附图版权归版权人所有。如版权方认为其作品不适合所有人浏览或免费使用,请及时联系我们,本平台将立即进行更正。


仅在头条号发布,其他平台均为搬运


图片来源于网络,侵删。


原创不易,欢迎转发!


对此你有什么看法?欢迎在评论区留言评论!

2023-10-09

2023-10-09