据中汽协数据显示，8月份，新能源汽车销量达84.6万辆，同比增长27%，其中，插混车型销量达到24.9万辆，同比增长72.8%。截止到今年8月期间，插混车型销量达到152.9万辆，同比增长86.9%，而纯电动车型市场同期增速仅为26.4%。
从当前形势来看插混市场保持着高速增长，而如此的大好形势也致使诸多行业巨头涌入赛道，在此情形下，9月20日，零跑在浙江⾦华新能源汽⻋⼩镇成功举办了「超级增程 超真诚」发布会。在此次发布会中，零跑C01(配置|询价)超级增程版正式上市，新车共计推出3款车型，售价14.58-16.98万元。新车定位为一款中大型轿车，参考纯电版售价区间14.98-28.68万元，增程版车型的推出，将给消费者带来更多选择。
下面，就让我们来一同来看看，零跑C01超级增程版与纯电版车型究竟有何不同？
出类拔萃的造型设计
说起零跑汽车的造型设计，相信了解零跑汽车的朋友应该并不陌生，无论是先前的零跑S01、零跑T03(配置|询价)还是零跑C11(配置|询价)，它们都为消费者呈现出浓郁的个性化与前卫感的设计，而零跑C01超级增程版车型也继续整体延续着零跑C01纯电版那出类拔萃的造型设计，仅在细节上却进行了调整。
首先，相较于零跑C01纯电版，零跑C01超级增程版车型却并没有采用新能源车型惯用的封闭式前脸设计，而是采用了类似于时空胶囊的无边框中网，同时，在前脸底部格栅部分的尺寸方面也是进行了增大处理。此外，在前脸的包围两侧新车还增加了狭长的导流槽，而此举在满足发动机进气需求的同时，也大大增强了运动视觉效果。至于车身颜色方面，此次新车新增了冰川蓝车漆，进一步满足消费者个性化的选择。
前脸部分的其它方面，零跑C01超级增程版车型的前脸依旧采用了贯穿式交互灯带+三段式LED数字晶体大灯的组合，这套组合占据着整体前脸的视觉中心，值得注意的是，这个前大灯组内含有48颗晶体大灯，不仅可以展示流水及呼吸动态效果，还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式，并支持OTA升级，如此的设计不仅效果出众，同时也衬托出一丝科技感。
而车身的侧面设计方面，零跑C01超级增程版车型和纯电版一样依旧采用了溜背式设计，其整体没有用到多余的线条去进行勾勒，整车通体圆润流畅。当然，时下流行的无边框车门，隐藏式门把手设计也是没有缺席，这些配备的加载，进一步提升了高级感。此外，由于是采用增程式混动系统，所以新车在左后翼子板处也是增加了加油口，值得一提的是，零跑C01超级增程版车型非常好「养活」，日常只需92号汽油即可，十分的经济；同时，充电口位于右后翼子板，支持快充和慢充。至于车身「三围」尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1902/1509(1515)mm，轴距为2930mm，而如此的空间尺寸也大大提高了用户的乘坐舒适性。
尾部设计方面，零跑C01超级增程版车型依旧采用了纯电版一样的设计，其整体型面依旧是以简洁风格为主，同时，时下流行的贯穿一体式尾灯没有缺席，并且，在尾部灯腔的内部新车还采用了错落有致的横向条幅式排列，点亮后极具辨识度。值得一提的是，在两侧尾灯的中间部分，新车还采用了亮黑色饰条进行装饰，其中间的位置拥有可点亮的字母LOGO连接而成，在视觉方面为用户呈现出极佳的高级感。除此之外，在后包围下方新车还配备了小尺寸的尾部扩散器装饰，以此来进一步提升车辆的运动感。
配置拉满，体验感超满足
在内饰的设计方面，零跑C01超级增程版同样采用了简约现代的设计理念，车内采用了T型台三连屏的设计，其仪表盘和副驾屏幕采用分辨率为1920*720的10.25英寸屏幕，而车机中控屏幕则采用了分辨率为1920*1080的12.8英寸屏幕，单从科技氛围的营造上来说，营造的相当到位。
