投稿/爆料：wgx0929@163.com@飞灵汽车
金九银十的第一个月，各个新品牌都交出了亮眼的业绩。其中，蔚来、小鹏销量持续回升，但蔚来没有如预期一般继续突破2万辆大关，小鹏回到了月销1.5万+的主流阵容。在这些车企的捷报中，最抢眼的不是销量最高的品牌，而是一些实现跨越式增长的企业，作为主要代表的是阿维塔和岚图。这两者在9月实现阶段式的跃升，分别进入月销3000+和5000+的阶段，这证明了两家车企都找到了正确的方向。
而令人意外的还有哪吒汽车，销量虽然在回升，但是排名连续下滑在新势力头部中垫底。此外，有不少新势力没有公布销量，比如之前冲的很猛的合创，而目前关注度非常高的问界也没有公布销量。
特别要值得一提的是大众在ID.上实行了新的价格之后销量直线上升。在9月，上汽大众的 ID. 家族 9 月订单量超 2 万辆，其中 ID.3 车型占 1.5 万辆。ID.家族截至 9 月底累计销售已超过 16 万辆。另外，上汽通用 9 月新能源汽车销量 10002 辆同比增长 168%。合资只要一发力，拿下市场的难度远远小于新品牌。这点需要新品牌们注意。
01
造车新势力：
月销仅差几百辆，第二之争激烈
目前新势力中处于第一位的还是理想汽车，根据其发布9 月交付数据，当月其交付新车 36060 辆，同比增长 212.7%，创单月交付新高。截至 2023 年 9 月 30 日，理想汽车第三季度累计交付量为 105108 辆，同比增长 296.3%，全年累计交付量已经达到 244225 辆。其中理想 L 系列 3 款车型，已经连续两个月单车交付均突破万辆。
理想汽车也公布了其在补能网络建设上的进展。截至9月底其在全国高速沿线已经建成了逾 100 座超充站。而在售后网络上，截至9月底，理想汽车在全国已有 361 家零售中心，覆盖 131 个城市；售后维修中心及授权钣喷中心 318 家，覆盖 213 个城市。理想目前年销量将站稳在30万辆的规模，这也是很多车企梦寐以求的规模。不过，理想所受到的挑战也在增加，同类型的产品在持续增加。
处在第二位的是零跑汽车，在9月其继续稳定发挥，该月交付 15800 台，整个第三季度累计交付 44325 台，环比提升 30%。这个销量相对于8 月的14190 台有约1600辆的小幅提升。零跑今年全面转向了纯电+增程的路线，这为它找到了新道路。零跑 C01 轿车、C11 SUV 车型在 9 月 20 日推出了增程版车型。与此同时，零跑的价格战也相当凶猛，这也为其赢得了市场。
对零跑而言，在9月有几个好消息。其一是零跑发布了首款全球化车型 C10 ，官方表示，零跑汽车将在未来两年内面向全球市场发布 5 款新车，面向欧洲、亚太、中东和美洲 4 个市场。其次是技术合作上有了新进展，目前零跑提出了电子电气架构、电子电气架构 + 电池 + 电驱、车辆平台（包括三电系统）、整车开发与制造合作共 4 种技术授权模式。大众的捷达品牌被认为是第一个合作对象。
处于第三位的是蔚来。在9月蔚来汽车共交付新车15641辆，同比增长43.8%。第三季度共交付新车55432辆，同比增长75.4%，创历史新高，同时蔚来汽车今年累计交付量突破10万辆。蔚来三季度汽车交付量指引介于5.5万辆至5.7万辆。蔚来汽车董事长李斌在二季度财报会上透露，“蔚来接下来将通过更多渠道覆盖和销售能力提升，加快订单转化。”李斌预估，蔚来汽车正在销售的ET5、ET5T、ES6以及9月上市的EC6，四款车型月销量有望达到1.5万至2万辆，叠加剩余车型销量提升，每个月销量有信心稳定在2万辆以上。
蔚来今年持续性放大招，包括调整价格体系、服务体系，同时在9月蔚来也首次展示了其全栈技术。通过蔚来高层的采访可以看出，蔚来似乎也计划和小鹏一样，在寻求一个大车企集团投资。在近期，外媒曾报道说蔚来此前和奔驰有接触并讨论了合作可能性，但由于奔驰内部反对以及担心对中国股东（北汽、吉利）形成冲击而最终未能推进。不过，随着蔚来对技术的全面展示，这或许能吸引到新的企业关注。
小鹏汽车 9 月终于赶上来，其当月共交付新车15310台同比增长 81%，环比增长 12%。其中，小鹏 G6 交付 8132 台，累计交付量达 19381 台。小鹏汽车三季度累计交付突破 4 万台，环比增长 72%。小鹏目前的策略是实行新的价格体系（即降价），在9月下旬上市的2024款G9上，最高降幅超过了6万元。根据小鹏汽车此前的公告，2024款小鹏G9上市72小时大定订单已突破8000辆。另外，年度小改款P5也进行了配置和价格上的调整。接下来是小鹏汽车的销量提升关键期。
有意思的是，零跑、蔚来、小鹏三家车企在9月的销量相差都只有几百辆，这几家车企对第二位置的争夺日趋激烈。
