挤掉六座SUV价格水分，全新荣威RX9才是更优解？
家用SUV市场的“老司机”荣威，2月15日正式对外预售全新荣威RX9。
用“红海”来形容家用SUV市场，似乎都难以描述竞争的残酷，但“家享大六座SUV”全新荣威RX9的到来，却勾起了大家对家用SUV鲜有的兴奋点。原因是，经历充分市场调研后，全新荣威RX9最终把车辆锚定在大六座中大型SUV，定位极其细分、精准——比大五座实用、空间利用又要强于七座。
荣威深耕家用SUV市场多年，打造过RX5这样的超级爆款，荣威的下一辆SUV为何定位六座，为何六座会比七座更“香”，它又有哪些差异化，全新荣威RX9的到来，会让大家对家用SUV有一些新的想法。
一场关于六座SUV的“数学题”
汽车的座位数量，曾经也是一股牢不可破的思维定势，五座车是基本款，七座车一定是大型的SUV或商务车，少于五座的则是微型车或跑车范畴。
大约五六年前，中国车市开始慢慢出现六座车型，个别自主品牌和合资品牌推出六座SUV的初衷，却不是从六座的需求原点出发，而仅仅为了避免七座车两年一检的政策，顺便升级一下第二排座椅的舒适性。
以往车企对于六座车的理解，是具备局限性的。六座SUV的诞生，几乎都是从原来七座车基础上，把第二排中间的座位“挖掉”，再加装一侧扶手，通常这样的车型都会把六座/七座版本同时销售。
六座SUV这把火，近年是一家新势力带旺的，理想汽车曾经推出过ONE、L9、L8等多款六座SUV，不管是话题度和销量，它们都是收获了热度。理想没有为这些车型提供七座版本，而是替消费者作了选择。
除了理想，市面上的中大型SUV，大多还是采用了七座布局，毕竟七座车的两年一检政策已经取消。但不难发现，越来越多的自主、合资甚至是豪华品牌，也依旧沿用会为同一车型区分出六/七座版本。
然而，这些车型的六座版本通常还要比七座更贵，因为六座车的第二排明显要更“尊贵”，原因不难理解，它们不是原生的六座车，而且第二排座椅的“装修”成本，也明摆着。
于是，大家不难发现，从价格来看，“6>5”“6>7”都是同时成立的，比如理想L8会比五座的L7结结实实贵了两万元，又比如，如宝马X7、奥迪Q6等车型从7座升级到6座，需要加价1-3万元不等。
消费者想选一辆六座SUV时，会发现市面上的选择并不多，理想等新能源车价格普遍偏高，探险者、揽境的六座版本价格同样不菲，自主品牌的六座品质车型，可选的也极少。
对于全新荣威RX9这样的全新车型来说，可以很好地发挥后发优势，对用户需求的反复研究后，全新荣威RX9直接锚定在6座中大型SUV市场，打法非常精准，起售价20万以内的专业大六座SUV，本就是市场上的稀缺资源。
和市面扣掉一个座椅的伪六座不同，全新荣威RX9是一辆针对中国家庭需求量身定制的六座车，独立的座椅开发成本，会比常规的五座/七座车更高些，毕竟这涉及了整车工程，但最终交付给用户的，是原汁原味的六座体验。
为何六座“更香”
从“数学题”回归到可感知的产品力上，六座车因为二排座椅的“尊贵”，在售车型的确大多都不便宜，全新荣威RX9的到来，有一个新的使命，就是把豪华六座家用SUV的价格给打下来。
因此，起售价20万以内的荣威RX9，突破了新能源六座SUV以及合资SUV的价格红线，在看似已经饱和的SUV市场上，全新荣威RX9既能“平替”，也很好地找到了自己的差异化——再强调一遍，全新荣威RX9是一辆原创的、原生的六座车。
具体来看，除了比五座车多了一个座椅，六座中大型SUV的长板，更在于空间的合理性，以及乘坐的舒适性上，这又是七座SUV所不具备的。
比如，全新荣威RX9的三排座椅在空间、体验上，都有独到的优势。尤其是第二排的舒适性、第三排的舒适性和进出便捷性等，车辆满员状态下，比七座更舒适，照顾了“三代人”的出行。通过座椅调整，6座车还能“化身”5座、4座车型来使用，满足露营等需求。
空间、便捷、舒适，三个看似稀松平常的需求，却只有六座车上得到充分满足。
再比如，全新荣威RX9第二排拥有2个独立可调节的座椅之余，中间预留了宽裕的中央通道，第三排乘员的进出不再尴尬，放到家庭出行场景上，长途路上家长照顾小孩的问题迎刃而解。通常来讲，七座车的相对固定的第二排，还会导致第三排的空间的局限性，但全新荣威RX9灵活的第二排，也同时赋予了第三排空间的灵活。
作为一款家庭向的大六座，空间和舒适性只是“基本功”，智能和娱乐体验同样重要。全新荣威RX9有着不输40万级智能电动SUV的智能化配置，移动的“家”，其实没有那么贵。
“新品类”逻辑：不是取舍，更谈“得到”
作为一款原生的六座SUV，全新荣威RX9要做的不是单纯地和五座车、七座车对比座位数量，而是从场景出发，来洞察用户的需求，让用户花更少的钱，得到更好的享受和体验。
每一排座椅的出行“平权”，近乎极致的合理运用，加上应有尽有的智能化配置，荣威“创造”的六座中大型SUV，在原先略显乏味的燃油SUV市场，更能显示自己的独到价值。
20万级别，通常是合资品牌的紧凑SUV价格，也有不少“为了七座而七座”的拉皮自主品牌SUV，但全新荣威RX9即将打开的20万六座级别市场品类区间，弥补了市场空白，关键是，基于上汽强大的研发实力，全新荣威RX9在硬件上基本功扎实，在“软实力”上，也用20万级别的价格，带来了40万级新能源六座车的体验。
中国家庭不再盲目追求SUV的5/7座数量，他们更注重出行的品质，更注重对每一排家庭成员的照料，车辆远不止是一个工具。
从市场发展来看，六座中大型SUV已经成为了趋势，理想单靠六座SUV，交付量突破了两万大关，六座SUV已经被证实“跑通”了市场，符合大量家庭用户的需求，包括问界M7、大众揽境、福特探险者等等都成为了市场的主流选择。尤其是理想L8、L9以及探险者，都是明显跑赢大市的车型，成为细分市场的热门。
当然，上述这些车型却多少有些过于高举高打，20万级别的市场，也正好由全新荣威RX9来补上，进入更主流的家用市场，找到了一片新蓝海。
从更深度的“战略”来看，全新荣威RX9作为原生是六座车型，其实想的不是取与舍的问题，而是基于六座和家庭两大关键词，让用户用更低的成本，得到更好的体验。