宁夏多名司机定制的骨架半挂车同时出现各种问题
银川市民屠先生42岁，是一位货运司机。今年4月份在朋友介绍下，与宁夏睿霖劳务有限公司签订了车辆挂靠协议，从事道路货物运输业务，因其所挂靠公司对车型有严格要求，屠先生便按照挂靠公司要求购置了一台重型集装箱半挂车，但跑了一周多，半挂车的元宝梁和大梁均出现不同程度裂痕，屠先生担心行驶中发生意外，只能将车停在贺兰县的一处停车场，找卖车老板讨说法，至今未果。而与屠先生同样遭遇的还有另外多名司机。个中情况到底如何？记者于近日展开了走访调查。
定制的半挂车到货后配置缩减
“好不容易凑钱买了车，结果跑了没几天就出现各种问题，销售方不退车也不换车，现在车停在那，一天光损失就得六七百（元）。”8月4日中午，屠先生来到新消息报社反映他买车遇到的烦心事。
今年春节后，屠先生花20多万元购置了一台二手的解放JH6天然气牵引头和普通半挂车专门跑长途，一个月下来虽然辛苦但也能养家糊口。
“3月份的时候，一起跑车的车老板和宁夏睿霖劳务有限公司一位负责人关系较好，给我们说有拉运铁路集装箱运煤炭的活，很稳定，从上海庙拉到固原就行。”能有离家近的差事，是所有跑货运司机梦寐以求的事。屠先生等14位货运司机立马答应，与该公司签订了挂靠协议，并向这位车老板每人交纳了1000元的定金。紧跟着，屠先生卖了自己的半挂车，又按协议要求添置了一台重型集装箱半挂车（俗名“骨架半挂”）。
“按照货运要求拉运铁路集装箱，只能用骨架半挂，挂靠公司的负责人便找到西夏区文昌路李旺物流东门口一家卖泰华挂车的张姓老板，订购了一批骨架半挂。”屠先生告诉记者，为满足拉货要求，他们提出“泰华”定制版，即：后桥上的钢板得是加厚的四片长钢板，配置铝气瓶。“长钢板的弹性和承载力要好一些；铝气瓶不生锈，耐用。张姓老板打价6.4万元。”结果等了1个多月，来的骨架半挂完全不符合屠先生等人当初的定制要求。“车的牌子各式各样，就是没有泰华的。而且，后桥钢板变短、配置铁气瓶不说，轮子里竟然没有ABS（防抱死刹车系统）齿圈，外面没有安装ABS防抱死阀。”屠先生坦言，车辆没有ABS防抱死阀，ABS就是一个摆设。
面对定制车辆减配问题，屠先生等司机要求换车，“卖车的老板就给我们少了5500元车款，算下来一台车是5.85万元。”4月19日车辆上户后，屠先生先付了5万元车款，便开车着急拉货。剩余的8500元尾款，他和张姓老板约定等办下来营运证了再支付。
屠先生看着状况百出的车很是无奈
多辆车同时出现同样的问题
本以为能顺顺利利地跑车，结果一个多星期后，在其他司机提醒下，屠先生发现自己半挂车的元宝梁位置竟然出现裂缝。
“也是其他司机卸完货偶然发现的，在群里说了这事，大家赶忙检查自己的车，都发现了不同位置的裂缝， 我们一起好多车都出现同样问题。”屠先生解释道， 元宝梁是连接固定大梁的附件，通过横向连接车体，可以增加车身强度，避免在车辆高速转弯时发生侧倾，重要性也不言而喻。“卖车的张姓老板在群里也知道这个事，让我们开到李旺物流，他找人焊接。”在屠先生看来，新买的车就出现裂缝，再加上缩减的配置，他再也信不过这车的质量。于是，他和其他司机提出退车或者换车。但，遭到了张姓老板的拒绝。
“出现这种情况，我们也不敢跑，有的就把车停到郊区的停车场，有的开到农村停放，再重新买花篮挂车跑其他的货运生意。”屠先生因经济原因，暂时歇在家。
8月5日上午，在屠先生带领下，记者来到位于贺兰县109国道同力驾校不远处的一处停车场，这里便停放着屠先生和其他几位司机的骨架半挂。
屠先生手指的位置有多处深度裂痕
记者爬上该车，确实在横向的元宝梁处看到了裂缝，有的比较细小，有的很明显。最严重的是，在该车右侧竖梁最顶端与牵引坐连接的高起部分下面的承重部位有3处锈迹斑斑的深度裂痕。屠先生告诉记者，“这个位置就是大梁，以前没发现，7月12日一场暴雨后，裂痕处生锈才发现大梁也出了问题。”
车的问题不止于裂缝
“他们的车是裂缝问题，我的车就更夸张了，不仅有裂缝，而且车身还是斜的。”得知记者采访，远在外省拉货的司机张先生打电话也讲述自己车出现的状况。“还是屠师傅先发现的，有一次我们几人装完货，他跟在后头，发现我的车身是斜的，我开着也有种失重的感觉。”张先生说，那次后他们量了一次尺寸，才发现车身左右距离相差0.5厘米—1厘米。
“就因为先前出现的减配问题，车没上户前，我们就要求保大梁、保后桥，三年之内只换不修，卖车的张姓老板当时就承诺了的，说这话的时候最少12个人在场。”正说着，熊先生过来接上话茬，一起吐槽买的骨架半挂。“问题还不止于此，我们有四个车是一个厂家的，有一台车的轮胎烂了，这才发现内外轮胎标号竟然都不一样。”
记者钻到车底果然看到如熊先生所说内外轮胎规格不一样，外圈轮胎标记着295/75R22.5，内圈则是295/60R22.5。此种配置是否正常呢？
