你真的知道：机油该如何选吗？
养车选机油的简单粗暴版本：原厂机油、4S店保养，省心省力。
但短板也同样明显：贵！
能省的钱，咱得精打细算。
还有个问题就是，虽然新车时候发动机状况都差不多，但等车上了里程，再结合每个人不同的用车环境和工况，发动机状态千差万别，一尘不变的原厂机油就不一定是最好的选择了。
就像人上了年纪，各有各的小毛病。你吃辅酶Q10保护心脏，还是吃奶蓟草护肝，还是吃氨糖软骨素润滑膝盖，各有各的选择。
此时细心选择机油能得到更“对症”的疗效：保护发动机、降低油耗、提升驾驶品质、冷启动保护……
值得对车还蛮有兴趣的小伙伴在此处花点心思。
年前年后刚给家里的四辆老车挨个做了保养，门口途虎养车的师傅都混熟了，估计私下以为我是卖车的……正好有点心得，随手写写。
大概会有以下几个问题：
- 如何结合车型选机油？各种机油型号那些像密码一样的英文和数字都是什么意思？
- 找到可以用的之后，品牌该怎么选？
- 如何避免加到假机油？
一条一条说：
- 如何结合车型选机油？各种机油型号那些像密码一样的英文和数字都是什么意思？ 其实选机油有个简单的办法：下个途虎养车的app（其他家应该也行，我就是途虎用熟了），把车辆信息输入进去，选择保养，就会有以下页面：
可以看到这辆2015年的奥迪A4L，默认推荐的是嘉实多极护SN 致悦版，4.5L机油用量，一套油液368.49元（包含优惠券好像，这个价格仅供参考）。
先容我罗嗦一下这辆任劳任怨的通勤车的车况：
作为苦命打工人，每天通勤往返100公里，中高速路况为主，平均车速30以上，对发动机而言其实是比较友好的工况。
日常通勤的这辆奥迪呢，2.0T，国五排放，没有颗粒捕捉器，里程已经12万公里，用40的机油会更合适一些。在北京使用，5W就够了。所以机油的黏度规格基本就选5W-40了。
5W-40这个标号大概率大家都懂： W表示winter冬季，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；一般大多数地方5W就差不多了，要是你在极寒的北方就要上0W。
W后面则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好——但数值越大也越粘稠，在这个追求油耗经济性的时代，有些日系新车已经原厂推荐用20的机油了。
这个数字要看厂家推荐，不过随着发动机里程增加，发动机磨损加剧，也可以考虑稍微提高标号。或者你就喜欢暴力驾驶，提高一个标号也可以考虑。
去年用了一段时间的这个嘉实多极护5w-40（推荐换油周期1w公里），但总感觉超过7000公里之后发动机的声音和动力就没那么丝滑，一般8-9k公里就会提前去把保养做了。
鉴于我是4个月就要跑1w公里去要保养的常客，挺有兴趣经常更换不同品牌的机油尝试，前几次保养就“背叛“了嘉实多极护，点一下app机油后面那个表示“更多”的小按钮，里面出现了好几屏翻不完的各种各样琳琅满目的机油。堪比选妃……
以我最近在用的霍尼韦尔H8为例，名字是真的长：
“霍尼韦尔/Honeywell 全合成机油H8 5W-40 4L SP/A3B4 MB229.5 VW502/505认证”
可以看到，基本每一条选项的名字都有相似的组成规律，咱们分条解释一下。
霍尼韦尔Honeywell是品牌，咱一会儿说品牌选择的问题。
下面“全合成机油”是指机油的基础油，简单粗暴版本：矿物油最便宜也最差，半合成其次，全合成最好。
现在私家车基本都不用矿物质机油了，要是想省钱，一些发动机技术比较老的平价家用车型（比如小排量自然吸气）半合成也够用，但对发动机的保护就不太到位，机油坚持的里程和时间也不耐久。
