失去王冠之后，大众在华寻找发展新路径
21世纪
作为过去40年中国市场最畅销的汽车品牌，大众汽车在中国市场的统治地位正面临着前所未有的挑战。
自20世纪80年代合作社模式接管中国汽车市场自由化以来，中国汽车市场出现了不少涨价、联营品牌和自有品牌的现象。不变的是，大众始终是销量冠军。
这种情况将在2023年发生改变。
今年前7个月，大众品牌在华新车销量约126万辆。根据比亚迪此前公布的产销数据，比亚迪前7个月乘用车销量为150.9万辆（其中腾势品牌汽车6.8万辆）。
面对巨大的压力，面对中国汽车市场的剧变，大众汽车正在寻找新的生存之道。
今年上海车展之后，8月24日，大众乘用车品牌CEO施文韬（Thomas·舍费尔）再次来到中国。他与大众乘用车品牌中国区首席执行官史蒂芬·麦恰一起出席了大众乘用车品牌2023年中媒体见面会，并同意接受包括21世纪经济报道记者在内的媒体采访。
大众乘用车品牌首席执行官施文韬（Buffett Schäfer）
“对于大众汽车品牌来说，中国是全球最大的单一市场，在世界地图上的地位是不可动摇、不可替代的。”施文韬在接受记者采访时强调了大众品牌对中国的重视。 。
21世纪经济报道记者两次接受采访，时间间隔约4个月，他清楚地了解到民国高层对中国市场的高度重视。作为对电动化最坚定承诺的车企，大众汽车也愿意在中国进行更大胆的尝试，寻找新的成功之路。
“大众汽车品牌深深扎根于中国，并不断增强主动应对中国市场变化的能力。”孟霞对21世纪经济报道记者表示。
“在中国，为中国”的战略在新汽车时代被赋予了新的含义。当中国从汽车产业的跟随者转变为引领智能电动汽车潮流的发展前沿时，大众汽车在华业务的发展逻辑必须改变。
在中国电子化转型的过程中，从与江淮第三方合作伙伴的合作，到参股国轩高科电池公司，再到近两年与创达、地平线的合作，以及最近与小鹏汽车的合作。 ，大众汽车的“朋友圈”不断扩大。
大众汽车不仅在中国寻找最好的合作伙伴来创造新产品的开发环境，而且还花费大量资金购买了新的汽车制造动力部门系统来开发其产品。“40年中国市场的经验告诉我们，我们必须有更好的动力，更好的合作伙伴，寻找市场的突破点，才能实现更好的发展，”施文韬说。
为未来 3-4 年的变革做好准备
今年的中国汽车市场，在电力持续进步和行业价格战的推动下，正在考验着所有市场参与者。
毫无疑问，大众品牌在汽车市场上有着不可动摇的地位。
这使得大众汽车在中国市场全面转向新能源的过程中拥有了更大的市场基础。不过，燃油车市场的下滑迫使大众汽车继续加速推进新能源转换。
孟霞坦言，中国汽油车销量正在逐渐下降，每年下降约9%，这促使公众为未来做好准备。
目前，大众汽车对今年的中国汽车市场充满信心。
孟霞预测，每年汽车市场预计将达到2200万辆左右，其中汽油车1400万辆。
Stefan Mecha，大众乘用车品牌中国区首席执行官
“这对大众汽车来说非常重要。汽油车仍然是我们业务的重要组成部分，我们在汽车市场上取得了强劲的业绩。”孟霞强调，大众汽车在中国拥有强大的业务基础，同时为未来3至4年的变化做好了充分准备。
在他看来，未来十年中国汽车市场对汽油车仍有空间和需求。但到2025年，新能源汽车销量预计将超过汽油车，其中一半以上为新能源车型，整体市场量将小幅增长。
在电动化领域，虽然大众汽车是在华最早、最活跃的外资品牌，但大众ID.一家人几乎不能抱希望。
今年前7个月，大众品牌纯电动汽车销量达6.1万辆。
相比大众在汽油动力汽车市场的份额，大众在纯电动汽车领域仍有很大的发展空间。
孟霞坦言，中国电动汽车市场竞争非常激烈。很多新品牌推出了很多新品，用户的选择也很多。
不过，值得注意的是，在电动汽车行业的价格战中，大众ID.也必须进入游戏。调价之后，大众ID.3受到了市场的追捧，这也从一方面说明了目前调价的效果是简单的。并且直接。
据介绍，ID.7 VIZZON纯电动轿车将是大众汽车在电动出行领域的下一个重点。 2024年，又一款纯电动ID.上汽大众的车型也将亮相。大众纯电动汽车将拥有新功能，并支持OTA在线更新。事实上，近两年我国新能源汽车发展的另一个重要特点是技术变革的趋势。尤其是今年，很明显，相比于纯电市场的增速，插电式混合动力的增速更为强劲。
此前主要专注于纯电动汽车的大众汽车也将增加插电式混合动力车型的使用。
夏孟特别表示，大众汽车在插电式混合动力车的开发上可以分为两个阶段。
第一步，大众汽车在市场上推出了一系列插电式混合动力车型。这些车型强调高性能，比如TSI发动机的使用、纯电动的续航里程等。
