传统豪华在新势力面前不值一提？试完奥迪Q6的我有了新理解！
自汽车从单一的出行工具向智能移动终端进化以来，利益受损最大的莫过于传统车企。尤其是传统豪华品牌，无法继续稳如泰山地躺着赚钱，如何在智能化时代跟上科技企业的步伐，如何在自己的优势上继续扩大领先优势等议题，成为摆在他们面前的现实问题。
一位同行曾豪言：“习惯了新势力品牌的座舱体验，再去感受传统合资油车的车机，简直无所适从。”UI界面的便捷性、功能的丰富性，乃至车机使用的流畅体验、清晰画质，都成了他抨击传统合资油车的方向。事实是否果真如此？传统合资油车在新势力车型面前真的一无是处吗？当我再一次体验了由传统豪华品牌奥迪打造的全新豪华油车——奥迪Q6后，领悟到原来奥迪关于“豪华”二字的理解，都潜藏于每一次日常用车细节之中。
细节见豪华之外观
第一眼看到奥迪Q6，或许你并不会觉得惊喜，甚至有些乏味。依旧是熟悉的奥迪配方，除了尺寸大点，似乎找不到太多过于吸引人的点。至少相比那些浑身充满“科技与狠活”的新势力车型，奥迪Q6很难让你过目不忘。
给人以惊喜的，是走近奥迪Q6后细品每处设计的感触。奥迪Q6提供羽林套装、飞骑套装两种常规版本可选，此外还有黑武士、影武士两个特殊版本可选。两款常规版本车型分别对应Design Face、Sport Face两副面孔：Design Face的八边形进气格栅内部用竖向矩阵式蜂窝状排列进行填充，并辅以错落有致的大量镀铬装饰进行勾勒，更显豪华精致；Sport Face的格栅则使用横向布置的蜂窝状进气格栅填充，辅以Y字形装饰件用于点缀，且与后视镜、车顶、D柱等细节部分一块经过熏黑处理，颇有几分RS家族的设计风格，更显运动个性。
官方称，“奥迪Q6重构了麒麟的经典意象，将代表高贵和优雅的中华神兽与德国的极简主义设计相互融合。巨大的八边形中网格栅搭配垂直的侧进气口勾勒了整车正面的自信与大气，外围镶嵌一整圈镀铬装饰，大气犀利尽显跃然之姿。”单纯站在普通人层面，或许很难体会到设计师构思时的良苦用心。但有一点却很明显，前脸看上去更显立体、高耸，颇有几分威严。即便只看前脸，也能感受到奥迪Q6是一台商务或者旗舰车型，售价绝非入门车型或走量车型可比。
奥迪Q6的侧面线条依旧是熟悉的简洁干练风，接近垂直的经典刀锋D柱、笔直贯穿至车尾的腰线，让侧面显得简洁干练的同时，配合上庞大的尺寸展现出非凡的气场。在经典设计中为奥迪Q6又设计出一丝只属于它的味道，让你一眼辨别出它与Q7的不同。不得不说，奥迪设计师的能力一直在线。值得一提的是，D柱上隐藏式设计的品牌LOGO也能让人品出几分豪华味道。
素以“灯厂”闻名的奥迪，在Q6身上也进一步证明了自己并非浪得虚名。首次在奥迪车型上使用的前贯穿式LED灯颇有几分新势力车型的既视感，更具科技气息。更难得的是，两侧的智能矩阵式LED大灯在常规矩阵式大灯技术基础上再次进行了全新迭代。16个LED像素组成矩阵全可变技术，可有效避免对其他车辆驾驶员造成眩目，同时也能对交通标识进行智能识别，可避免灯光在交通标识上反光而影响到车辆。对于日常使用，最显著的特点便是亮。奥迪Q6的前大灯格外亮，且聚光效果好，能让驾驶者在夜间驾驶时更远、更清晰地辨明路况，且它的高亮度、长照射距离不以牺牲对向来车的视野为代价，保证了更佳的安全性。
车尾宽厚的贯穿式流光LED尾灯搭配尾翼quattro投影式刹车灯，同时“quattro”字样的红色光影悬浮于后尾窗上，令奥迪Q6更具科技感及辨识度。
对于豪华车型而言，定制化的外观能吸引人，能展现用户的品位，在左右用户选择时显得格外重要。除了两种外观设计，奥迪Q6还提供包含金属漆、珠光漆、单色漆，主要分为卧虎白、醒狮灰、飞龙青、福鹿褐、玄牛黑、雪蟒银、天马蓝的车漆可选，以及奥迪首款哑光棕色漆麒麟棕（限量版edition one首发限定车型），总能让用户找到适合自己且又极富质感的配色，外加六款（19英寸、20英寸以及四款21英寸）可由用户自行搭配的轮毂样式。可以说，即便是当下审美风格有着极大差异的个性化消费者，也很难选出两台完全相同的奥迪Q6。
细节见豪华之内饰
奥迪Q6丰富且不重样的个性化选择同样延续至车内，两款不同外观样式分别搭配不同的四辐式方向盘和三辐式方向盘，以更好匹配用户所追求的风格。两种样式的方向盘均以进口Nappa真皮包覆，在手感上都能给予更亲肤、更细腻的握感。
