全新奥迪A6L上市，这款车值得买吗？
最近朋友发我一张截屏，包揽了我一天的笑点：
其实这是在新一代A6L上市前夕，某不地道的小经销商给销售人员洗脑用的，小把戏玩得溜，但没抓住新一代A6L在5系和E级面前所能体现的重点优势，只是一个劲埋汰竞品而已，没趣。
我恰好都试驾过现售的A6L、5系和E级，也去看过新A6L，还是有不少想法可以分享的。
首先，我认为A6L一直都不是跟E级/5系直接竞争的，它有自己的圈子。下面这个图是2007年1月至今的A6车系销量图，可见A6家族在12年前的老日子里就能保持月均6k以上的销量了，进入2009年之后就有月均1万台左右，2014年一个月1.5万台左右，一直到现在都是月均破万。
A6L一直不愁卖，E级加长和5系加长是后来才开始卖得多的，这一代E级和5系为了表达一下中大型行政轿车也有运动气质，也都跟着奥迪套路开始重新进口四门标轴版。
现在看到的数据都是老A6L的，2017年卖掉14万辆，同年5系12万辆/E级11万辆。2018年的数据这几天也要全部出炉了，三款车难分难解，奥迪稍微占优，而且还是用着2010年就已在海外发布的C7世代A6家族，而5系（G38）是2017年才换代的，E级（W213）是2016年，用旧款打败新款竞品的案例也算是业界少见了。
卖得多是表象，内在是文化认同。说到底，中国人还是认"文人走向"的产品多一些。
口说无凭，先上一份胡润研究院发布的《2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书》。
里头对中国境内畅销的九大豪华车品牌车主特征及形象标签做了一个大调查，我只聊三个重点标签的大数据：
车主标签
奥迪：政府官员、成熟、睿智。
宝马：二奶、乐享其成、炫富。
奔驰：中性偏男性、年龄偏年长、学历偏高学历。
基本状况
奥迪：中性偏男性、年龄偏年长、已婚偏多的高学历人群。
宝马：中性偏女性、年龄偏年轻的已婚群体、学历偏高学历。
奔驰：中性偏男性、年龄偏年长、学历偏高学历。
社会身份
奥迪：政府官员、公务员、国企高层、白领。
宝马：二奶、暴发户。
奔驰：政府官员、国企高层、大企业家。
胡润研究院算是把宝马黑得伸手不见五指了，但这的确就是中国汽车市场的偏见所在，大数据不会说谎。奥迪的车主标签更加稳重，学历不是宝马奔驰的"偏高"，而是响当当的"高学历"，社会身份也是知识分子最爱的政府官员、公务员、国企高层、白领。
中国是一个利用科举制度挑选社会精英的大帝国，长达1300多年科举制度在民间挖掘了海量的治国人才，谁不想家里出个治国栋梁对吧。最近几年随着各大BBS论坛、新浪微博、微信营销号、抖音、快手等等平台爆出来的"高手在民间"理论，其实站不住阵脚，因为现实生活中的中国知识分子都喜欢往体制内跑，都喜欢稳定的体面的工作，都喜欢低调轻奢但不土，这也是奥迪在中国特别有文化认同感的根本原因。
奥迪入华是在1988年，一开篇就与一汽集团一同合资CKD组装了499辆奥迪100，3年后直接国产化，然后就是1996年的奥迪200（后期版本叫A6了），再后来就是C5世代的圆头圆屁股A6,、C6世代首次加长的A6L，然后就是一直月销1万多的现售C7世代A6L。
宝马和奔驰来得晚，没有享受到当时中国豪华行政轿车的历史特殊空档期红利。华晨宝马是2003年成立的，北京奔驰是 2005年成立的。这两家车企成立的时候，奥迪A6和A6的祖辈们都在中国卖了十几年行政轿车了，所以这十几年里头政府采购高端乘用车都得向奥迪看，有国产的不买，去买死贵的进口，那肯定是违规的；收入比较高的知识分子们也只有A6可选，因为他们没有大老板们80多万买进口E级的财力。奥迪A6/A6L家族的车主标签就是这时候给确立的，胡润研究院没有瞎掰，大数据真的不会说谎。