哪吒汽车在头部新势力中销量垫底。哪吒在9月销量继续同比下滑，9月交付量为13211辆，同比降幅为26.63%。这也是在9月的新势力中，销量唯一同比下滑的企业。从目前来看，哪吒形势挑战较大。从今年6月开始，哪吒销量排名就开始处于下滑之中，目前已经连续4个月下滑了，其在造车新势力中的排名也从第二滑落到现在的垫底。哪吒高层之前说在下半年会回到应有的位置，那么到底下半年指的是什么时候呢？
不过其表现亦不乏亮点。目前，哪吒汽车在泰国累计交付突破10000辆，而哪吒U-II的更新车型哪吒X即将上市，新车将定位为全球车型，进一步拓展海外市场。
此外，在第二阵营中，几家跨界造车的品牌似乎都还不错。高合汽车公布单一车型HiPhi Y 车型 9 月的销量，当月该车交付 1556 台，环比增长 52.4%。HiPhi Y 的售价在30-45万之间，而之前售价更高的HiPhi X已经不再公布销量数字。另外，创维汽车 2023 年 9 月共交付 3635 台，海外出口 1420 台，同比增长 142%。
在新势力榜单中一直是话题王的AITO问界暂未公布9月销量。不过可以预见的是，问界新M7将为其制造一波前所未有的销量增长。AITO问界表示，9月12日-9月30日，问界新M7累计大定达到30,000台。除此之外，合创、威马、天际、爱驰等新造车企业也均未发布销量。
02
传统车企新品牌：多家冲上新台阶
在传统车企旗下的新品牌上，9月的销量变化比新势力更具有看点。排在第一位还是埃安，9 月交付新车 51596 辆，同比增长 72%；1-9 月累计销量 350986 辆，同比增长 93%。埃安目前正在全力冲击上市，因此可以看出在销量上的努力。当然目前埃安的核心问题是网约车占比较高，目前网约车市场增长已经停滞，后续如何找到新增长点是其难点。上一个依靠B端飞速发展最后转型失败的是北汽新能源。殷鉴不远。
居于第二位是深蓝汽车9月交付17,370辆，环比增长17.87%，S7上市二个月连续交付破万的同时，深蓝汽车在14个月内已累计销量突破10万辆。深蓝旗下目前有两款产品，分别为SL03和S7，其中S7在今年6月上市。在S7上市之后，深蓝的销量持续上升，月销量破万已经是基本态势。
处于的第三位的是腾势。 9月份，腾势销量为13156辆；今年1-9月，腾势累计销量为92568辆。具体车型方面，D9销量为10249辆，连续9个月稳居30万以上豪华MPV销量冠军；N7销量为1810辆；而9月份才开启全国规模交付的N8，首月销量为1097辆。随着后两款车型销量的攀升，腾势销量有望再上一个台阶。
吉利旗下的极氪(配置|询价)品牌9月的交付量为12053 辆，上年同期交付量则为 8276 辆，同比增长约 45.6%；三季度交付36395 辆，创季度交付新高。此外，极氪 9 月大定订单创历史新高，累计交付超 15 万辆，极氪强调这 156976 辆“零自燃”。据称，极氪 001 获得了 1-9 月 30 万以上纯电车型销量冠军，极氪 009 获得了 1-9 月 50 万以上全品类 MPV 冠军，极氪 X 成为 20 万以上紧凑型车市场销量前十中唯一中国品牌。
更大的看点在阿维塔和岚图上。继3月突破3000辆、8月突破4000辆后，岚图汽车交付量登上5000辆台阶。岚图汽车 9 月交付 5010 辆，同比增长 99%。9月，岚图汽车交付新车5010辆，同比上涨99%，环比上涨25%。2023年1-9月，岚图汽车交付量同比增长102%。岚图高层此前曾预计，其将在9月销量超过5000辆，从目前来看，随着岚图追光上市交付开始，以及新岚图Free价格调整之后，岚图在市场上也逐步找到了自己的节奏。
另一个具有看点的是阿维塔。在9月，阿维塔11已交付3083台，环比增长超50%，这也是阿维塔第一次跨越到月交付3000辆的大关上。在阿维塔鸿蒙版上市之后，阿维塔12获得了大量订单月。为此，阿维塔还展开了保供会议。这意味着后续该车销量提升仍然有不小后劲
除了销量提升，阿维塔11的智驾功能使用频率逐步走高，累计行驶里程已超1700万公里，占总里程比例从年初的11.1%增长至22.3%，成为智驾行驶里程占比最高的汽车品牌。
极狐汽车今年在市场端也处于稳定提升之中。数据显示，极狐在 9 月交付 2016 辆新车，全系产品实现 77% 的同比增长。其中，极狐阿尔法 S 车型同比增幅达到了 75%，“先行版”车型环比增幅为 30%。目前极狐汽车共有极狐阿尔法 S、极狐阿尔法 T、极狐考拉(配置|询价)三款车型在售，两款新车阿尔法 T5、阿尔法 S5 也已经陆续在工信部完成申报。
其中，阿尔法 S5 是一款纯电轿车，阿尔法 T5 是一款纯电 SUV。主打母婴亲子市场的新车 —— 极狐考拉也在 9 月 20 日正式上市，指导价格区间为 13.18 万-16.98 万元，定位为紧凑型 MPV。考拉是极狐按照使用场景打造的一款产品，如果能开辟出新市场将对极狐发展而言具有重要作用。