曾有人对比国外，说中国的汽车工业还很落后，道路交通也不够完善造不出好的发动机和变速箱，汽车文化就更不用说，包括汽车市场还有很长的路要走……
不可否认那个年代中国造车技术的确落后，可那都已经是过去式，在如今经济和人才飞速发展的今天，我们中国汽车可谓是借助新能源和节能汽车这个赛道实现了弯道超车，足以与跨国车企们一较高下。
在现如今全球经济大环境不是很乐观的情况下，互联网又如此发达，为了抵御优胜劣汰等问题，我们不断地在“卷”，因为我们都相信，只有相互进步、友好竞争，中国汽车才能发展的更快更好！
这不，前不久东风风神推出了风神皓瀚DH-i这款车型，还举办了混动争霸挑战赛，并与“销量王”比亚迪宋Pro DM-i(配置|询价)同台竞技，两台车都有着怎么样的表现让我们拭目以待。
用实际的用车场景来检测汽车的真实油耗，此次混动争霸赛分为两个阶段，第一阶段是动力测试，第二阶段是续航里程的测试。
动力性能，孰强孰弱？
动力是解决消费者用车痛点之一，而混动争霸赛的第一阶段，就是针对两车的动力水准的测试，它们的具体表现如何？
比赛场地选择了北京海淀机场作为比赛场地，场地内模拟红绿灯起步、拥堵路况加塞、大车遮挡视野等多种城市日常用车场景。这样比赛的好处是可以计算出两车通过测试项目所需的时间，并以此来判定各种实际用车情况下，两车动力方面的表现孰强孰弱。
风神皓瀚DH-i和宋Pro DM-i两台测试车分别经过多名工作人员驾驶，并进行多组项目融合的测试，最终风神皓瀚DH-i以几十秒到一分钟不等的优异成绩赢得了这场比赛。
据调查，宋Pro DM-i搭载的是1.5L发动机，匹配的是E-CVT变速箱，零百加速为8.3秒，鉴于DM-i混动系统的局限性，低速状态下的平顺性还是毋庸置疑的，可中高段速度的动力输出和驾驶平顺性就显得差强人意了。
而皓瀚DH-i匹配的是全新一代马赫1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机的组合，有着215kW的最大功率和565N·m的最大扭矩，和零百加速6秒的出色成绩。
在不同的使用场景下，根据不同用户的驾驶习惯适配最优解方案，哪怕堵车期间走走停停，也可以持续保持超平顺和低油耗，让车顺心也顺，堵车不堵心，有着0顿挫的动力输出平顺性。
同是混动，哪台车续航表现更优异？
第二阶段的测试将两台风神皓瀚DH-i和两台宋Pro DM-i组队，并构成两个测试小组，来进行早高峰路况的测试。
测试方法很简单，工作人员将所有车辆的油箱和电量完全耗完，并给两台车都加注100元的92号燃油，早八点围着五环跑，每车负载三人，空调23℃两档风、使用Eco（节能）模式行驶，同时车辆每行驶100公里两组人员换车，直到消耗完所有油量。
测试结束，两车都将燃油消耗完毕，风神皓瀚DH-i跑了297公里，综合油耗4.2L/100km，宋Pro DM-i跑了244公里，综合油耗4.6L/100km，可见皓瀚DH-i不仅驾驶里程更长而且油耗还更低。
风神皓瀚DH-i油耗更低，有何秘笈？
通过上述测试，风神皓瀚DH-i为何会比宋Pro DM-i更省油呢？这得力于它的四挡DHT。
风神皓瀚DH-i搭载了马赫电混DH-i混动系统，它匹配了4挡DHT变速箱。混动车最核心的优势仍旧是省油与动力兼备。
近两年其实各个品牌和企业也都针对混动策略推出不同变速箱方案，比亚迪 DM-i系列均为 1 挡，长城、广汽则坚持 2 挡 DHT，而吉利、奇瑞则采用 3 挡，反观刚刚上市的皓瀚 DH-i，则新开辟了 4 挡电混SUV新路线。
4挡是目前多挡串并联混动的最高挡，皓瀚DH-i，利用更多挡位优势，在全速域，特别是高速巡航状况下，始终第一时间让动力系统保持在最佳转速，快速进入高佳工况，且让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态，实现真正的全场景、全速域的节能与动力。
皓瀚DH-i拥有7大混动能量管理模式：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式。基于这7大能量管理模式，可以衍生出多达26种工作模式，可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。
要知道，风神皓瀚DH-i的指导价为9.99万-13.69万，而宋Pro DM-i的指导价为13.58万元-16.58万元，风神皓瀚DH-i不仅售价比宋Pro DM-i低，表现还比它更优异，这性价比就不用我多说了吧，妥妥的“九万级上班族首选SUV”！
乐逗观察：
如今中国的汽车产行业狂飙突进、相互“内卷”百家争鸣，呈现出一片繁荣的景象，尽管全球经济大环境不是很乐观，但依然阻挡不了国内许多自主汽车新星的崛起。
崛起的必要条件就是有好的销量，好的销量必然得有出色的产品力和宜民的价格，而东风风神皓瀚DH-i性价比足够出色，相信其一定会成为2023年中国新能源车市9万级上班族首选、最受欢迎的“网红新星”！