最近好消息很多，特别是来自华为的消息让人欣慰，华为凭一己之力一手对标苹果手机，一手对标特斯拉，气势恢宏。
先说手机。8月29日，华为在没有举行新闻发布会的情况下，突然向市场丢出一颗重磅“炸弹”——发布最新Mate60 Pro手机。一时间，“技术突破”“产品性能”等话题冲上热搜，通过媒体、网络迅速被人们熟知。华为Mate 60 Pro手机的发布，不仅带动了华为手机概念股的上涨，还同时带动了光刻机概念股的上涨，为激活证券市场添了一把火。华力创通则是此轮华为概念股中关注度最高的公司之一，为华为提供卫星通信服务，涨幅惊人！
再来说说华为的自动驾驶技术。股市中赛力斯是近期股市的又一个明星，它麾下的新能车问界成为热搜。9月12日，AITO问界新M7系列正式上市，号称是集大智慧、大空间、超安全于一身的一款豪华智驾中大型SUV。它能成为热搜也与华为相关。华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入5个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为智能座舱天花板，还是智能驾驶天花板，更是智能安全天花板！在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！”
闻者无不激动，中国科技与创新能力再次“遥遥领先”！
笔者多次撰文期待全自动驾驶技术能早日得到法规的许可，早日落地，让众多用车人士体验现代科技文明，也早日减少交通事故造成的人身伤害数量，这是关乎社会进步提高社会生产效率的好事，毕竟我们的问界M7(配置|询价)都有了L3的技术了，而特斯拉也有了相当完善的FSD版本。
就目前而言，国家政策层面还不允许L3自动驾驶乘用车辆上路，这也导致一定程度限制了自动驾驶系统的发展。不过，2022年6月23日深圳发布了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，这不仅是国内出台的首部关于智能网联汽车管理的法规，同时《条例》里面还明确提及有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶3种类型，因此也被视为国内首部L3级的法规，但这并不代表L3自动驾驶完全合法。2022年11月23日，《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》正式发布，该法规的出台旨在发挥浦东先行先试的作用，为无驾驶人智能网联汽车创新应用落地提供制度保障。实施细则于2023年3月22日发布，为企业开展无驾驶人智能网联汽车创新应用活动提供了具体的操作指引。北京市也已经建立了一整套涵盖封闭试验场地、仿真测试平台、自动驾驶车辆技术评价、测试道路要求、数据采集要求等多个方面的较为完备的自动驾驶车辆技术测试评价标准体系。重庆市则在2022年10月8日发布了《重庆市自动驾驶和车联网创新应用行动计划（2022—2025年）》。该行动计划提出了在2025年全市自动驾驶和车联网创新能力进一步提升的目标，并计划建成全国领先的智能网联生态。笔者认为自动驾驶已经进入先行先试、领先企业突出、重点区域明显的阶段，也许我们可以期待自动驾驶技术及产业链在年内的爆发了。
文兴