抬头仰望天堂，低头与神共语，作为世界屋脊的青藏高原，既有海拔8848.86m的珠峰、也有一片荒芜的羌塘无人区，稀薄的大气与复杂多变的地形对于每个旅者而言都是一场不小的挑战，而当很多人在憧憬中尚未踏足这片净土时，基于CHN模式打造的阿维塔已经成功登陆珠峰，以行业首次有电动汽车品牌以智驾跑川藏的壮举向祖国74周年献礼和致敬人类登顶珠峰70周年。
34颗硬件强力赋能，智驾勇闯藏地
汽车，本就不应该是温室里的“娇花”。
根据乘联会公布的数据显示，2023年8月中国新能源汽车零售销量达71.6万辆，同期中国新能源汽车市场渗透率达到37.3%，同比增长约9个百分点。
近年来，新能源汽车以强势姿态崛起，但总览中国市场大部分新能源汽车只能胜任城市、高速等在我们日常行车生活中出现频次较高的工况。基于此，中国车企虽然已在汽车智能驾驶层面“开卷”，但几乎都是围绕着城市、高速工况而开发技术，且现有的大部分智能出行解决方案，仅对全国主要的一二线城市开放。
在这样的背景下，基于强大的电驱性能与高阶智驾能力双重“BUFF”叠加，成功完成进藏挑战的阿维塔11(配置|询价)鸿蒙版，堪称实现了中国汽车智能技术发展史上的一大壮举。
而阿维塔11进藏的底气，源自由华为提供的全栈智能汽车解决方案——业界天花板级别的AVATRANS智能领航系统。
首先，汽车智驾技术的上限必定是与其硬件基础挂钩。阿维塔11鸿蒙版搭载34颗智能感知硬件，是目前行业中硬件配套最为完善的产品之一，其中包含阿维塔和华为联合开发的3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头。
全面硬件赋能的精准感知体系，再配合AVATRUTH超算系统的融合感知算法、VRU交互与博弈算法、拟人化算法以及高性能计算平台，在大规模的数据验证下AVATRANS智能领航系统不断升级优化，能够给用户带来更像人的智驾体验。
比如这套智驾系统具备NCA高速智驾领航辅助功能，就能够自主识别限速标识进行时速调节、自主跟车、启停、变道、汇出/入匝道，遇见加塞还会智能避让。行驶到城区，在城区智驾领航辅助加持下，面对复杂路口阿维塔11鸿蒙版还能够进行复杂路口的交通灯识别、斑马线礼让等人性化操作，相比于一些没有前车可跟就会“茫然无措”的产品更独立。
而此次“征战”珠峰，蓝天白云与草原之下，存在野生动物穿行公路的可能、应对变换莫测的天气环境，面对不可预测的复杂多变路况，阿维塔11鸿蒙版基于强大的感知结合“车道巡航”防患于未然，一路安全畅行。
在3KM高原隧道场景下，隧道内明暗光线反差极大使视野受阻时，通过车道巡航辅助LCC +AEB提前识别，在肉眼难以看清的环境轻松规避锥桶等障碍物，行至弯道连绵不断的蜿蜒山路，则激活车道巡航辅助LCC+紧急避让，面对急弯即使无法预判有无对向来车，也无需担心安全问题，用实践证明了自己同级领先的智驾及安全实力。
大数据融合领先技术，未来无图也可开
即使国内多家企业已经研发多年智驾技术，但直到今年开始能够“解放双手”的智驾技术才真正快开始落地普及，对于新奇事物人们好奇的同时也总有顾虑，因此不敢全然将汽车的驾驶权托管给AI。
而数据显示，目前阿维塔11鸿蒙版智驾已经累计行驶17,019,323km，其中智驾里程占比22.3%、泊车功能调用次数2,012,907次，这意味着在保障安全与体验的前提下，阿维塔11鸿蒙版的高阶智驾给予了用户“放手”的信心，能够在实际体验层面给用户创造真正的便捷。
与此同时，基于AVATRANS智能领航系统的云服务后台数据湖，通过每年千万量级的级开放道路测试大数据结合的仿真训练，将成果共享给每一辆阿维塔11，让其能够成为一台越开越顺手的优质产品。
此前经过诸多测评，阿维塔也获得了业内人士的普遍认可，被评价为业界最成熟、最好用、最安全、最高效的智驾方案。
值得一提的是，目前行业智驾技术基本离不开高精地图。而高精地图一方面是智能驾驶技术的重要支撑，但某种程度上又限制了智驾技术的上限，毕竟做高精地图涉及到极其复杂的数据采集，测绘也受到政策的严苛限制，发展进程缓慢。
因此，相比于依赖高精地图，阿维塔选择了一条更有前景的道路。阿维塔11鸿蒙版全系搭载华为高阶驾驶辅助系统ADS 2.0，具备城区智驾领航辅助（City NCA）无图化能力，进一步摆脱对高精地图的依赖。基于此，无论去珠峰还是塔克拉玛干，均可“智驾畅行全国”，这才是真正意义上的“遥遥领先”。
535km“光电智驾”全程零接管，续航达成率76%
在国家大力支持下，中国的新能源汽车相关配套设施虽然有条不紊地建设中，但如川西、川藏这般地势复杂又较为偏远的地区，相对来说还是没那么完善。再加上地理结构的复杂性，开电车进藏，对其品质、性能以及续航稳定性无疑是极大的考验。
