2021年三菱Triton GLS 4x4双驾驶室：皮卡之光
现在“预算”费用不再像以前那样低廉，三菱Triton还能保持自己的地位吗？
由于三菱Triton在4x4 ute销售排行榜上仍位居第三，因此现在可能不必为三菱Triton的未来而烦恼。
在最长的时间内，Triton始终保持领先地位，其定价比Toyota HiLux和Ford Ranger等畅销产品低了一个不错的台阶。
竞争一直在加剧，这给Triton带来了困难。首先，是LDV T60，更不用说刚刚降落的经过更新的日产Navara，以及经过了大幅改进的全新GWM Ute。
不起眼的特里顿（Triton）承受了巨大的压力。
对于2021年三菱Triton GLS 4x4，您正在寻找比旗舰GSR低一级的产品。它占用的空间与HiLux SR5或Ranger XLT相同，并且装饰有一种镀铬装饰，可以说服更传统的买家群。
定价一般为49,240美元，外加GLS自动上门的费用。现在，通过免提交易，价格降至47,490美元，或者如果您选择GLS Deluxe选件包（一秒钟内能获得更多信息），它就可以提高到50,740美元。
与自动的Navara ST-X（$ 58,790开走价）相比，这是非常明显的，但与HiLux SR5（$ 59,920 + ORC）和Ranger XLT 3.2（$ 59,440 + ORC）相比，仍然更加犀利。看到Triton为什么是受欢迎的选择并不奇怪，尽管LDV T60 Luxe的开盘价为$ 33,490，Triton并不是最便宜的选择。
2021三菱Triton GLS 4x4
引擎 2.4升四缸涡轮增压柴油
功率和扭矩 3500rpm时为133kW，2500rpm时为430Nm
传播 六速自动
驱动类型 兼职4x4，低距离分动箱
路缘重量 2000公斤
燃油索赔（合并） 8.6升/ 100公里
测试中的燃油使用 10.2升/ 100公里
转弯圆 11.8m
ANCAP安全等级 五颗星（2015年测试）
保修单 五年/ 100,000km（标准保修），最长十年/ 200,000km（有条件）
主要竞争对手 日产纳瓦拉，LDV T60，丰田HiLux
通过选择Triton，您还将在整体性能上小幅下降。在过去的几年中，2.4升涡轮增压柴油发动机几乎没有变化，因此它的功率为133kW和430Nm，而价格更高的竞争对手则向150kW和500Nm迈进。
用类似的方法，Triton的牵引能力比3.5吨分段的平均水平稍短，额定牵引力可达3.1吨。不过，有效载荷仍然是900公斤。
使用Triton GLS可以得到的是一件衣着整齐，装备齐全的ute，但绝对不能止血。听起来像是微弱的赞美，但是对于许多业主而言，这正是他们所需要的。
因此，设备清单包装得很好，不会溢出。外观套件类似于一级降级GLX-R，具有相同的18英寸合金轮毂，相同的镀铬保险杠和格栅，但内部装有更多设备。
GLS小饰品包括无钥匙进入和按钮启动，双区域气候控制，电动折叠后视镜，方向盘拨轮开关，LED大灯，皮革包裹的方向盘和高级布料装饰。也许更有用的是，它具有后差速锁和Super Select 4x4，可在坚硬的表面上使用四轮驱动。
还有一些额外的安全套件，例如带换道辅助系统的盲点警告，前泊车传感器，后方交通警报，自动远光灯，以及所谓的超声减缓加速度–可以通过在踩下油门时切断油门来防止低速驻车水龙头汽车会检测到您离物体太近。
这是在其他变体中找到的装备的补充，例如车道偏离警告和带有行人检测功能的自动紧急制动，带限速器的巡航控制，自动照明和雨刮器，后踏板保险杠，后隐私色调和加热的镜玻璃。