说了这么多，说回"值不值得买"这个话题吧。我是一个极度推崇"买新不买旧"选车大法的人，所以新A6L是非常值得推荐的，但这样一杆子打死也未免过于鲁莽，那就分情况说说我的推荐吧（仅代表个人观点）：
如果你是25-40岁之间的，我建议买新一代A6L。
讲真，现在养一台C级车跟养一台B级车，日常开销的差别真的比车价差别小很多。去小熊油耗查一下就知道，上一代A6L 2.0T的平均油耗刚刚突破10L，只比A4L 2.0T高出一升多，保养费也是差不多的，也就保险费因为车价更高而高出一点（车损和盗抢）。
C8世代的A6L，外观内饰设计是BBA三杰里头最年轻的，这句话不接受反驳，嘿嘿嘿。如果资金充裕，当然建议选择一台C级车，毕竟标配配置多了一大堆，七八年之内也不需要换车了，一直从青年开到壮年都行……
如果你在40岁以上，我建议买现款A6L，或者同级别的5系和E级。
C7世代A6L算是传奇中的传奇了，老一辈的大男孩们更喜欢，而且停产在售的2018款30周年纪念版真的非常非常优惠，你看看这个截屏吧，3.0SC机械增压的，经销商报价才41万多，正好就是新一代A6L的起步价。
当然，如果买5系Li和E级加长，优惠幅度也差不多（奔驰少点），但从产品力来看我还是更推荐3.0SC低功率版本的，平顺性远超同价位的5系Li和E级加长。
如果你的预算在50万左右，不建议买现款A6L/5系/E级，直接上2.0T高功低配的新A6L。
因为新一代A6L标配的东西实在太多了，44.28万那个配置等级的45TFSI（2.0T高功率版）是最值得推荐的，这时候豪华配置超级多，动力配置也跟得上，7.9秒破百，工信部油耗才6.8个，实际油耗预计不会过10L，到时看小熊就知道了。新一代A6L的所有动力系统都有12V/48V轻混，体验比普通自动启停友好很多，成本也不高，油耗能低1L左右。
44.28万这个配置里头有三屏组成的沉浸式虚拟座舱技术、四温区空调、电动尾门、全景天窗，至于那些换挡拨片、矩阵式LED大灯、皮革仪表台、腰部支撑、奥迪保持辅助系统、整体式预安全系统、MMI、Audi Connect等等，早在最低配车型上配置好了，标配项目大几十，根本数不来。
如果你愿意等新款CT6降价，那可以在新款CT6和新一代A6L之间做抉择，但不是特别推荐S90。
CT6也是非常好的车子，现在中期改款之后更帅气了。在CT6中期改款之前，卖老款尾货的时候，最低配只需要31-32万左右，落地也不会超35万。现在改款了，为了妥协排放法规，动力弱了一大截，加速能力弱了差不多1秒，售价却高了五六万，主要体现在优惠幅度收窄之上，喜欢CT6的话只能等降价。这台车跟新一代A6L一样，年纪轻轻的成功人士也能开得不像司机。
另外一套有同样效果的车就是沃尔沃S90，但这台车的操控并不是特别地道，内装的精度完全没法跟奥迪比，甚至比大老粗CT6还略逊一筹，只不过S90在设计方面真是帅得不要不要的。
如果你是性能控，那我还是建议你买S4，中国区售价特别便宜。
如果你是性能控，新一代A6L真的不是你的最佳之选，同样价钱我更推荐Audi Sport子品牌旗下的奥迪S4，售价仅需47万！不开玩笑，真的是"仅需"，因为这台车在德国本土的售价也要40多万人民币，进口来中国基本是不赚钱打品牌的。
不过目前只有极少量的存货了，奥迪官网也不推这台车了。3.0T V6动力，4.7秒破百，改一改能随便进4秒内，同价位无敌了。
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