而且，目前的发动机技术越来越精密，个人觉得还是就选全合成比较不费脑子，综合起来也不费钱。
这里呢也有个小插曲，“全合成”本来就应该是字面上的“全合成”，该是使用四类基础油的。但因为一些历史原因，很多使用三类性能较好的VHXI来代替四类PAO作为基础油制作而成的机油，也叫全合成。所以会有专门指出“PAO全合成”的机油型号——就理解成纯粹的全合成就好了，更好，也一般会更贵。
还有一种一般更好也更贵的，叫酯类全合成，在PAO基础油的基础上增加了酯类，能够加快形成保护油膜，提前保护发动机，一般性能更优秀。适合不差钱的专业玩家，或者发动机工作环境比较激烈or极端的场景。
比如按霍尼韦尔宣传册上的产品家族，我们也能看出这个基础油上的差别。 能有酯类全合成的，也能侧面证明这个品牌的技术实力。
继续说这个长名字：“霍尼韦尔/Honeywell 全合成机油H8 5W-40 4L SP/A3B4 MB229.5 VW502/505认证”
H8就是品牌家族里的机油具体名字，5W-40刚才说了是粘度等级，4L是4升一瓶的包装规格。 然后是SP——坦率讲我一开始还愣神了一下，毕竟之前还是见SN比较多（比如之前嘉实多极护就是SN）。
这个S开头的两个字母，是API机油级别，代表了机油品质。
第二个字母排位越靠后，机油品质越高。油膜相对更厚，润滑效果和保护效果更好，更有利于延长发动机寿命。抗氧化、抗磨性和年度稳定性都会更好。
对从SA开始、ABCDEFGHJKLMN（其中I没有，被跳过了），之前SN是最好的，后来又出了SN PLUS。
至于这个SP，我背了一下字母表，嘿，还真是N后面的。
随手确认了一下，现在最好的级别已经变成SP了。技术变化快。
按上图，SP的比SN的指标全面好了一级，尤其是在抗磨损上。（我把SL的等级也选中在了蛛网图上，做个参考）
——也是因为SP这个等级，挑动了我换这款机油的试试的想法。
接下来A3B4，指的是ACEA标准下的A3/B4类机油，这个ACEA是欧洲汽车制造协会的简写，也就是说这个机油是符合欧洲标准下的A3/B4标准。
后面的MB229.5 VW502/505，这个意思是：这个机油符合大众的VW502 00（汽油发动机）/505 00（柴油发动机）的机油认证，同时也符合梅赛德斯·奔驰犀利的229.5机油认证。
这都是啥呢？也直接上蛛网图对比一下。
小A4L的说明书上写的是常规保养符合VW502 00标准认证的机油，你可以找一下自己车型说明书上的机油标准，符合就行。
【上面是A4l说明书上对机油标准的说明】
各家厂商都有自己的标准，相比之下ACEA A3/B4是更通用一些的欧系标准。而美系比如通用旗下一般用Dexos认证，日系车也有自己的机油标准。
A3/B4一般适合马力相对不大、升功率较高的高性能欧系发动机。国六排放的除外。
国六车型排气部分都有颗粒捕捉器等后处理，需要用中低灰分的机油配方，一般标准会是ACEA C3或C5。否则会导致尾气处理装置“中毒”失效。
比如大众EA888三代，就有不少机型是带有颗粒捕捉器的，就特别要注意选择低灰分的机油。 所以说，这个标准一定要看！
机油不是越贵越好，也完全不是技术越新越好，适合的才是“能用”的。
而且，一般车企会在说明书上标明：如果加的机油不符合要求的认证标准，是可能会影响保修的。 OK，这一长串的名字解释完了，基本上就够筛选出“能用”的。
那下一步就是在“能用”的里面选出喜欢的，就是下一个问题：挑个品牌吧。
2、找到可以用的之后，品牌该怎么选？
机油这玩意儿若是用错了、买到假的了，是真伤发动机。但偏偏又藏在发动机内部，很少会有人经常想起来检查机油状态。
鉴于试错成本高昂，选个靠谱的品牌相当重要。