如今的中国市场需求已经发生了变化。大众汽车将改进第一阶段推出的插电式混合动力车型，并在中国开发动力和变速箱系统。
第二阶段，大众品牌将推出一款不同于现款车型、具有中国特色的插电式混合动力车型。
“对于HEV和PHEV，很多企业可能出现了偏差。近年来，市场形势发生了变化。为了应对市场变化，包括大众在内的所有整车厂都有大约2000名研发工程师和技术人员，我们与他们密切合作，开发未来的产品。”楷模。”孟霞说道。
目前来看，价格是整个中国市场竞争的关键词之一，但从长远发展来看，价格战无法支撑车企在市场上的长期竞争。
“价格战是一种短期的竞争模式，我们应该完善产品清单，为用户带来更丰富的体验。因此，大众汽车通过与中科创达、地平线、CARIAD中国的合作，致力于让中国用户享受更多。”在激烈的市场竞争中，这才是长久的竞争之道。”施文韬说。
“他山之石，可以攻玉”
大众汽车是最了解中国汽车市场及其变化的外资品牌之一，深耕中国市场40年。
“过去两三年，中国市场发展迅速，大众汽车必须适应这种变化速度。”施文韬表示：“大众汽车不仅要达到中国的速度，还要超越这个速度，比别人跑得更快。”
他强调，大众汽车有必要进一步开拓中国市场，通过合作伙伴实现其长期目标。中国市场40年的经验告诉大众，我们必须有更好的驱动力、更好的合作伙伴，找到市场的驱动位置才能更好的发展。
据孟霞介绍，为了加快大众汽车在中国市场的发展，大众汽车董事会成员更加频繁地访问中国，参与实验，更深层次地沉浸在中国市场的发展节奏和崛起中。这不仅有助于推动大众汽车在中国乃至全球的未来发展，对汽车产业的健康发展也至关重要。看来，大众汽车深知加强中国市场本土化发展的重要性。
大众汽车只有加快在华战略决策和变革，才能实现中国市场的发展。
事实上，大众ID的销量。系列在中国的表现不及预期，这与中国市场本土企业努力“覆盖”智能技术有关。
大众汽车需要跟随本土汽车业务，通过在华合作缩短开发周期现在看来是一个不错的解决方案。
“我们与地平线在自动驾驶技术方面的合作也非常顺利。此前我们宣布与小鹏汽车合作，希望能够更好地响应中国市场的发展，加速大众汽车电动化进程的转型。大众汽车一直支持开放和协作精神。”孟霞表示，事实证明，人民是可以共同努力的。中国合作伙伴无论从战略还是技术优势上都与大众汽车非常匹配。
7月26日晚，德国大众集团突然宣布，大众品牌将与中国汽车公司小鹏汽车合作，针对中国庞大的汽车市场开发一款纯电动车型。两款专供中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品线。已结婚，计划2026年上市。
此外，大众集团将增资小鹏汽车约7亿美元（约人民币50亿元），并以每股ADS 15美元（每股美国股，每股ADS代表两股A类普通股）的价格收购小鹏汽车。 。约占鹏汽车4.99%。交易完成后，大众汽车将获得小鹏汽车董事会监事会席位。
在施文韬看来，与小鹏的合作将带来诸多好处，不仅能进一步扩大产品范围，还能进一步推动领域、贸易和技术的进步。 “我们希望几年后，通过这样的合作体系，能够实现‘双赢’的局面，让双方能够根据‘市场需求和未来发展方向’开发出更多的产品。”
据孟霞介绍，过去六七个月以来，大众汽车和小鹏汽车一直保持着密切的合作和关系。
他认为，小鹏汽车已经达到了先进自动驾驶汽车等高技术水平，也达到了经济水平。
“他山之石可以攻玉，大众汽车希望借鉴这一点，并将其拓展到大众产品中，充分发挥合作伙伴的优势。未来，大众汽车与小鹏汽车将紧密合作，进一步深化合作。” “降低成本，提高运营效率，提升研发成果。”孟霞说。
另一方面，与小鹏汽车的合作可以缩短大众汽车在中国开发专用车型的时间和成本。
不过，与小鹏合作推出的产品最早要到2026年才能进入市场。基于当今技术开发的新产品三年后是否仍具有竞争力，还需要时间来回答。事实上，过去40年来，在中国市场，大众汽车作为工业符号，一直是中国本土企业学习和借鉴的对象。
现在，大众汽车选择在中国市场以谦虚的态度向中国初创企业学习，以更加开放的态度、决策体系——更快的决策和效率来应对中国市场的变化。
施文韬表示：“这个全球品牌应该以全新的设计来面对未来的挑战。虽然大众汽车过去做得很好，但时间还在等待着我们。我们必须依靠我们的中国团队来推动更多未来在中国的工作。”未来40年，大众汽车将继续深入研究中国，同时，将在过去40年的成果基础上，呈现新的形象，继续前进。