在紧凑型轿车市场中，尽管诞生了不少产品力出色的自主品牌车型，可是销量能和日产轩逸(配置|询价)、大众朗逸(配置|询价)竞争的自主品牌车型却很少，像大家熟悉的吉利帝豪，往往单月销量也就万台左右，而日产轩逸、大众朗逸的单月销量却普遍超过2.5万辆。不过，目前汽车市场中也有能和日产轩逸、大众朗逸掰手腕的车型，那就是在今年2月正式上市的比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)冠军版。
比亚迪秦PLUS DM-i冠军版做到了“油电同价”，指导价9.98万-14.58万，这个价格也和日产轩逸、大众朗逸有不小的价格重叠。在正式上市一周之后，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的订单量就超过3万台，今年8月比亚迪秦PLUS DM-i车系的单月销量也达到28154辆，位居紧凑型轿车市场中的销量Top3，比本田思域、大众速腾销量更高。
外观方面，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的车头配备大尺寸的多边形格栅，内部采用横向的断带镀铬装饰条来点缀，形成类似点阵结构的中网，搭配格栅上部的横向银色镀铬，有效提升了车头的辨识度和精致感。两侧的大灯融入比亚迪家族设计语言，细看能看到内部呈倒V字形设计的灯带。
侧面有较为明显的溜背弧度，增添了车身的年轻感，车窗边缘位置均加入银色镀铬材质作为装饰，车身腰部并没有明显的线条刻画，只在后翼子板处有略微的隆起，侧裙则为内凹设计。尾部配备贯穿式灯带，上方除了有Build Your Dream的英文标识外，还有略微翘起的小鸭尾，下方则采用隐藏式排气。
座舱内部的设计比较简洁，选用较多的黑色镜面装饰板、银色镀铬装饰条以及软性材质，让座舱内有几分豪车的氛围。中控台上配备悬浮式设计的8.8英寸液晶仪表盘，中控多媒体屏幕则达到12.8英寸，具备比亚迪特有的旋转功能，可以根据需求调整屏幕。屏幕内置的DiLink OS也具备语音控制、远程控制、应用商店等功能，可以让用户自由下载各种娱乐应用。
尺寸方面，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的三围分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。这个尺寸在紧凑型SUV里还是比较有优势的，比新款大众朗逸（车长4678mm，轴距2688mm）、2023款日产轩逸燃油版（三围4652/1815/1450mm，轴距2712mm）都要大一圈。
动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版采用插电式混动系统，配备最大功率为110马力的1.5L发动机、最大功率180马力或197马力的前置单电机。
插电混动系统的一大特点就是油耗低，像比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，WLTC综合油耗最低1.58L/100km，哪怕是在最低荷电状态油耗也才4.6L/100km，比日产轩逸还要省油。在满油满电下，总续航可达1000km，后续补充续航也可以通过加油、充电两种方式，轻松打消用户的续航焦虑。
总的来说，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版是一款各方面实力比较均衡的“木桶车”，没有明显的短板，加上不足10万的起步价，整车性价比并不低。关键和大众朗逸、日产轩逸等传统燃油车比起来，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版能上绿牌，用车成本更低，还不像纯电动车一样有续航焦虑，自然会吸引到很多消费者。