九月伊始，学生们正式开学了，莘莘学子们又开始了新一轮的求学之路。而在咱们汽车界，中国品牌也继续出发，并且还有向全球出发的，比如说目前的新能源领头羊——比亚迪。在今年的德国慕尼黑车展上，比亚迪一次性带来了海豹、海豚、汉、海豹U、 ATTO 3以及腾势D9共六款车型。其中，海豹正式启动预售并公布售价；宋PLUS EV(配置|询价)冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市。这就意味着，比亚迪又再一次走出国门了，是中国汽车品牌走向世界的又一个重要里程碑。
以往咱们中国汽车品牌在海外车展的存在感并不强，因为传统燃油汽车产品确实没有几款拿得出手，但时代变了，新能源赛道给了国产汽车品牌弯道超车的机会，在比亚迪的带领下，诸如蔚来、小鹏、零跑等车企在海外市场也站住了脚。就在不久前第500万辆新能源汽车顺利下线的比亚迪，在这次慕尼黑车展上也是成为了德国媒体、消费者重点关注对象。
在中国市场才刚上市DM-i车型的海豹，在欧洲也迎来了正式上市，总共也就两个版本，价格分别为44900欧元和50990欧元，海外的朋友看到国内的价格大喊“中国消费者真的太幸福了”。在中国市场，海豹进入的20-30万元级别纯电轿跑市场，劲敌就是特斯拉Model 3(配置|询价)，而现在海豹从中国市场远渡到德国市场，仍然要跟Model 3 贴身肉搏。老司机认为，欧洲消费者对于电动车的需求也是海豹的机会，中国的高端电动产品有望用过自身的产品和服务获得海外市场对品牌的认可。
除了海豹之外，海豹U也是本次慕尼黑车展比亚迪展台上的另一亮点，它其实就是国内市场的宋PLUS冠军版车型，国内指导价16.98-20.98万元。更名后登陆欧洲市场，新车并没有做太多改动，依然采用海洋美学设计前脸，整体呈现出年轻化和运动感。内饰自然也不用变化，配备了15.6英寸自适应旋转悬浮PAD和DiLink智能网联系统，有效提升了车辆的科技感，让外国人感受下“核心科技”才知道他们自己的车机到底有多难用。动力方面，海豹U目前仅有两款两驱车型，电机最大功率分别为218马力和204马力，续航里程在WLTP工况下分别为420km和500km。据法国媒体报道，海豹U的起售价格预计会在5万欧元以内。
值得一提的是，瑞银全球研究和UBS Evidence Lab合作对海豹进行了拆解，以全面评估和量化其影响。这次拆解是继日本对海豹进行拆解后的又一次对比亚迪这款车型的拆解，就像华为一样，全球各大汽车品牌都看到了比亚迪在新能源领域的爆发，其所承载的新理念和新技术引起了行业中其他品牌极大的危机感。翻查一下历史，瑞银在过去的拆车历史中，有2017年的Bolt、2018年的特斯拉Model 3以及2021年的大众ID.3，这几款车型无一例外都成为了热门新车，而这次比亚迪海豹被拆解，当然也引起全球的广泛关注和认可。
老司机辣评：其实，早在去年比亚迪汉、唐、ATTO 3（元PLUS(配置|询价)）已在欧洲市场开售，售价要比国内足足贵了一倍。而据不完全统计，比亚迪在欧洲已经销售了数万辆电动汽车，销售额超过10亿欧元，风头完全不比当年特斯拉进入中国市场差。在这次慕尼黑车展上，比亚迪携6款车高调参展，从轿车到SUV再到MPV，超强的产品矩阵展示了中国汽车强大的制造能力。而从售价来看，几乎都比国内在售车型的起售价格贵一倍，也印证了比亚迪品牌的溢价能力。又有中国新能源汽车登录欧洲，向世界证明了，中国汽车也能成为一流车企。