人人都是VIP，这台国产大6座霸气侧漏，从车上下来直呼真香！
近年来随着消费需求的不断升级，宽敞舒适的MPV受到越来越多人的青睐，尤其在高端市场，各家车企新车纷至沓来。而作为国内较早踏足MPV市场且拥有丰富经验的上汽大通MAXUS来说，今年上半年推出的G90更是将上汽大通MAXUS的品牌形象推上了一个全新的高度。
有了此前经典车型的良好口碑，上汽大通MAXUS G90的到来也在有车以后车友群中引发了热烈的讨论，更是有群友希望我们能拿到车来带大家体验一下。这不，我们最近就从车友群中邀请到G90的潜在顾客王先生，让编辑和他一道，对这台旗舰MPV做一次全方位的深度体验。
在正式体验前，编辑也和王先生进行了一番简单的沟通。王先生看中上汽大通MAXUS G90的主要原因有三个，一是外观设计非常霸气，硬朗的线条深得王先生的喜爱；二是性价比很高，30万出头买大顶配；三是此前因为工作原因和上汽大通MAXUS G10经常打“交道”，其扎实的品质让王先生非常放心。
霸气设计 面子给足
对于经常出没于商务场合的MPV来说，大气、沉稳的设计至关重要，因为这往往是企业或者老板精神面貌以及财力的隐性展现。而到了上汽大通MAXUS G90上，其设计甚至可以用“霸气”来形容。
领先同级的5280mm车长以及1998mm车宽不仅带来了宽裕的座舱，而且还给设计师在G90的外观设计上留出了巨大的想象空间。大尺寸“胜利之光”前格栅几乎占据整个车头，内部亮黑色装饰片采用V型对称布局，在不同角度光线的照耀下能够呈现出不同的反射效果。
“幻曜星河”全LED前大灯采用分体式设计，LED日行灯与前格栅连为一体，其造型犹如中国古代兵器“戟”，锋利的设计与宽大的格栅形成鲜明对比，视觉上极富冲击力。
上汽大通MAXUS G90整车侧面的点睛之笔在于后部的Z字形镀铬饰条。可不要小看它，就这简单的一笔，就能够很好地将车侧的视觉重心向后移动。再配上G90长达3200mm的轴距以及短前悬/长后悬设计，使得整车看上去沉稳又不失单调，精致感油然而生。
"星河战戟" 一体式LED尾灯则与头灯设计首尾呼应，两侧尾灯一直延伸至车侧，中部的贯穿式布局也是时下最流行的设计手法，夜晚点亮后更是极具辨识度。
总体来说，上汽大通MAXUS G90在设计上交出了一份高分答卷。设计师很好地将前卫设计融入到庞大的车身之中，在符合未来设计潮流的同时，也能更好地迎合时下逐渐年轻化的新社会精英们，可谓一举两得。
空间够大 人人都是VIP
以往消费者对于MPV的要求就是够大、够舒适就好，而在当前智能化的浪潮下，市场对于一台旗舰MPV的评判又有了新的标准。就连王先生自己也说，现在各家车企都很“卷”，看了几台车，不配个“航空座椅”、不放几个屏幕都不好意思拿出来卖。那么上汽大通MAXUS G90是怎么做的呢？
如果让编辑来总结，那就是“人人都是VIP”。
编辑和王先生的体验是从第一排开始的。首先映入眼帘的就是中控台上矗立的“卷展云舒”智慧三联屏，其布局贯穿整个中控台，息屏时霸气侧漏，点亮后科技感拉满。而在副驾屏右侧还有一块3英寸imon“宠物”专属屏，可以和副驾乘客实时互动，不至于在行车过程中太过无聊。
对于一台旗舰车型而言，高通8155芯片早已成为标配。在此基础上，上汽大通MAXUS G90还自带蜘蛛智联车联网系统，除了平时常用的导航、娱乐、车辆控制、全景影像等功能外，这套系统还支持小程序以及第三方应用的安装。
比如此次体验的车型就安装了可查询航班和火车票信息的小程序，对于一些商务用车场合来说，驾驶员可以提前关注航班/火车信息，进而更加高效地接送乘客。而副驾前方的屏幕除支持娱乐功能外，还可协助设置导航信息，以让驾驶员安心驾车，确保行车安全。
值得一提的是，上汽大通MAXUS G90还支持AR增强现实导航功能，只需在导航设置内开启AR模式，便可将前方实时路况和导航信息融合投射至仪表盘上，结合HUD抬头显示功能，再复杂的立交也不怕走错路了。
作为全车最重要、最尊贵的位置，二排座椅的乘坐体验直接决定了一台MPV的豪华程度，上汽大通MAXUS自然深谙其道。
