作为技术密集型产业，汽车制造业始终处于迭代升级的循环当中，尤其是在“汽车新四化”加速发展的今天，其进化速度已经超过以往任何一个时期。
在这种情况下，车企若想引领行业，绝非易事。即便拥有新技术、新思路，也只是打开新格局的“基石”，最重要的还是厚积薄发。
日前，长安汽车在第三届科技生态大会上提出了全新的“数智新汽车”概念，再次向人们展示了长安汽车引领汽车行业发展的实力。
审时度势、持续跟进时长安汽车与生俱来的优点。在第三次创业——创新创业计划中，即包括新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、还有全球化的“海纳百川”计划，我们也能从中窥见长安汽车的战略定律，是始终保持一贯性的。
如今，长安新能源旗下已经囊括了长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，分别满足不同细分市场需求。
在完备的战略布局下，长安汽车势头向好，今年1-8月份累计产销163.3万辆，同比增长11.4%，全面跑赢大盘；其中长安乘用车突破103.5万辆，同比增长25.3%，长安新能源同比增长92.9%，成绩斐然。
正所谓：博观而约取，厚积而薄发。
截至目前，长安汽车已先后成立16个技术、产品研发中心，拥有17家科技公司、1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600项。
而支撑这些成果的背后，是长安汽车坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，不管市场情况如何变迁，也不论自身赢利情况如何，长安汽车始终没有动摇，比如今年，长安汽车研发投入预计将达到160亿元，占到销售收的6.5%。
长安汽车不遗余力的投入，是希望在汽车产业“进化”的过程中实现核心技术自主可控，而努力也终会赢得回报。
迄今为止，长安汽车已累计申请专利2.3万余件；今年1-8月即新增申请专利4420件，平均每天18件，在智能化领域专利公开量行业第一。
具体来看，比如消费者最关心的“三电”领域，长安汽车坚持“真安全”造车理念，持续强化电动车安全技术研究，打造iBC数字电池管家，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，均可实现不起火；而“七合一”超集电驱、“七合一”智能整车域控制器等，均遥遥领先于行业水平。
同时，创新开发SDA平台架构，实现全球开创新产业化的中央+区域环网架构开发和车型搭载，系统时间同步精度控制在1微秒内，单点通信故障可无感恢复，达到行业领先水平。
尤其是APA7.0远程无人代客泊车技术，稳如“老司机”，让用户再也不用为停车发愁。
值得一提的是，通过“灯塔工厂”全面构建数字孪生全场景，部署30类算法模型，实时监控运营指标，实现制造全过程数字化，制造效率提升20%。比如，运用一体化压铸、钢铝混合生产等先进工艺技术，焊接自动化率达95%。
数字化转型方面，长安汽车基于“云-网-平台-场景”，整合140余个业务系统，构建100余个数字化场景，运营能力大幅提升；持续优化国际领先的精益制造体系，OTD交付周期缩短26.4%，同时可实现2850种个性化定制选择，快速满足用户的不同需求。
另外，长安汽车多媒体系列标准也成为中国车企首个ITU系列国际标准，核心采用中国自主创新的“5G+卫星 天地一体”网络深度融合技术路线，让中国多媒体融合技术走向世界，为汽车产业发展贡献智慧。
技术落地层面上，自2020年起，长安汽车新上市车型已实现100%联网，280余万辆网联汽车日在线率达70%。
如今，代表长安汽车与宁德时代、华为共创的高端品牌“阿维塔”已步入正规，势头向好。阿维塔11(配置|询价)鸿蒙版上市一周锁定订单突破5000辆；阿维塔11已成为最好的智能驾驶电动车；首款轿车阿维塔12也将于今年四季度上市。
而作为年轻、个性化品牌推出的“深蓝汽车”也大受欢迎，该车在8月新车交付超过1万辆，创造新能源车型从上市到交付破万用时新纪录。
还有，作为代表长安数智进化新汽车的“长安启源”也即将在本月开启A07的预订；E0系列首款产品CD701明年也将正式量产上市。
除此之外，长安汽车持续优化客户服务体系、产品质量管理体系，永葆“高质量产品服务提供者”特质，连续两年分别获得中消协、中质协满意度评价中国品牌第一；今年荣获J.D.Power自主品牌销售服务满意度第一。
同时，为用户提供可选装、可升级、可加装的生态服务，构建超200个主动交互场景；并打造“Quark智算中心” ，支持超1000万智能汽车的接入与控制，日处理数据量达到100T，让服务变得更精准。还与百度、华为等企业合作，不断拓展AI、大数据等技术能力……
如此看来：长安汽车，大有可为。