而阿维塔11鸿蒙版则基于由长安汽车、华为、宁德时代联手打造的全新一代智能电动汽车技术平台CHN打造，集聚三方在各自领域的顶级优势，阿维塔11鸿蒙版具备“超级安全、超长续航、超级快充”三大产品核心优势。
从中国路况最复杂的城市重庆出发，沿途经过理塘、邦达、拉萨、定日最后达到珠峰大本营，总计行驶3376km。而这条从重庆-川西-西藏的跨省之路，在秋冬交替时节天气格外多变，阿维塔11将面临泥泞、碎石等复杂路况。而阿维塔11鸿蒙版不仅轻松完成了535km“0”接管，即使行至2437m的高海拔，性能依然强悍。
而正所谓“天下武功唯快不破”，阿维塔11之所以无惧进藏之路的高负荷工况，主要在于CHN高性能驾控架构赋能下的强悍性能。
它搭载了华为DriveONE电驱动系统，单电机版车型最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，0-100km/h仅需6.6s；双电机版车型最大功率425kW，峰值扭矩650N·m，0-100km/h仅需3.98s。
以极致性能匹配宁德时代CTP 2.0三元锂电池，CLTC工况下续航最高可达705km的超长续航，为一路驰行带来强大的底气，历经挑战，阿维塔11鸿蒙版最终用“一箱电”跑完“光电智驾”，其续航达成率为76%，验证其续航能力的真实性，在如此艰难的工况下续航如此稳定，在城市中行驶自然表现会更好，而700+km也几乎是现阶段高端新能源汽车最顶级的水平，充满一次往返成渝绰绰有余。
当然，茫茫中国大地有着极为复杂的地形，既有身处热带的海南，也有直面西伯利亚寒流的内蒙古与东北三省，在设计阿维塔11时，阿维塔就考虑了不同地理环境与气候温度等因素，因此即使面对高原地区低温、低压，基于阿维塔11鸿蒙版的BMS/TMS能源大管家高效管理为电池提供理想工作环境，使得电池电量提升4%、低温续航提升10%，寒冬即将来临，北方的用户也无需担心活性降低，可正常用车。
再加上业界领先的全栈高压750V电气平台，10分钟补能20min，冲杯咖啡或是刷几个短视频就满血再出发，甚至它还能匹配绝大多数主流公共充电桩，当面临一些需要紧急用车的场景，也无需担心没电的尴尬。
用“阿维塔速度”，验证CHN模式的成功
几十年的时间里，从贫瘠走向丰饶，老一辈口中那种“落后就要挨打”的日子一去不复还，今天的我们有了自己的空间站，有了世界领先的5G技术，在众多被“卡脖子”的技术领域也纷纷取得重大突破。
而新能源时代的到来，为中国汽车创造了前所未有的机遇，根据中汽协的数据显示，2023年1-8月中国汽车出口量为294.1万辆，同比增长61.9%，几乎追平了去年的全年出口量。此外，中国新能源汽车工业进步的标志性事件还有今年德国慕尼黑车展上，中国新能源产品引起了欧洲媒体乃至政府的广泛关注。
但我们都明白，面对那些拥有百年底蕴的品牌，中国汽车工业要实现世界领先的终极目标还有很长的路要走，因此我们必然需争分夺秒地进步。
身为基于CHN模式，集聚多方优势资源打造的阿维塔，此次实现业内首次电动车实现智驾跑川藏，则再次验证了这种“合作共赢”模式的成功性。
当然，这种成功在此前已被“阿维塔速度”验证多次。
作为业界最“年轻”的高端新能源品牌之一，阿维塔发布仅一年出头就推出并量产下线首款车型阿维塔11，而其他高端新能源品牌做一款车至少需要2～3年时间。
此外，根据此前阿维塔公布的数据显示，在8月阿维塔11交付量达到1975台，在30万+纯电SUV头部阵营稳稳扎根，而此前阿维塔11鸿蒙版上市仅7天，大定订单就突破了5000台，在行业内声量渐涨，堪称业界最为出圈的最出圈的高端新能源品牌之一，以CHN模式高速高效、保质保量的特质，这一次阿维塔让SEV产业的核心能力，第一次真正掌握在了中国人自己手中。
征服星辰大海的路途中，中国新能源汽车需要一位“领航者”。
今天阿维塔11以“全面占优”和“持续进化”的产品力稳站竞争高位，如“催化剂”般激荡整个行业的“化学反应”，与中国其他高端品牌互相成就、互相激励，以个体的力求上进带动行业活力与中国智电汽车不断发展，终将积蓄一股足够决胜世界舞台的力量。
写在最后：
中国汽车工业用数十年的砥砺前行，走完了世界汽车工业发展的百年历程，面向“大浪淘沙”的新时代，从同样的起点出发，比拼的就是谁更加硬核。而今天阿维塔11智驾进藏挑战成功展现出了令世界为之侧目的力量，CHN模式创造了中国智电飞速进步的奇迹，中国智电汽车也解锁了里程碑式的新成就，1939年，世界第一台自动驾驶概念汽车在纽约世博会展出，而今天开始世界智电汽车要逐步由来自中国的力量引领。