【文/财圈社&道哥说车 浅浅】就在大家徜徉在国庆小长假“躺平”的快乐中，各大造车新势力却还在“加班”，先后如期发布了9月份交付成绩。伴随着10月份的到来，车市一年一度的“金九银十”也已经过去了“金九”，结合数据来看，不少造车新势力9月交付量都实现了环比提升，而同比去年9月的交付成绩更是实现了大幅提升。
总体来看，同环比变化进步最大的汽车品牌为深蓝汽车，不仅实现同比198.20%的大幅增长，环比17.87%的增长幅度更是将自己送上了前三的宝座。值得一提的是，从7月销量冲进前五到8月销量跻身四强再到9月销量迈入三甲，深蓝汽车在持续内卷的新能源汽车市场中连续三个月跑出“加速度”，这对于一个距离首款车型上市不过15个月的汽车品牌来说，无疑是十分亮眼的成绩。
除了深蓝汽车销量创历史新高外，岚图和阿维塔也在9月创下历史最高交付量，销量分别达到5010辆和3083辆，环比分别增长24.97%和56.10%。
埃安、理想暂处绝对优势 前五席位还不稳
与此前造车新势力月销量榜单如出一辙的是，埃安、理想仍稳稳地把持在了榜一和榜二的位置，尽管埃安环比有小幅下滑，但是仍将第二名的理想汽车远远甩在身后，而理想汽车虽还是“千年老二”，但是环比小幅上升倒也壮了不少气势。
对理想汽车而言，尽管埃安5万销量门槛突破难度较大，但是四万销量门槛似乎就在眼前。理想汽车董事长兼CEO李想透露，理想汽车九月单月的定单量已经超过四万辆，其中，理想L系列三款车型，已经连续两个月单车交付均突破万辆。这似乎为不久的将来四万辆的突破埋下伏笔。
无论是三万辆、四万辆亦或是五万辆，早已站在新高度的埃安与理想显然是处在造车新势力中的绝对优势的，毕竟其他的友商们目前连2万销量门槛都还没有摸到。
与埃安、理想这对榜一榜二“钉子户”相比，前五席位的另外三席时常易主。就在前两个月，蔚来汽车还占据着销量榜单的第三名，到了9月，环比下滑19.08%的蔚来只能把持第五名的位置了，与紧随其后的小鹏汽车仅相差331辆，不可谓不惊险。
事实上，早在蔚来第二次季度财报会议上，李斌就已经打过预防针，由于6月底蔚来换电权益的调整和降价，提前释放部分需求，8月、9月的销量会回落到正常水准，但9月份的数据实在下滑得有些厉害。
有人数据不太好看就有人数据十分亮眼，深蓝汽车近三个月显而易见的五、四、三的排位进阶之路甚至比埃安、理想这对优等生还引人注目。虽然深蓝品牌目前仅有SL03(配置|询价)和深蓝S7(配置|询价)两款车型，但凭借价格屠夫的称号，被外界誉为当下最卷的品牌，9月交付量达到1.73万辆，排名仅在理想汽车之后，其中深蓝S7上市2个月连续交付破万辆。深蓝汽车的快速上量与其宣传的“超级增程”密不可分，但更关键的是，深蓝出色的性价比迅速拉开与对手的距离。
另外一家在最近爱上增程的零跑汽车也吃到了红利，9月交付量达到1.58万辆，环比增长11.27%，位列榜单第四位。事实上，最近几个月，零跑汽车的表现均十分稳定，虽排名有所变动，但一直稳居前五席位。
销量表现集中扎堆 排位赛焦灼突围难度大
与埃安、理想在销量上的遥遥领先不同的是，包括零跑、蔚来、小鹏、哪吒等在内的多家新势力销量均扎堆于1-1.5万辆之间，而这与前几个月各大造车新势力的普遍销量表现是一致的。乘联会秘书长崔东树认为，这是规模销量导致的结果。中国汽车工业协会副秘书长罗军民称，群雄逐鹿正酣，优势力量渐显，马太效应使然。
一方面，销量区间的集中扎堆现象反映了造车新势力排位赛竞争的激烈，另一方面，长期无法突破某一销量瓶颈又似乎是整个行业的困扰。
黄河科技学院客座教授、汽车分析师张翔向《财圈社&道哥说车》编辑表示，新能源汽车行业是一片红海，这个行业现存的汽车品牌太多了，行业集中度很低，每个品牌所获得的销量有限，达不到规模经济效益的水平，产能利用率比较低，市场消费力有限。
同时，张翔透露，随着中国汽车产业的转型升级，一些小规模的汽车品牌会被淘汰或者收购掉，届时各汽车厂商的销量也会有明显提升。
有意思的是，同样作为造车新势力且近期风头正盛的问界目前还没有公布9月销量，而是直接放出了9月12日-30日新M7(配置|询价)累计大定超3万辆的海报，届时10月销量将引发关注。
“金九”已过，“银十”已来，向来披荆斩棘的造车新势力们，谁能把握车市黄金期，得以庆余年？