卡车司机生存状态亟待关注 | 中国汽车报
卡车司机是中国公路货运最基本的单元，他们承担着中国物流运输的重任。这个车轮上的特殊群体，为促进物流行业降本增效，推动经济社会发展做出了突出贡献，然而他们的生存状况和基本诉求却很少有人关注。
本期“数说物流”专栏将从卡车用户需求的角度切入，力求更加全面地了解运输从业者的所需、所想、所求。
如今的货运市场，除了运费价格不透明之外，还存在各种各样的信任危机。货主不信任运输者，担心货物不能安全准时送达，所以货物刚装上车就不停地催促；运输者不信任货主，担心货主不及时装卸货，货物送达后随意克扣运费。另外，货运代理也有吃回扣、吃差价，甚至欺诈运输者的情况。在调查过程中，所有受访者均表示，有过被货主催促、连夜赶路的情况；76%的受访者表示，存在有意拖延装卸货时间或克扣运费的情况，而且基本无法有效处理。
对此，受访卡车司机十分希望能够进一步改善从业环境，营造良好、健康的行业秩序。
一个面向社会的诚信服务平台，能让货主、运输者、货运代理商对合作对象的诚信有更加充分地了解，合作双方有更多精力放在业务本身；公开的诚信体系，能够规范货运行业，让不诚信的货运参与者无处遁形，逐步净化货运交易市场。
运输从业者也希望，行业机构、物流企业、整车企业及行业媒体能够联合起来，共同建立欺诈投诉、曝光平台，以及诚信查询平台，共同推进物流交易市场透明化、规范化。
卡车制造企业基本都有良好的车辆售后服务体系，为卡车司机提供车辆三包服务。有部分车企甚至在整车售后品牌上做文章，以获取更多的用户满意度和忠诚度。
然而，目前仍有77%的货车在三包期过后，甚至首保之后就不到车企的售后服务站进行维保。其中原因是多方面的，有82%的卡车司机认为价格太高；有61%的用户认为服务网点布局不完善。此外，运输场景化的售后服务也没有跟上产品设计的步伐。虽然目前主流车企都推出了场景化产品，但场景化服务仍处于起步阶段。
与整车性能、品质一样，售后服务内容的设计也是为货车经营服务的。因此，整车制造商不仅要关注国家三包政策，还要关注运输场景的变化，提供差异化、个性化的维修保养服务，为用户提供更加多元化的服务保障，这样才能进一步提升用户的满意度和忠诚度。
装上货物，一路飞奔，赶往目的地，是所有运输人的真实写照，他们甚至会牺牲路上的休息、就餐时间，就是为了早点完成这单生意。但往往路途上有各种不确定的因素，意想不到的车辆故障、爆胎、被偷油、无端的交通罚款等，都让路途不那么轻松。
据调研，在途出现的车辆问题，比例最高的是轮胎故障，超过50%；其次是车辆的油路、电路故障。这些故障看起来很好排除，但对于奔波在外的卡车司机来说，极小的困难都会造成很大的麻烦，事发地如果离售后服务站比较远，就只能花高价请社会维修人员来解决。
对此，卡车司机建议，商用车行业的售后服务体系可以联合起来，做些对行业发展有推动意义的事，共同铺就更密集的服务网络，建立通用的维修、保养体系和价格机制，节约维修时间、降低维修支出，解除运输从业者的后顾之忧。
中汽兄弟自2009年起，与全国主要高速公路服务区联合建立了会员服务区，为卡车司机的在途经营提供必要帮助，单一力量毕竟有限，希望有更多的企业能够参与进来。
卡车司机是货物运输的承担者，他们大多是个体用户，需要独自解决遇到的各类问题。根据调研显示，运输从业者十分关注的三个事项分别为：正品鉴定（机油、尿素、滤芯）、经营核算以及纠纷解决方法和途径。
