从0到10万辆，用了11个月；从10万辆到20万辆，再到30万辆和40万辆，分别耗时仅4个月；而从40万辆到迎来今天第50万辆下线，更是只用了3个月。究竟是哪款车能有这样的销量表现？它就是比亚迪海豚(配置|询价)。
9月22日，迎来了第50万辆海豚下线活动，并且在活动现场推出了海豚50万纪念版车型。
为什么是比亚迪海豚？
首先，第海豚的产品定位切中了市场需求，产品力在同级中没有对手；再有，那就是e平台3.0技术自带的平台优势加持。
近年来，新能源汽车市场，尤其纯电市场的崛起速度超出所有人的意料。如果把数据摊开来看，乘联会每个月乘用车分析报告中，几乎涉及到新能源汽车市场的部分都是逐月保持着两位数正增长。这和不断下滑的传统油车市场形成鲜明对比。
应对资本市场的一句话，站在风口猪都能飞起来。2021年诞生的海豚毫无疑问就是在新能源大风口背景下出生了。
还有就是，A0级市场的式微主要是因为传统的燃油小车已经无法满足中国用户对入门级车型的需求，而比亚迪海豚这款纯电车型的加入，不但保留了A0级好开、好停的优势，还解决了空间小、配置低、安全性差的痛点，并且符合绿色环保大趋势，使用成本也较燃油车更低，为整个A0级市场带来了新风向。
于是，这款10万级的A0级纯电轿车成为了很多年轻人第一台车的首选，也是很多家庭第二台代步车的不二选择。
接下来就是e平台3.0技术自带的平台优势加持
据了解，全新e平台3.0是比亚迪历时五年，耗资百亿推出的纯电整车架构平台。从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，彻底释放智能、电动化潜力。
在e平台3.0上，比亚迪拿出了CTB车身电池一体化结构，采用了整车三明治结构设计理念，将电池包直接设计成了车身了一部分，让电池和车身融为一体，不仅提高了乘坐舒适性表现，同时也减少了安全隐患。
除了CTB技术之外，基于e平台3.0打造的车型还搭载了八合一动力总成，这也是比亚迪自主研发的电驱动系统，集成了驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高低压直流转换器（DCDC）、双向车载充电器（OBC）、高压配电箱（PDU）、电池管理器（BMS）、整车控制器（VCU）八大模块。例如，搭载于海豹(配置|询价)车型的八合一电动力总成就实现了电机峰值功率230KW，峰值扭矩360N•m，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。未来，八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒，而且充电15分钟最长续航超过300km。
总的来看，比亚迪e平台3.0不止为用户带来更为安心、舒心的用车体验，也为整个新能源汽车行业带来全新的造车新理念。
海豚50万纪念版车型
海豚50万纪念版正式上市，有50万纪念版Pro与50万纪念版Plus两款车型，售价分别为12.68万元和13.98万元。
外观上，海车头保持海豚笑脸式风格和三段式贯穿LED日间行车灯。其中特别版的引擎盖用上黑色涂装，前护杠用上和车身相同颜色做包边。大灯之间更是用黑色饰板进行装饰，中间镶嵌着BYD，前包围也是比较运动。
在新车侧裙、分段式后扰流板、尾部扩散器等位置也都采用了专属的红黑撞色涂装。值得一提的是，车尾上方的分段式扰流板尺寸较大，样式也较为战斗，看着真会让人肾上腺素飙升。车身尺寸方面，长宽高分别为4150*1770*1570mm，轴距为2700mm。
来到内饰，在中控台则是采用了很显眼的红色，空调出风口为涡轮式出风口，还配备了5英寸全液晶仪表盘，和12.8英寸的中控大屏，并搭载DiLink智能网联系统，在中控屏下方更是配备部分按键，旋钮式换挡，这样换挡很轻松，还不占地方。
50万纪念版先行享受两个功能，第一个就是连续语音控制系统，支持连续对话控制；第二个就是智能上下车，说白点就是人上车就能自动着车，人离车就会断电。针对现有的海豚用户能通过后期OTA获得此项功能。
动力部分，50万纪念版Pro版本搭载70千瓦电机，峰值扭矩180牛·米，50万纪念版Plus版本搭载130千瓦电机，峰值扭矩290牛·米，最高车速分别为150公里/小时和160公里/小时，配备44.928千瓦时磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航里程分别为420公里和401公里。
比亚迪海豚的热销并非偶然，发挥A0级纯电车型在空间上的优势，通过实用、丰富的产品配置为用户打造可靠、贴心的出行体验，这些都是比亚迪海豚能够取代同级别合资燃油车，为A0级市场带来活力的原因所在。接下来让我们期待比亚迪海豚更好的表现。