国庆假期，有消息称，奔驰和华为宣布合作了。
这次合作的目的是打造一款全新的电动汽车，奔驰将负责车辆的设计和制造，而华为则提供智能互联、自动驾驶等核心技术支持。
这一合作源于双方的共同愿景和技术追求。奔驰和华为都希望在智能汽车领域取得突破性进展，因此决定联手合作。
在以往的燃油车时代，奔驰具有绝对的话语权，连年上涨的销量就很能说明它的市场地位了，但当它转型做电动车时，却不太顺。
其实，奔驰电动化布局并不晚。2009年就以5000万美元购入特斯拉约9.1%股权以获得电池技术，随后又与比亚迪合作，成立了腾势汽车，共享了比亚迪的三电技术。
2016年前后，奔驰在当年的巴黎车展上发布了纯电动车子品牌EQ，2019年，奔驰的首款纯电车型EQC开始投产。
由于对EQ系列定价过于自信，导致奔驰EQC(配置|询价)，以及随后上市EQA(配置|询价)、EQB(配置|询价)的市场表现都不理想。
除了过高的价格外，产品缺乏诚意以及产品本身的硬伤，更是EQ品牌后续口碑崩坏的罪魁祸首。
或许是缺少“电动车”研发的基因，亦或是“油改电”的弊端，总之奔驰EQ系列在上市之后频发故障，甚至多次公开召回。
在新能源赛道上，奔驰从“头部”变成了“腰部”以下，奔驰的电车甚至还被嘲讽为“杂牌”。买奔驰电车不再是有面子，反而成了脑子不太好使的表现。这样的标签，对奔驰电车的伤害堪称是毁灭性的。车和人一样，就怕贴上不好的标签，一旦贴上很难翻身。
实际上，不仅仅是奔驰，在车辆的智能化领域，欧洲厂商的动作似乎一直没跟上节奏。大面积的软件问题不仅使大批车辆产生bug，还让很多重磅车型接连“跳票”。
智能化似乎已经成为奔驰等在电动化时代中无法逾越的一座高山。
此前，华为在汽车领域的合作对象大多是北汽极狐、赛力斯、长安、奇瑞、江淮等国内本土车企。
这次与奔驰合作，表明华为自动驾驶要走高端路线了！事实上，除了奔驰使用到华为技术，宾利、兰博基尼、雷诺、斯巴姆也同样和华为签署了专利授权协议。这意味着，全球每年生产的7000万辆汽车中，将有1500万辆会使用到华为的技术。
国内汽车厂商之前对华为爱搭不理，往后就只能高攀不起了！
有网友表示，拿着华为非凡大师的手机，戴着非凡大师的手表，开着鸿蒙座舱的奔驰，很符合高端成功人士的气质。
再说几句
上汽集团董事长陈虹曾说过：“上汽不能接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，否则它就成了灵魂，上汽就成了躯体。”然而，车企之间的悲喜并不相通。
在“帮助车企造好车”的口号下，华为与车企的合作模式处在不断发展、扩容之中。未来，华为将会更加深度地参与到汽车行业的发展中去。
新能源车市场的竞争非常激烈，比亚迪、特斯拉表现强势，那么面对强敌，打不过的时候，与其它企业合作，携手共同征战不失为一个好方法。
如果奔驰真的联手华为，会不会有一番大作为？