上汽大众朗逸新能源车的电池寿命有多长？，

随着人们对电动汽车的关注度越来越高，许多潜在消费者也会有各种各样的问题和疑惑，就目前为止，续航里程到底能不能满足车主们日常需求？充电设施发展到底完不完善？购买电动汽车又有哪里弊端和困扰？纯电动汽车到底值不值得买？对于这些问题，小编本期重点给大家说明一下。

购买电动汽车又有哪里弊端和困扰？

虽然全力发展新能源，但是车主在买完车后会遇到哪些让人头痛的问题呢？首先是充电时间，虽然现在电动汽车基本都支持快充功能，但也需要40分钟才能充到80%电量，而慢充则需要充10个小时以上。

其次是充电桩安装，首先你必须有个固定车位，但有固定车位就能安装吗？很多小区的物业，会以电路老旧、落后为由，阻碍电动车主安装充电桩，所以跟物业协商安装充电桩也会造成很大困扰。

第三是油车占位，本来高高兴兴开着电动汽车，想去公共充电站给爱车充电，结果却发现附近的充电桩每每都被燃油车停占，只能望“桩”兴叹。

第四是里程焦虑，燃油车要是没油了，油箱灯亮起之后，至少还能开几十公里。但是你永远不知道电动汽车显示的剩余里程时候，下一秒会不会血崩。其中最主要的原因就是电动汽车动力电池的剩余续航里程估算的复杂性与不准确性，这就使得很多电动车主在电量不是很充足的情况下，容易产生焦虑，担心下一秒就会“趴窝”在路上，等待救援。

最后一个是保值率，虽然电动汽车卖的不便宜，但是保值率却很低，首先因为新能源汽车行业发展太快，技术更新迭代非常快，2年前主流续航还是200多公里，现在续航直接是400公里起了，所以谁还愿意买低续航的车呢？其次是电池衰减问题，电池衰减虽然没有网上说的那么夸大，但是电池确实存在衰减，一般3-5年衰减10%左右。最后是电动汽车市场保有量小，需求量也小，且主要集中于一线城市和部分限购城市。种种原因导致，二手电动汽车保值率很低。

现在，主流电动汽车工况续航基本在400km，预计这两年电动汽车工况续航会保持在400-500km之间，所以现在买400km以上的电动汽车，保值率不会像以前那样低。

续航里程到底能否满足日常需求？

前几年，电动汽车工况续航基本都在150-250km左右，在结合日常用车习惯和外界因素，续航的确不能满足大部分车主的需求。而现在，主流的电动汽车工况续航基本都是400km起步，稍微低点的也有350km以上，在我看来，日常市区代步是绝对没问题的，偶尔跨省来次自驾游也是可以的，不过在远途自驾的时候，一定要提前设计好行车路线，查找高速服务区或目的地的充电桩设施，保证在中途和目的地有地方充电。

充电设施到底完不完善？

据中国充电联盟数据显示，2018年8月全国充电设施保有量平稳增长，充电量继续保持增长态势。

其中公共充电基础设施整体情况，截至2018年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩27.9万个，其中交流充电桩12.3万个、直流充电桩9.3万个、交直流一体充电桩6.3万个。2018年8月较2018年7月新增公共类充电桩3959个。从2017年9月到2018年8月，月均新增公共类充电桩约7728个，2018年8月同比增长50.0%。

公共充电基础设施数据省、区、市情况（不含港、澳、台），省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京41646个、上海35310个、广东34628个、江苏28954个、山东20288个、浙江13199个、天津11700个、河北11323个、安徽10965个、湖北8408个。

纯电动汽车到底值不值得买？

个人认为以下情况是值得购买电动汽车的。

1、限购限牌城市

拿北京举例，新增机动车上牌额度全部采用摇号制，所以想买燃油车基本等于大海捞针，而纯电动汽车采用排队制，所以获取号牌的难度大大降低，不过目前，北京新能源汽车排队指标总数已经超过30万，按照现有的新能源汽车牌照排队政策，最新确认的申请者将等到2024年才能获得指标。

北京新能源汽车指标排队人数激增，不仅仅因为摇号的难度增加，更重要的是北京新能源汽车推广多年，用户对新能源汽车的认可度有了显著的提升。对于限购限牌城市，还是值得购买的。

2、充电桩较多的城市

对于充电桩较多的一二线市，或者自己有车位的用户来说，不存在充电问题，新能源汽车是非常值得购买的。对于三四线城市，充电不方便的用户，新能源汽车虽好，但仍存在不少使用不便问题，如果自己无法解决充电问题，购买新能源汽车需要谨慎考虑。

3、用车成本低

相比于传统燃油车，电动汽车的用车成本优势较为明显。在购车成本方面，这个级别新能源汽车（例如帝豪EV，比亚迪e5）已经与同级别的合资品牌车型（例如卡罗拉，大众朗逸）在空间与价格方面相近。由于电动汽车并没有发动机、变速箱等自主品牌不擅长的核心零部件，因此，在动力性能、稳定性、驾驶舒适性等方面并不比燃油车差，反而在配置上全面优于燃油车。在使用成本方面，优势则更加明显。即使用公共充电桩充电，新能源汽车的百公里费用也不到燃油车的一半，加上后期几乎不需要维护保养，对比燃油车的使用成本更低。

对于用户最关心的电池损耗问题，电动汽车电池保修最低为8年12万公里，其实厂商的质保是基于动力电池特性制定的，正常来说，动力电池至少可以保证2000次循环的寿命，对于续航400km的车来说，电池至少可以在车辆行驶80万公里的情况下，电池容量保持80%以上。对于家用车来说，日常行驶里程基本不会超过60km，电池的寿命是远远超过整车寿命的。

4、使用场景决定不是所有人都适合

电动汽车有其优点，但同时缺点也很明显，并不是对所有人都适合。目前电动汽车的充电时间仍然无法同燃油车加油时间相比，对于双班制的出租车、经常跑长途的用户，电动汽车较长的充电时间势必带来非常不好的用户体验。现价段受制于续航里程和充电速度，电动汽车的使用场景依旧定位在市区内上下班代步，以及短途的市郊旅行。对于自驾游爱好者、越野爱好者、长途行驶者来说，电动汽车存在诸多不便，并不能满足他们的需求。