从今年年中开始，吉利在插电混动市场的布局开始变得密集，也都向同级别最为热门的比亚迪车型发起了挑战。
银河L7(配置|询价)瞄准了比亚迪宋PLUS和宋Pro的DM-i版本，帝豪L HiP则将比亚迪秦PLUS DM-i作为了对手，而8月8日开启预售的领克08，则显然是要死磕比亚迪唐的DM-i和DM-P版本。
新车定位中型插电混动SUV，预售价21.8-28.8万元，售价与比亚迪唐DM(配置|询价)-i和DM-p版本的20.98-33.18万元高度重合。
那么领克08究竟实力几何，能否匹敌比亚迪唐呢？这期就来盘一盘。
一、外观有新意，内饰更简洁
以往的领克车型，多少给人感觉是一个风格在“套娃”，但从领克08开始，新车的外观设计改变了。
领克08虽然还是采用都市对立美学设计思路，但应用了很多概念车The Next Day的设计元素，前脸继续采用分体式灯组，但日行灯变成了“h”型造型，搭配贯穿前格栅的“都市天际科技带” 以及封闭式格栅，让领克08的整个前脸更具未来感，也更符合新能源车的定位。
车身侧面的线条同样非常丰富，车尾的溜背造型颇具运动感，而隐藏式门把手和无边框车门也都没有缺席。
车尾的设计同样颇具新意，贯穿式灯组、车顶扰流板和底部扩散器的组合进一步提升了领克08的科技感。
看得出来，领克在新车的外观设计上下了不少功夫。毕竟以往领克车型的外观评价都是两极分化的，而领克08全新的外观设计在风格变得更加成熟的同时，似乎也更加趋向大众的审美风格。
进入车内，能够发现新车的内饰设计更注重简洁，最醒目的便是12.3英寸全液晶仪表和15.4英寸的中控屏，车机采用了Flyme Auto魅族车机，出风口则采用了隐藏式设计，而裘皮绒材质的应用让领克08的整体内饰质感有所提升，中高配车型还配备了92英寸AR-HUD。
虽然比亚迪唐的内饰风格与领克08相近，都是偏简洁的风格，但在用料和设计感上，领克08似乎能够更胜一筹。
所以综合静态体验来看，领克08的内外设计给人焕然一新的感觉，在符合更多数人群审美的同时，似乎也代表着未来领克新车的设计走向。
那么在设计上下了大功夫的领克08，在硬实力上是否同样拿得出手呢？
二、硬实力PK，孰强孰弱？
领克08基于CMA Evo平台打造，全系采用1.5T发动机+电机+3挡DHT动力系统，其中前驱版本采用P1+P3（前置）的双电机布局，四驱版本则是P1+P3（前置）+P4（后置）的三电机布局。
对比同价位的比亚迪唐DM-i和DM-p，可以看出领克08的整体尺寸略小一号，但轴距更长，不过比亚迪唐全系均采用7座布局，而领克08则是专注“大5座”，因此在乘坐空间上，领克08或许更占优势，但7座的缺失同样也是个遗憾。
动力层面，二者均提供了前驱版本和四驱版本，发动机和电机的功率也不相上下，领克08并未公布前驱版本的0-100km/h加速时间，四驱版则为4.6s，相比比亚迪唐DM-p略逊一些。
续航层面，二者均提供了3个续航版本，且续航里程基本处于同一水平。
比较令人意外的是，领克08在最低荷电状态油耗上居然能占到些优势，毕竟选择插电混动车型的人群大多会关注车辆馈电时的燃油经济性，这也是比亚迪唐获得成功的最大原因之一。
至于售价层面，领克08的预售起售价相比比亚迪唐高了近1万元，但笔者猜测未来的上市售价大概率还会有惊喜，而且领克给出了一系列预算权益，未来的入手门槛未必会比比亚迪唐更高。
车聚小结
今年7月，吉利银河L7销量达到了10,058辆，虽然仍不及同价位的比亚迪宋家族，但也成为了混动市场最快达成“月销破万”的插混SUV，说明在插电混动市场，吉利旗下的车型已经逐步获得了消费者的认可。
而此次领克08在设计全面升级的同时，硬实力也相当不俗，各项参数与近似价位的比亚迪唐DM-i和DM-p难分上下，似乎已经具备了成为下一个爆款的实力。
那么，你更看好谁呢？