成都车展上，比亚迪展台上看客摩肩接踵络绎不绝，其中的明星海豹DM-i(配置|询价)更是难以近身，基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，又有新的设计语言及全新升级的DiLink系统。可以说，这款“新一代主流中型轿车”自带爆款潜质。终于，在9月6日，海豹DM-i正式上市，售价为16.68万-23.68万元，势必要在金秋创下新高。
海豹DM-i的外观与纯电版基本相同，只是前脸由封闭式改为“海浪无界格栅”进气口，既有层次感又拉伸了视觉宽度。溜背车身和腰线勾勒出动感又优雅的形象，贯穿式尾灯中间装饰了一条镀铬亮条，刹车警示灯也变得更狭长，整车的辨识度还是蛮高的。
命名为“海晖新奢”的座舱，主打的是豪华和轻奢。可以看出内饰设计的灵感源自海洋，线条如水波涟漪般流动。触手可及之处基本上都是软质皮革或麂皮包裹，包括两个无线充电器舱位置。中控台还有木纹饰板与黑色玻璃面板的融合，视觉效果还是不错的。
内嵌式液晶仪表盘有效避免反光，15.6英寸旋转中控屏内置的是全新升级的DiLink系统，有一说一，该系统的包容性和流畅度在行业内算得上领先水平，UI也更美观，功能分区也更方便了。此外，DiPilot智能驾驶辅助系统的全新表现也是可圈可点，覆盖多用车场景，且拥有新能源车专属的安全车身结构和最高12个安全气囊，安全又便利。
尺寸方面，海豹DM-i长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，整体较纯电版车型大了一些，但轴距短了20mm。至于配置方面，不用多说大家应该十分熟悉了，直接满格满电，甚至是不管你是否用的上，但海豹DM-i必须有的程度。
动力方面，海豹DM-i依然是两套系统可选，1.5L和1.5Ti两种发动机，搭配EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池，纯电续航方面有121km和200km两个版本。也许你会纠结到底该选择哪个动力组合，但对于大多数人的用车场景而言，海豹DM-i的三个版本动力给人的感知差异并不大，看零百加速数据也相差不到1秒，亏电油耗最低3.9L/100KM，满电状态下续航里程可达1300Km。此外，海豹DM-i还有比亚迪“祖传”技能——车子馈电状态下不影响动力表现，以及“比亚迪混动轿车中首款运用前麦弗逊+后五连杆悬架结构的车型”的buff叠加。所以在购买时不用过分纠结到底选哪个动力组合，只用相信这款车在保持一贯高水准的基础上更进一步就行了。
试驾过比亚迪其他车型的朋友们应该熟悉底盘的质感，而海豹DM-i的底盘表现也十分厚重舒适，可以轻松化解路面上的颠簸不适，并且在转弯时也有稳定的支撑，让你的驾乘更自信。 加上丰富的智驾系统，海豹DM-i的综合表现均衡而强势。
大侠车谈：
作为海洋网下半年推出的首款车型，海豹DM-i至关重要。海豹DM-i有新平台、新内饰和新智能，2900mm的轴距在B级车中也算拔尖，16.68万-23.68万的售价颇显诚意。在新能源领域，海豹DM-i不可避免要与深蓝SL03(配置|询价)、小鹏P7及零跑C01(配置|询价)等车型狭路相逢，但有家族庞大的存量及本身的质价比，海豹DM-i还是有胜算的。而在燃油车领域，相似的价格区间，满格的配置水平，免征收购置税的天然优势，海豹DM-i不免要再次对合资燃油中型车展开冲击。