虽然此处测试的ute不包括GLS Deluxe套件，但除了标准倒车摄像头之外，它还增加了真皮座椅装饰，前排座椅加热装置，电动驾驶员座椅和360度摄像头。
由于Triton的骨头不是最新鲜的，并且尽管在2019年进行了重新设计，但内饰对于三菱前任车主来说还是很熟悉的。它很耐磨，没有柔软的塑料，但在整体外观上也有些落后。
不过，那里的功能确实运作良好。符合人体工程学的设计都很好，方向盘可调节倾斜度和可到达范围（仍然没有在整个前奏段上广泛使用），并且车顶设有“ kinda”后通风口，并带有增压风扇。
后排座椅的乘客可以通过USB充电，但是座椅空间的宽度或长度不及该领域中一些较新的行李箱所需要的宽度和轴距，而这些行李箱多年来一直在推挤其宽度和轴距。
三菱无处不在的7.0英寸信息娱乐显示屏可让您插入装有Apple CarPlay和Android Auto以及蓝牙和数字收音机的手机，但它缺少嵌入式导航。它还没有足够的背光打孔以备晴天，使屏幕变暗且有时难以阅读。
最好的表现就是四舍五入。轻载时，发动机可以与六速自动变速箱一起很好地工作，并且Triton可以整齐地在城镇中行驶。添加更大的有效载荷，它会感到有些扭曲。
公路通过也需要仔细考虑。这种改进对于巡航和油门加速来说是很好的选择，但深入研究，发动机在机舱内发出了非常有声有色的抗议声。
在崎rough不平的道路上行驶时，较小的占地面积也可以抬起头。走出路面恶化的城镇，Triton可以跷跷板，而不是颠簸。
远非粗鲁和粗暴，但行驶校准始终会带来一阵紧张不安的情绪。如果您将此车用作家庭巴士，它可能不会为您带来轻松的旅行。
官方将油耗定为每100公里8.6升，但在大多数情况下轻载两次，油耗为公路和城镇行驶的总和，因此记录为10.2升/ 100公里。
长宽高 5305毫米/ 1815毫米/ 1795毫米
离地间隙 220毫米
拖曳等级/有效载荷 刹车3100公斤，未刹车750公斤/ 900公斤
进近/离场/匝道（度） 31/23/25
尾箱尺寸，长/宽 1520mm / 1470mm（拱形之间为1085mm）
在过去的几年中，三菱的所有权凭证已经发生了几次变化，但目前，Triton的服务间隔为12个月/ 15,000公里，并设置了价格上限。前五次访问的服务价格分别为399美元，499美元，499美元，699美元和799美元。
封顶价格的使用期限为10年，第八项服务的最高价格为999美元，这可能是预算中的其中一项。保修期为5年或100,000公里的标准保修期，但三菱还提供免费的延长保修期，保修期限为10年或200,000公里，适用于按时并在其自己的授权经销商网络中维修的汽车。不过，条款和条件很严格，因此值得检查更详细的信息。
安全性被ANCAP评为五星级，但它是旧的评级（自2015年起），尚未对其附加的防撞功能的有效性进行评估。由于ANCAP标准每两年变得更加严格，因此五星级的结果无法与佩戴较晚测试印章的ute直接媲美。
在许多方面，Triton都是有道理的。它是一种已知且相当可靠的机械封装，但多年来其外观和功能已更新。它的价值比该细分市场中的畅销产品要强得多，但它避免了价格便宜。
买方模式很吸引人-经常遇到便宜，中价和昂贵的选择时，它成为我们避免最便宜的选择并警惕更昂贵的选择的条件。
如果说Triton是介于GWM和LDV的廉价装，福特和Toyota的昂贵装之间的中等价格选择，它应该让寻求强劲价值的保守买家心动。
它可能无法引领技术潮流。它可能不是最强大或最高级的，但是就安全规格而言，它的表现不错，而且它的越野资格对于周末度假，家庭露营和钓鱼旅行来说绰绰有余。
随着其他中型包装如五十铃D-Max的销售开始向高端市场发展，三菱在包装头后面