2020年，生态环境部做过一次车用尿素市场抽查，合格率仅有30%。同样，在商用车市场上，机油和滤芯的品质也参差不齐。对于卡车司机而言，他们对这些常用消耗品并没有辨别真伪的能力，这也催生出对正品鉴定服务的需求。
2020年底，卡车司机纷纷晒出自己的微信和支付宝账单，有67%的卡车司机认为，感觉平时挣钱还挺多，但到年底却没有剩下多少；92%以上的卡车司机会有记账的习惯，但也仅仅是记录应收款项而已。95%的卡车司机表示，货运交易时的运费价格大多是凭借以往经验，根据路程长短和货物总重预估费用，上下相差5%左右也无所谓；47%的受访者表示，如果能有货车专用记账工具或是运费计算辅助工具，就能更加了解各项支出，做到开源节流，运费计算辅助工具能让自己报价更加有底气。
据统计，运输过程中，36%的卡车司机遇到过纠纷，最多的当属运费方面的纠纷。一旦遭遇此类事件，只有极少数的司机会寻求解决，其他的都会选择忍气吞声，原因一是投诉无门，二是没有合适的途径。由于卡车司机势单力薄，维权难度非常大，最后大多吃了哑巴亏。
不少卡车司机认为，运输行业之所以存在诸多乱象，很大程度上与运输从业者的忍气吞声相关。要想不被坑，卡车司机就一定要敢于维权，善于维权。面对不合理的事情，一定要抗争到底。
为卡车司机提供免费公益服务，是中汽兄弟的主要宗旨，力求为运输从业者提供更多的平台服务，在解决纠纷方面，中汽兄弟已经做了不少积累，但正品鉴定、经营辅助工具等方面还需整车生产企业、物流相关机构、专业服务平台共同配合，形成合力，才能有效帮助卡车司机解决运输过程中的难题。
没文化、素质低、马路杀手，大货车=“大祸车”，各种污名、恶名伴随着运输从业者，扭曲了社会大众对卡车司机的认知。虽然社会上出现了一些关于货车运输的负面事件，但卡车司机群体中的正能量事件也屡见不鲜。免费救援、雨中救人、抽油相助……特别是在疫情期间，这些默默无闻的逆行者，担负起救援物资和生活物资运输的重任，他们源源不断地为疫区送去温暖和希望，为这场没有硝烟的战争提供了最有力的保障。
事实上，卡车司机真心希望能够消除这些不合实际的称谓。不过，仅靠他们自己是无法完成的，还需要行业各参与单元（包括媒体、企业、机构）能更多宣扬卡车司机正能量事件，让大众重新认识这个可爱、可敬的群体，提升他们的社会地位。
卡车司机有一颗积极上进的心，也愿意代表群体去发声。短视频平台目前起到了一部分的展示作用，未来还需要行业中有更多的展示渠道和平台。
以前曾有卡车司机常备拖车绳，今有各类互助交流网络平台。无论是短视频平台、司机朋友圈，还是在网络论坛上，有很多卡车司机分享自己的经营经验，帮助他人解决问题。网上流传的全国流动补胎电话汇总、躲避公路三乱罚款秘籍、卡车常见故障应急排除方法，都是热心的卡车司机整理的经验集锦，为新晋的卡车人提供参考。对此，有不少卡车司机表示，希望行业中不断出现这种互助的平台，将积累的经验、常见问题集中展示，并吸纳更多的经验和问题，将卡车司机这种互相帮助的精神传承下去。
据调查显示，中重卡司机回家平均间隔时间超过21天，“以车为家”的流动性和不确定性，迫使卡车司机群体只能“四海为家”。此时车就有了家的属性，内部空间需要更多的舒适感和温馨感。宽大的驾驶室、舒适的座椅和卧铺、驻车空调、方便炒菜煮饭的灶具，甚至是独立的洗浴卫生间；同时还需要更多配置，如加装饮水机、手机充电接口、影音设备、驾驶室内清扫设备等。以驾驶座椅为例，从最初的普通座椅到机械减震座椅，再到气囊减震座椅，产品会随着用户的需求而逐渐发生改变。
