众所周知，不少车企都会对旗下的热门车型推出性能版，例如奔驰AMG系列、宝马M系列、奥迪RS/S系列都是大家耳熟能详的高性能品牌。于是，极氪也有样学样，给我们带来了极氪001高性能版——001 FR(配置|询价)，并且该车每月限量99台，将于10月下旬开启首批交付。
新车搭载四电机布局，官方公布的最高车速280km/h，而仅需2.07秒的就能完成零百加速（和特斯拉的标准一样的减去起步后一英尺距离所耗费的时间*），超越特斯拉Model S(配置|询价) Paid三电机成为目前加速最快的“最速量产纯电车”。你说特斯拉降价和极氪没有关系我是不信的，怎么会有这么巧合的事情？下面就带大家一探究竟极氪001 FR赛道版到底怎么样！
从外观上，极氪001 FR依旧是基于普通版极氪001的整体设计风格。延续了家族式标志性的分体式大灯与“蛤蟆眼”日间行车灯。下包围上也加装了带有风刃的碳纤维前铲，与红色的饰条营造出不少的运动感。
侧面上依旧是熟悉的猎跑造型，隐藏式门把手加无边框车门也没有缺席。侧裙、后视镜外壳、扩散器和后包围上也换上了更加运动的碳纤维赛道套件，并且还有非常酷炫的碳纤维大尾翼。轮毂也换成了22寸的轻量化锻造轮毂，并配备了佳通的Compete GT2 Pro赛道系列轮胎，采用了不对称花纹设计，前轮胎尺寸为265/40 R22，后轮则为更宽的295/40 R22增加抓地力和稳定性。
动力方面极氪001 FR赛道版采用了全栈 800V 高压系统配合四个极氪自研的高性能 SiC 永磁同步电机，最大功率 1265 马力，超过了许多千万级别的燃油超跑也超过了特斯拉Model S三电机全轮驱动版 Plaid的1020马力。匹配容量为100kWh的宁德时代麒麟电池，15分钟可从10%充至80%。
极氪001 FR除了拥有超千匹的大马力以外，还是全球第一辆能够做“坦克掉头”的猎装车，在四电机加持下超一万牛·米的轮端峰值扭矩，让极氪001 FR无惧沙地，轻松征服沥青赛道。001 FR的坦克掉头不仅不挑路面，还可以精准控制方向，只需选择想要的旋转角度，001 FR就能自动完成，掉头时圆心的偏移低于20cm。
同时，为了让极氪001 FR在驾驶上更为安全和精准，极氪品牌为001 FR中加入了ZVC极氪扭矩矢量控制系统。，可以监测四轮四电机的实时转速，进而对于每个车轮的扭矩输出大小进行有效的独立控制和分配，除了能原地掉头外在发布演示中，甚至还可以做到“自主绕桩”前行。
极氪001 FR还原厂标定了不少赛车级高性能装备，其中不仅包含Brembo碳陶刹车盘、AP“十活塞”卡钳，KW绞牙避震等配件，值得注意的是前脸上独特的红色进气口是专门给Brembo碳陶刹车盘通风散热准备的。让极氪001 FR在赛道上不仅刹得住，还更耐热衰减。全副武装高性能碳纤维空气动力学套件和赛道装备以及全新的智能驱动模式让极氪001 FR在浙江国际赛车场的摸底测试中,以1分37秒53的最快圈速,超越当前圈速榜上曾经的最快的量产电动车特斯拉Model S三电机全轮驱动版 Plaid接近7秒,刷新纯电性能新纪录。
除了性能强大外，新车还将搭载最新的卫星通信技术。预计在今年年底前，极氪001 FR赛道版即使在无网络覆盖或网络通行很差的情况下，也可以通过卫星双向通信实现收发消息和通话。这个功能还能在遇到危险或者其他特殊紧急情况下，通过卫星的精准定位，及时向外界传递关键的位置信息，方便进行协助或救援，让安全不再失联。
写在最后
总的来说，极氪001 FR赛道版是一款非常具有吸引力的高性能车型，不仅具有非常出色的设计和性能表现，同时也展现出中国汽车品牌的实力和创新能力。对于那些热爱驾驶、追求极致性能的消费者来说，极氪001赛道版无疑是一款非常值得期待和关注的车型。
虽然极氪没有在发布会上公布价格，但是根据小编推测极氪应该会避免与82.8万起的“大哥”路特斯ELetre(配置|询价)内斗。并且参考特斯拉Model S Plaid三电机全轮驱动版降价后的82.89万。大胆猜测极氪001赛道版应该会在50万以上80万以下，不过这种车型原本就没有走量的打算。大家觉得最终极氪001FR赛道版的定价多少？欢迎在评论区留言，我们下期再见。