此外，增程版和纯电版在座椅方面也是有所区别，其采用了更加符合人体工学的一体式座椅设计，中间软质发泡提升舒适性，两侧硬质发泡增强包裹感，用户在后排时脚还可以伸进前排座椅底下，扩展了腿部空间。至于听觉感官方面，零跑C01超级增程版搭标配了12扬声器（1重低音+4高音+4低音+3中音）及阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，感受6种环绕立体声，用户可以尽享环绕立体声场带来的音乐盛宴。此外，新车还针对电驱、电器、底盘、车身、内外饰5大系统135项相应的子系统进行NVH优化调校，车内降噪更出色。
一直以来智能化都是造车新势力车企的强项，在智能化方面，零跑C01超级增程版标配Leapmotor OS智能座舱，同时在大屏内部还搭载了高通8155P数字座舱芯片，可控制智能三联屏，Face ID人脸识别自适应系统，满足行车和娱乐多形态需求。与此同时，新车全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，同时，在辅助驾驶系统方面，标配28个高精感知硬件，可实现23项智能驾驶功能，包括HWA高速辅助驾驶、TJA交通拥堵辅助、ALC自动变道辅助等实用功能。
至于消费者关心的安全层面，零跑C01超级增程版采用超高比例的热成型钢、高强度钢，配合铝合金材质打造出高强度的车身结构，配合全方位的电池管理系统，从内到外保障司乘安全。
能让用户把增程当成纯电开，覆盖全用车场景
在消费者关心的动力和续航层面，零跑C01超级增程版也是拥有着属于自己的优势。要知道，近年来，增程车型凭借着纯电动的良好驾驶质感、超低的用车成本、没有里程焦虑等特性，受到越来越多用户的喜爱。无论是首购、增购或是换购，从增程用户角度出发，选购增程车的决策，一定离不开节省成本、节约时间、提升体验等目标。而这一目标的达成，又与增程车电池容量大小息息相关。
据数据显示，选购增程车型的用户，纯电行驶里程占比超过80%。但遗憾的是，由于目前市面上增程车型纯电续航普遍都在100~200公里，用户只能在频繁充电和被迫加油之间做选择，无法真正将增程车的成本优势发挥到极致。
而为了解决用户痛点，零跑汽车基于「超级增程」打造了零跑C01超级增程。可以让用户把增程当成纯电开，日常通勤不加油，一台车解决所有用车场景。其在动力方面，零跑C01超级增程版搭载全新增程器总成，采用1.5L阿特金森四缸增程器，发电机最高效率最高可达96.5%，最低荷电油耗低至4.9L/100km。以一年2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油车，零跑C01超级增程可以省下约1.2万元。由此可见，无论是平时用电，还是远行用油，零跑C01超级增程都能帮助用户实现极致的省钱目标。
值得一提的是，在续航方面，由于零跑C01超级增程版搭载的是容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包，其CLTC纯电续航里程可以达到了316公里，能轻松满足5天城市通勤+2天周末出游的纯电出行需求，极大地降低了能源成本。要知道，这可是目前混动车型里面纯电续航最长的。而在满油满电的情况下，CLTC工况综合续航里程更是可以达到1276公里。
当然，除了续航焦虑外，现在大部分的消费者还有「充电焦虑」，而在这方面，零跑C01增程版车型还支持直流快充和交流慢充功能，在快充模式下，10%- 100%的SOC电量补充大约只需2小时左右。同时，新车还具备3.3kW对外放电功能，可以满足户外露营需求。至于底盘方面，零跑C01超级增程版还搭载了同级罕见的前双叉臂、后五连杆豪车级悬架，为消费者带来更具操控感的驾驶乐趣。
写在最后：
作为零跑汽车「双动力」战略落地的第二款增程车型，零跑C01超级增程版的正式上市，不仅完善了C01产品谱系，同时也展现了零跑「超级增程」理念，为用户带来更加省钱、省时、省心的出行体验。
而单从产品力上来看，无论是舒适体验到智能科技再到极致安全，零跑C01超级增程版都为消费者提供了绝佳的体验，相信凭借零跑C01「纯电+超级增程版」这对王牌CP，零跑汽车的销量还将会收获更多抢眼的市场表现，就让我们一起共同期待吧！