先说一线大品牌，就是那种你一看logo就觉得特眼熟的，经常会出现在赛车比赛的赞助商名单上的：美孚、嘉实多、壳牌……
大品牌的机油更有品质保障，标准更严苛，让人放心。产品线也更全，能覆盖大多发动机的需求。总有一款适合你。
但大品牌也有几个问题需要考虑：
一是大品牌肯定是有品牌溢价的，性价比不是主要优势。 二是大品牌的假货多，机油这东西一般人很难鉴别，万一遇到假货对发动机的损害是致命的。 之前有哥们说某大平台上的机油价格他们大渠道都拿不到，正品度存疑。
也有渠道哥们私下说有些地方的机油真假混着卖，一箱六瓶里五真一假，很难发现。 这也是很多行业的通病，销量高、造假利润就高。
再说二线品牌，各有各的存在之道，一般都有自己独特的技术。
比如之前我家1M就用的力魔能量全合成0W-40。
力魔其实旗下的各种添加剂更有名一些（比如什么机油添加剂、陶瓷保护剂、活塞环释放剂之类林林总总），我之前总被洗脑力魔转为高性能德系车打造，主要是包装好看嘿嘿。
讲到力魔的机油，分类极细，普遍价格贵，更针对德系，德系高性能车更适合一些，而能量型全合成0W-40也是力魔家扛把子的型号。我忍着钱包痛专门选的这款给平时不怎么动的1M。
6.5L机油灌下去，效果确实不错，冷启动迅捷、高转的时候声音细腻、感觉油液把我的3.0T的N54B30呵护得很妥帖。
不过我家司机说我败家，他总觉得力魔是德国小厂，价格贵，性价比低，主要是代理商的利润率高（他奇怪的心态我们不要管他）。而且最近1M娘胎里带的烧机油的问题也没啥改善，今年他去保养1M的时候就换回了他很专情的金美孚。
再说霍尼韦尔，看到他家做机油我还觉得挺神奇的。这家美国公司有一百多年了，是全球500强的高科技企业，航空行业知名企业，全世界几乎每一架飞机都有霍尼韦尔的产品或者服务，包括飞机推进系统、驾驶舱系统、卫星通讯、辅助动力系统等等。
△不仅波音和空客，我们中国的大飞机C919，也大量采用了霍尼韦尔的机载设备，比如飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统。
同时霍尼韦尔也在石油、化工等领域都很有建树。其在这一领域的业务范围覆盖非常广泛，小到炼化工人的防护用品，大到石油炼化的整体解决方案，均有涉及。而霍尼韦尔与中石化，有着长达30年的合作。霍尼韦尔在航空航天、石油炼化领域积累的经验，使得其可以很轻松地在民用汽车的应用上进行应用。
所以，虽然这次换油是个“尝鲜”，但还是挺放心的。
按这款Honeywell H8 A3/B4的介绍，除了标准认证合适，对发动机的保护比较好之外，还提到了低挥发配方，降低机油损耗，小A4L的三代EA888直呼内行。
查了一下理化数据，看上去各项指标都比之前用的高了一些，价格还稍稍便宜了一些。而且还不担心有假——就挺好，挺省心。
3、如何避免加到假机油？
其实前面已经说了，什么地方容易有假机油呢？
一个是不正规的渠道，比如小修理厂——没良心的直接给你换假的、或是用过的，稍微有点良心的给你真假对着加，或者新旧混着来，很难发现。
另一个重灾区是各种网购渠道。其实网购换油并不省心，甚至也不省钱。车主首先要经历大量的时间研究网上的各种机油产品，下单之后还得前往附近的门店进行施工。
所以，对普通车主而言，买油和换油施工最好一起来，省的出了问题扯皮甩锅，减少折腾。而且如果是正规渠道、大品牌连锁，他们直接向厂商拿机油，减少中间商的风险。又有自己的品牌背书，就让人放心的多。
再然后，就是对自己的车多上点心，注意一下车况、发动机声音、冷启动抖动之类的，经常检查一下机油尺，看看有没有机油发黑、变质，一旦不对能立马发现。
别让一次机油毁了一辆车呀。