当天记者的采访也吸引来了停车场修车的江师傅，他告诉记者，轮胎上这一串数字相当于轮胎的“出生证”，其中295指的是轮胎的胎宽（毫米），R代表子午线轮胎，22.5代表的是轮毂的直径。“也就是这两个轮胎都是直径为22.5英寸的轮胎，唯一不同的是，标75的轮胎高于标65的轮胎。按常理，内外轮胎的规格应该相同。”这一说法，记者在中山南街一家修车行得到了验证，该修车行的负责人表示，“半挂车装上货物就是重车行驶，轮胎规格一致同时吃劲，如果一个高一个低，那么高的轮胎长时间受力，轮胎升温快，就容易爆胎，很危险的。”
内外圈轮胎高低不一样
对于司机们的遭遇，宁夏睿霖劳务有限公司负责人王先生也是郁闷至极。“我手头有些活儿，想组织个车队，后在朋友介绍下找到张姓老板，当时准备订购22台骨架半挂，3月18日现场给了2万元定金，约定4月初到车。结果拖了一个月到了16台车，我们拉走14台。 ”王先生坦言，交付的车款中还有他自己垫付的20万元。不料想，4月底车出现问题后，“我多次找张姓老板还有厂家解决问题，他们只是跟我要剩余的车款，我提出，先解决车出现的问题，否则没办法付尾款。另外还有几台车我们也不敢要了。”因而，双方僵持不下。
买半挂车的店竟是无证经营
8月5日临近中午，记者在西夏区文昌路李旺物流园东门找到了屠先生等一众司机买骨架半挂的店面，门头有两个字被红布遮盖，但隐约也能看到“泰华挂车”的字样，玻璃门上贴着“梁山挂车 现车销售”和“高品质、低价位”的广告语，店内一面墙体上标记着“山东泰华驻宁办事处”，另一面墙上则张贴着各种半挂车的车型。
记者转述了上述几位司机提出的问题，这位山东口音的张姓老板全部否定。他认为，屠先生等人车辆上出现的裂缝是人为造成，跟质量无关。
“以前是吊车慢慢卸，现在是正面吊（一种集装箱正面起重机）卸货，如果锁具（位于半挂车四个角，用来固定集装箱体）锁不好，或者不打开的时候，正面吊100多吨的重量，一拧一别能不撅坏吗？还有路况，货车走的路线不全是平坦的柏油路，偏坡道、泥坑这类不好走的道，再加上开车习惯也容易造成这样。”
在张姓老板看来，屠先生等人定的车辆属于普通配置，“等车到货后，又按高档配置提要求，说这不行那不行，关键他们没按高配花钱。”
照此，作为普通配置的骨架半挂“三包”又是如何规定的？对方表示，“大梁、侧桥、轮胎肯定在‘三包’范围内，电路、气路是易损件不质保。侧桥6万公里或者1年，大梁是1年，人为造成的一概不管。”
而对于屠先生等人说到的大梁位置出现的深度裂缝，张姓老板认为，“那是焊接口，电焊的部位没有不开焊不坏的地方。虽然车款还差我几十万元，但出于人道主义，他们第一次说车有裂缝，我就找地方让他们去焊，他们非不去。要退车肯定是有折旧费的。”
熊先生也来吐糟自己车上出现的问题
记者问张姓老板所销售的车辆品牌具体有哪几个时，对方说，“山东梁山300多家挂车厂，只要合法的我卖哪一家都可以。”
采访中，记者环顾一周没有看到营业执照，便提出疑问。张姓老板激动地回应，“我是做售后的要什么营业执照，这就是一个售后点，我们吃喝拉撒得有个地方吧。”
“既然是售后，为什么参与销售？”对于记者的问题，张姓老板的解释含糊其辞，“我是业务员，流动性大，要跑盐池、固原、青铜峡、吴忠、贺兰、灵武、平罗等地的汽贸城、物流园、货场去推销，如果他们同意了，就由公司签合同。车做回来了，有什么质量问题，这边有售后处理。”张姓老板表示，“门头挂牌子，也是方便客户来找我。”
张姓老板口中签合同的是哪家公司？他没有正面回答。
市场监管部门：两次调节未谈拢 建议走法律程序
万般无奈之下，屠先生投诉到市场监管部门，银川市市场监管局西夏区分局兴泾镇市场监督管理所受理了屠先生的投诉。
该所工作人员胡彦君表示，自7月12日接到屠先生的投诉后，他们便前往张姓老板处问询，并进行过两次调节，包括面对面三方沟通，目的是让双方厘清责任，但因双方对车辆故障位置的意见不统一，始终没有谈拢。
“对于屠先生来说，新买的车出现各种问题，他心里自然很不好受，希望退车或者换车。但张姓老板又因为司机们没有交清车款，形成不了售后合同，不履行售后义务。”在胡彦君看来，张姓老板说的买车欠款问题，和屠先生说的车辆质量问题，是两个情况，不能混为一谈。“既然卖了车，作为销售方就要承担质量责任，不能因为车款没付清就不管质量。这就好比在4S店贷款买车的道理是一样，不可能因为车款没付清就不管售后和保养。”
“以售后的名义从事经营，并销售车辆，这是不合规的。” 就在这过程中，该所也查实张姓老板属于无证经营，本应采取相关处罚措施。“考虑其初次违法，而且积极办理营业执照，有主动改正的态度，未作处罚，目前他的店已于8月9日取得营业执照。”
“在我们多次督促下，张姓老板答应给屠先生维修车辆，但屠先生仍有顾虑。”胡先生认为，目前比较妥当的方法就是做第三方鉴定，或走法律程序。（新消息报记者 安小霞 文/图）