众所周知，汽车领域在近些年开辟了新的主战场，竞争如火如荼的进行着，那就是新能源汽车。无论是深耕汽车市场多年的传统车企，亦或是造车新势力们，都在探寻着新能源汽车领域的“制”高点，以此来抢夺先机，进而稳固市场份额。
作为国内新能源领头羊的比亚迪，自然也不能落于人后。比亚迪常州工厂位于常州国家高新区，工厂投资过百亿元，预计年产能40万辆，主要生产车型是“元PLUS(配置|询价)”和“海豹(配置|询价)”两款。
厂区建有完整的冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺和总装工艺四大工艺产线，自动化程度非常高。巨型冲压机器，打造“精细“部件，笨重巨大的机械手臂，却可以进行精密操作。车身的焊接工作，均由自动化机器人完成，巧妙又灵活，数字化科技让工序变得简单又高效。
当然，除了制造工艺领先这项要素以外，掌握核心技术也是关键。“海豹”和“元PLUS”均为比亚迪e平台3.0产品，为了打造e平台3.0，比亚迪整整耗时5年。而这个平台的重磅技术则是世界首创的CTB电池车身一体化，将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，直接将传统电池变成“底盘”，成为车身的一部分。
这项技术不仅带来了更大的空间利用率，还能带来更低的风阻和更强的车身刚性，以海豹为例，在CTB的加持下，整车扭转刚度提升70%，达到超40000Nm/°的百万级豪车水平。
去年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车在常州下线，使得比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年，从“200万到300万”仅用时半年，比亚迪在新能源赛道上演全新“加速度”
在海外市场方面，作为比亚迪的首款全球化车型，元PLUS/ATTO3多次在泰国、以色列、新西兰、新加坡等市场登上纯电车月度销量榜首，今年1-5月，BYD ATTO 3在新西兰和新加坡市场均为纯电汽车销量第一，上半年更是拿下了泰国纯电车销量冠军。
比亚迪汽车作为中国新能源汽车行业的领军企业之一，一直坚持“技术为王、创新为本”的理念，不断推进技术创新和产品升级。“不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海”，正是因为如此，才能造就出现在的比亚迪。希望比亚迪能“一路向前”，为中国智造赢得更多的掌声。