前排座椅同样有舒适座椅、运动座椅两种样式可选，以匹配不同的外观风格，甚至舒适座椅还可选配航空级六向调节头枕。或许不同样式的座椅只是为了匹配不同风格，但实际体验却无法说谎。我此次试驾奥迪Q6的一整天几乎都是在各种路况上驾驶和乘坐，相比许多长时间驾驶便让人腰酸背痛的新势力车型，奥迪Q6对座椅工程学的设计足以令人称赞。长达近10个小时的试乘试驾过程中，并未让我有任何不适感产生。
此外，车内提供包含4款金属铝材质、3款实木纹理的7款内饰条以及11种座椅面料及缝线组合可选，以满足不同用户的喜好，同时满足用户对于仪式感、个性化的追求。
定制化只是开始，奥迪Q6的内饰设计之中还饱含其作为一个传统豪华品牌，对用户使用习惯、需求的思考及沉淀。以前排座椅标配的腿托为例，便是对奥迪品牌曾经的几款SUV反复被人吐槽“坐垫短”之后的改进。诸如此类的，还有以缝线搭配，用软性皮质全包裹的仪表台，以及金属发光迎宾饰条等等。六座车型则更显商务范儿，后排遮阳帘与隐私静音玻璃、天窗遮阳与二排车窗控制、老板键（可从后排调节副驾座椅）、座椅通风/加热/按摩等等，俨然一副豪华MPV的模样。或许这些配置在许多新势力车型上也有，但在操控便捷性以及功能的取舍上，奥迪Q6更显驾轻就熟的老道。
细节见豪华之驾控
奥迪Q6提供第四代EA888系列2.0T高低功率发动机及EA390 2.5T V6发动机可选，两款发动机都属于整机进口，数据上也能做到账面不俗的231马力、265马力、299马力，甚至V6的最大扭矩能达到夸张的500牛·米。
实际驾驶时，奥迪Q6带给我的驾驶体验并不像数据那般夸张，毕竟发动机输出动力的时候可不会因自己的进口身份而额外爆发。负责任地说，如若你想买一台能带给你极强推背感，动若脱兔的中大型SUV，奥迪Q6或许并不是你的菜，2.5T车型也是如此。
奥迪Q6整车的动力输出更偏平缓，2.5T车型的运动模式+S挡也无法给人“蹿出去”的感受。即便你全油门加速，变速器也需要一定的反应时间才能给你动力反馈，且不会很暴躁，而是平缓但持续，毕竟它是一台整备质量接近2.3吨的豪华中大型SUV。相反，如果你润物细无声般地踩下加速踏板，奥迪Q6那一份从容倒能让你更好地享受它在同级中独有的商务范儿。当然也奉劝各位，千万别觉得它毫无运动属性可言，在马路上可以随便拿捏。否则奥迪Q6浑厚的动力储备必然能给你上一课，毕竟这是一台奥迪，且是一台有quattro的旗舰级奥迪车型。
在其它方面，全新减振弹簧、铝合金后车轮支架、液压支撑后桥纵臂、DCC自适应动态调节的加入，以及优化后的减振器阻尼，直接将奥迪Q6的底盘硬件带到了一个全新水平。更低的簧下质量让整车的底盘整体感更强，路感反馈更快更清晰。同时，在加速和制动时，能明显感受到很多车型上因重心改变而导致的俯仰现象在奥迪Q6上得到明显缓解。过弯时，奥迪Q6的支撑也更为有力。
大师观察
最后再来简单聊聊在我看来此次并非重点的车机体验，12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸上联屏+8.6英寸下联屏组成的虚拟座舱系统，加之最新的MMI系统以及我最爱的触控反馈，依旧有着不错的上手体验。但复杂的页面设计、单薄的功能拓展，让奥迪Q6相较新势力车型确实仍有一定差距。
以传统汽车制造商的视角来看，奥迪Q6是一款合格的豪华汽车，从细节着手的豪华能给人以更舒适、更高级的体验。或许在一众新势力车型看来，奥迪Q6更像是已经过时的前辈，但有一句话也希望他们记住：姜还是老的辣！
如果有人问我：什么样的人适合选奥迪Q6？那我的答案是：如果你被迫在宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L中纠结，且预算充足，且5座满载用车情况不多，又拒绝街车，这款奥迪Q6就不失为你更好的选择。
对于新势力品牌而言，正处变革之际的汽车行业，是机遇，也是挑战，想要在建立稳固行业地位的传统品牌面前虎口夺食，就一定要为自己贴上传统品牌所不具备的标签。但没有造车经验的他们对于“汽车”二字的理解，远没有传统品牌来得深刻。毕竟那些在数十年，甚至百年竞争中存活下来的选手，在此漫长过程中的不断积累和学习，是新势力们很难在短时间内弥补的，所以“智能”就成了新势力们想要迎头赶上的最佳武器。对于传统车企而言，如何在“把车造好”的基础上，一步步学习新势力车型的长处，也是他们的必经之路，且从当下的市场大环境来看，确实也需要他们为自己提提速了。