因为在国家政策的大力推动下，让我国的电动汽车销量近期已破2000万辆，电动汽车的持有率越来越高。如今的新能源车大有代替传统燃油车的趋势。尽管如今电动汽车销量不断攀升，但年检政策还是只针对燃油车。当然为了更好地约束新能源汽车市场，有关新能源汽车的相关年检政策也慢慢浮出水面，新能源车企关于电池的遮羞布终于要被公之于众了，到底能有多少家能够扛住这个“照妖镜”呢？
近日，媒体爆料称电池检测项目将会加入新能源汽车年检，对于不合格的电池将强制返回厂家进行维修或更换。据有关统计显示，车龄在6年以上的新能源汽车，其电池检测合格率只有可怜的10%。如果加入年检，那这些6年以上的新能源汽车将会被迫进行电池的维修与更换。
据悉，有关电动汽车年检的相关文件已经提上了日程。公安部交通管理科学研究所牵头起草的《新能源汽车运行安全性能检验规程》目前正在征求意见的阶段。其中提到，按照检测标准将对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等重点部分的运行安全性能进行检验，以确保用户的安全。据乘联会最新发布的数据，2023年上半年我国乘用车销量合计为1107万辆，其中纯电动汽车销量为252万辆，占整体市场的22.8%。纵使新能源汽车被越来越多的用户所接受，但有一种增量不增质的感觉。怎么样去确保用户的用车安全，会决定电动汽车能否发展得更远，所以一年一检是非常有必要的。
而但是对于车主来说，新能源汽车的年检可能会增加额外的支出。因为一旦电池检测不合格，可能需要进行更换或维修，要知道，一块电池的价格就相当于这辆车售价的一半了，这对于车主来说是相当大的一笔支出。但也要看到好的一方面，毕竟年检的目的是为了保证车辆的安全性，这对于车主来说是最重要的。
不管是对于市场、用户、车企来说，加入年检的机制是利大于弊的，一方面市场和用户能够得到更加安全的用车体验，同时也让车企在生产制造过程中更加注意这个安全隐患。可以说是一举三得，当然，所有的政策、车检，都是为了整个市场的健康发展。