虽然不是“四海为家”，但一直“在路上”的轻卡司机，对驾驶环境也有了更高的要求。比如需要减震座椅、座椅腰靠、丰富的影音娱乐以及更多的储物空间。另外，对货车整体外观、内饰的要求也逐步向轿车化靠拢。
工作强度大、时间长，不规律就餐和休息，导致很多卡车司机患上不同程度的职业病。54%的受访者表示，自己的身体状况一般或者不佳。据了解，卡车司机三大常见的职业病有颈椎病、胃病和腰椎病，合计占比接近80%。
除了身体上的疾病外，卡车司机的心理问题也不容忽视。在我国，卡车司机要常年与车为伴、以车为生，受职业性质的影响，需要长时间注意力高度集中，同时还要应对各类突发状况，如油箱和货物被盗、车匪路霸以及道路拥堵等。除此之外，卡车司机还要与各种人打交道——车队管理者、货主、执法者，每一场博弈都让他们心力交瘁。因此，关注卡车司机的心理健康就显得尤为重要。
从道路交通安全角度来看，驾驶员手中的方向盘所掌控的，不止是个人的生命安全，同时也关乎整个道路交通其他个体的出行安全。作为营运类车辆的重要主体，卡车司机的心理健康更需多加关注。
不过，在卡车司机群体中，心理健康问题是比较忌讳的一个话题，他们很少愿意提起，甚至是避之不及。为何会出现这种情况？或许有多方面的原因，但通常都被归结为羞耻感。尽管这些年，社会上对心理健康的重视比以往有所增加，但对于卡车司机来说，心理问题还是羞于启齿的一件事。
近年来，货运行业的压力与日俱增，卡车司机面临无货可拉、限行禁行、被克扣运费等困扰，这无疑加剧了该群体的生存压力和心理压力。加之卡车司机职业的特殊性，长时间远离家人，享受不到家庭的温馨欢乐，自然会容易产生孤独感，遇到苦闷的事情也无法与家人倾诉，默默地承受着一切的卡车司机，心理肯定会产生很大的影响。因此，对于卡车司机心理健康状况的关注就有了更加现实的意义。
中汽兄弟做过一些尝试，编制卡车司机健身操来缓解其身体上的疲劳；根据其心理及社会特征，形成了以直属分部为基础单元的KOL组织，在行业中反响很好。不过，这些只是基础工作，保障卡车司机心理健康治标更需治本，要从社会福利保障、改善工作环境以及提升卡车司机群体的获得感、幸福感和社会地位等多方面着手解决。另外，还要呼吁更多的机构和企业，在卡车客户维护方面，增加卡车司机职业病缓解、防治方面的内容，这样既维护了客情，也为卡车司机提供了实实在在的帮助。
卡车司机属于高危职业，调研过程中发现，发生过1次及以上交通事故的比例为16%，这是一个相当可怕的数字。一次交通事故可能会把全家积蓄和身家性命都赔进去。除了交通事故，还有重大疾病也可能会造成卡车司机陷入困境之中。
面对灾祸，给予卡车司机一定的救助，能够燃起整个家庭崛起的希望。2020年，“司机冒死开‘火车’，一汽解放赠新车”事件，在卡车司机圈里引起了很大轰动。涉事卡车司机孙刚表示，如果没有车企的赠车，他有可能这辈子都无法再次购买卡车。一汽解放的赠车义举，重新点燃了卡车司机孙刚一家的希望。
长时间的离家工作，卡车司机对家人的关怀十分有限。整车企业或经销商在关键时间节点，可以代替卡车司机对其子女、爱人、父母加以关心慰问，维护卡车司机在其家人心目中的地位，这比起关心本人更能打动人心。