G90所配备的二排沉浸式太空舱豪华座椅可以说“武装到了牙齿”，座椅通风、加热、按摩电动腰托/脚托/头枕/侧滑、一键躺平、独立小桌板等功能只是基础，工程师还在两张独立座椅的扶手上各设计了一个5英寸的小屏幕，并把所有调节功能都集成在了这块屏幕之中。
这块屏幕绝不是简单的显示信息而已，而是做成了一个小小的系统，并自带一级、二级菜单，为了防止误触甚至还加入了滑动解锁功能。
而且虽然听起来复杂，但实际上手操作却异常简单，使用起来非常便利，对于一些“Old Money”来说无需过多学习便可轻松上手。
除了扶手屏外，上汽大通MAXUS G90还为二排乘客各配备了一块10英寸娱乐屏，并内置联发科8666芯片。这块娱乐屏同样支持调整导航、娱乐、座椅、空调等功能。这样一来，在前排4屏+HUD+流媒体后视镜+2块扶手屏+2块娱乐屏的协同下，上汽大通MAXUS G90最多能支持10屏联动，“卷”到极致。
座椅一键躺平只是及格线，上汽大通MAXUS G90还为二排乘客设计了6种场景模式，包括会议空间、禅境空灵、夏日清凉、冬日温暖、休憩片刻和清新舒畅，通过二排娱乐屏下部的快捷键即可调节。比如在“禅境空灵”模式下，乘客开启后娱乐屏会显示特定动画并配以舒缓的音乐；“夏日清凉”模式车辆会自动开启空调；而“休憩片刻”模式开启后，二排座椅便会一键躺平，以最舒适的姿态缓解乘客的疲劳感。
如果说上汽大通MAXUS G90的二排座椅够“卷”，那么它的三排座椅绝对可以用惊喜来形容。
两张豪华独立座椅同样配备通风、加热、按摩功能，更重要的是，座椅支持电动调节并配备腿托，三排乘客同样可以是VIP。
而当旅程结束，乘客可通过位于二排座椅后部、内侧或者外侧的按键，一键恢复座椅姿态，以方便进出。
上汽大通MAXUS G90的“大”，还体现在充裕的储物空间上。在保证6人舒适乘坐的前提下，后备厢还可放入1个32寸+2个26寸+1个20寸行李箱。
另外在全车三排多处还精心设计了储物格，日常使用不在话下。
2.0T+爱信8AT 动力随踩随有
对于一台车长接近5米3的“公路巨无霸“来说，充沛的动力就是底气的展现。上汽大通MAXUS G90搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率172kW，最大综合扭矩390N·m，百公里加速仅需9.6秒，传动则匹配成熟可靠的爱信8AT变速箱。
结合实际驾驶感受来说，上汽大通MAXUS G90的动力调校十分讨喜。起步很轻快，但又不会太冲，给人以浑厚有力的感觉，对于追求舒适的MPV而言至关重要。而在中后段的加速过程中，上汽大通MAXUS G90的动力输出绵绵不断，搭配爱信8AT悄无声息的换挡动作，给人以绅士的感觉。
上汽大通MAXUS G90的悬挂调校是偏舒适的取向，但并不是一味的软，对于车辆必要的支撑还是十分到位的，不会有开船的感觉。在行车过程中，坐在二排的王先生对于G90的舒适性也是赞不绝口，再加上出色的NVH表现，看起来非常满意。
而在用户关心的安全方面，上汽大通MAXUS G90基于全球安全标准打造，车身高强度钢占比80%，超高强度钢占比26%，全系标配7气囊，更是MPV中首个配备主驾驶远端气囊的车型，可满足最新版本C-NCAP、E-NCAP以及A-NCAP全球五星碰撞标准。
值得一提的是，本次体验的上汽大通MAXUG G90星际旗舰版更搭载MAXUS Pilot L2++高阶智能驾驶辅助系统，除ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持、盲区监测等配置外，更支持指令变道、后向碰撞预警、紧急车道保持、高精地图领航等高阶功能，全方位保障行车安全。
写在最后
半天的体验下来，王先生对于G90的疑惑被一一解决，尤其对出色的乘坐体验更是印象深刻。过去高端MPV是合资品牌的天下，如今面对旺盛的市场需求，消费者可选择的余地也越来越大。
虽然配置看上去眼花缭乱，但上汽大通MAXUS G90并不是“无脑”堆料，而是面对消费者核心需求，针针见血逐一解决。如果您和王先生一样，想买一台面面俱到的高端MPV，那么上汽大通MAXUS G90不容错过。